Chevrolet Spark occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Inhouden en haperen in de tussenversnellingen (M300, 2010-2015) Sommige Sparks trekken niet vlot door in de 2e, 3e en 4e versnelling. Maak altijd een proefrit en let op of de motor schokt of inhoudt bij optrekken.
• Resonantie en gebrom bij hogere snelheid (M300, 2010-2015) Rond de 105 tot 135 km per uur kan de vloer gaan meetrillen en hoor je een vervelend gebrom. Rij dus ook een stuk op de snelweg tijdens de proefrit.
• Thermostaat en koeling (M300, 2010-2015) De thermostaat kan vastlopen, waardoor de motor te warm wordt of juist niet op temperatuur komt. Kijk of de temperatuurmeter netjes in het midden blijft staan.
• Haperen bij de BiFuel op autogas (M300, vanaf 2010) De 1.0 met LPG kan onregelmatig lopen bij lage toeren. Vraag of de gasinstallatie recent is gecontroleerd en of hij soepel schakelt tussen benzine en gas.
• Roest bij oudere exemplaren (M200, 2005-2009) De vorige generatie roest sneller, vooral onderin de portieren en bij de wielkasten. Voel ook even of er geen plekken opbollen onder de lak.
• Startonderbreker en sleutel (M300, 2010-2015) Soms herkent de auto de sleutel niet meer en start hij niet. Test bij bezichtiging of hij in een keer aanslaat en vraag of er een tweede sleutel is.

Beste bouwjaren en de facelift

• Spark M300 (2010-2015) Dit is de versie die het beste past bij het bouwjaar-venster 2008-2012 en de meest gekochte occasion. Modernere techniek, ruimer en veiliger dan de voorganger. Dit is de generatie waar je je zoektocht op richt.
• Spark M300 BiFuel (vanaf 2010) Dezelfde auto, maar af-fabriek voorbereid op LPG en met een gasinstallatie erin. Interessant als je veel kilometers maakt, met wel iets meer aandachtspunten door de gasinstallatie.
• Oudere generatie (Spark/Matiz M200, 2005-2009) Vooral voor de liefhebber of bij een hele lage kilometerstand. Let goed op roest en achterstallig onderhoud, want deze exemplaren zijn inmiddels oud.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.0 benzine (M300, 2010-2015) De instapmotor met ongeveer 68 pk. Zuinig en betrouwbaar, prima voor stad en korte ritten. De logische keus voor de meeste kopers.
• 1.2 benzine (M300, 2010-2015) Met ruim 80 pk wat vlotter, fijner als je ook regelmatig de snelweg op moet. Net zo onderhoudsvriendelijk als de 1.0.
• 1.0 BiFuel LPG (M300, vanaf 2010) Af-fabriek voorbereide LPG voor lagere brandstofkosten bij veel kilometers. Kies hem alleen met een aantoonbaar gecontroleerde gasinstallatie.
• 1.0 / 0.8 benzine (M200, 2005-2009) De oudere, eenvoudige motoren. Alleen interessant bij een nette, goed onderhouden auto.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Chevrolet Spark? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Chevrolet Spark komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, vooral rond de remmen en de verlichting.

• Gordel beschadigd ongeveer 6,2 keer vaker dan gemiddeld. De veiligheidsgordel is gerafeld, ingescheurd of het oprolmechanisme werkt niet goed. Bij een kleine, veel gebruikte auto als de Spark slijt de gordel sneller. Trek de gordel helemaal uit en kijk of hij netjes terugloopt en nergens beschadigd is.
• Remverschil op 1 as te groot ongeveer 2,7 keer vaker dan gemiddeld. Bij het remmen pakt de ene kant van een as harder dan de andere, waardoor de auto kan trekken. Dit komt vaak door een vastzittende remklauw of ongelijke slijtage. Let bij de proefrit op of de auto recht blijft bij hard remmen.
• Schijf-, trommelrem loopt niet vrij ongeveer 2,6 keer vaker dan gemiddeld. Een rem blijft een beetje aanlopen en sleept zo tegen de schijf of trommel. Dat zorgt voor extra slijtage en een warm wiel. Voel na een ritje voorzichtig of een wiel niet veel heter is dan de andere.
• Remlicht werkt niet (goed) ongeveer 2,3 keer vaker dan gemiddeld. Een of beide remlichten branden niet of zwak. Vaak is het een kapot lampje of een versleten remlichtschakelaar. Laat iemand op de rem trappen terwijl jij achter de auto kijkt of beide lichten goed oplichten.
• Dim-, grootlicht werkt niet (goed) ongeveer 2,1 keer vaker dan gemiddeld. Het dimlicht of grootlicht doet het niet goed, schijnt zwak of staat scheef afgesteld. Meestal een lampje of slecht contact, soms een doffe koplamp. Zet bij de bezichtiging alle lichten aan en controleer ze een voor een.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2008 tot 2012). Maandelijks ververst.

De Chevrolet Spark in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2008 tot 2012 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 333 occasions, bouwjaren 2010 tot 2012.
• Gemiddeld ongeveer 143.004 km en 3,6 eigenaren.
• 23% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 48% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,6 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 3,0% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Maak een proefrit met stad en snelweg en let op inhouden of haperen in de tussenversnellingen.
• Controleer of de motor in een keer aanslaat en vraag of er een tweede sleutel aanwezig is.
• Kijk of de temperatuurmeter netjes in het midden blijft tijdens het rijden.
• Test alle verlichting, zeker rem-, dim- en grootlicht, en laat iemand meekijken.
• Trek alle veiligheidsgordels uit en kijk op rafels, scheuren en soepel teruglopen.
• Let bij hard remmen of de auto recht blijft en voel daarna of geen wiel extreem warm is.
• Zoek bij oudere exemplaren naar roest onderin de portieren en bij de wielkasten.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Chevrolet Spark die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Chevrolet Spark waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Chevrolet Spark taxatiepagina.