Onderzoek van autoplatform Vroemie onder ruim 16.000 advertenties op de grootste Nederlandse autoplatforms laat zien dat de vraagprijzen voor precies dezelfde tweedehands auto gemiddeld meer dan tweeduizend euro uiteenlopen, van de goedkope tot de dure kant van de markt. Wie dat verschil niet kent, betaalt te veel zonder het te merken.
Zo lees je de grafiek: Vroemie bracht alle advertenties terug tot clusters van precies dezelfde auto en legde per cluster de typische prijs (de mediaan) op 100. Auto’s die goedkoper worden aangeboden staan links, auto’s die duurder zijn rechts. Een auto op 90 staat 10 procent onder de typische prijs, een auto op 110 staat er 10 procent boven. De hoogte van een staaf is het aantal advertenties op dat punt.
Rond de typische prijs ligt een grote groep auto’s dicht op elkaar, maar aan beide kanten waaiert het flink uit. Voor precies dezelfde auto staan er verkopers duidelijk boven de typische prijs, en net zo goed advertenties eronder. Te duur en te goedkoop komen dus allebei voor. De dure kant loopt iets verder door dan de goedkope kant, maar het beeld is grofweg in evenwicht. De hoge staaf in het midden komt door afronden: veel verkopers vragen hetzelfde ronde bedrag, en dat is meestal precies de mediaan.
In concrete bedragen tikt dat flink aan. Tussen de goedkope en de dure kant van precies dezelfde auto, het 10e en het 90e percentiel, zit gemiddeld ruim €2.000. Bij een doorsnee auto van €16.700 (het mediaanbedrag in de meting) ligt de goedkope kant zo’n €1.000 onder de typische prijs en de dure kant €1.200 erboven. Wie aan de dure kant koopt in plaats van aan de goedkope, betaalt voor exact dezelfde auto dus al gauw tweeduizend euro meer.
Twee voorbeelden uit de data maken het tastbaar. Voor een Volkswagen Golf GTE uit 2021 met 70.000 tot 80.000 kilometer loopt de vraagprijs van precies dezelfde uitvoering binnen één maand uiteen van €22.450 aan de goedkope kant tot €26.900 aan de dure kant, met €24.435 als typische prijs. Een Renault Clio Intens uit 2021 met dezelfde kilometerstand gaat van €12.554 tot €15.606, met €13.950 in het midden. Bij de Golf scheelt de goedkope kant ruim €4.000 met de dure kant, bij de Clio ruim €3.000. Hoe duurder de auto, hoe groter dat verschil.
De occasionmarkt kent geen vaste prijzen. Er is geen prijskaartje dat zegt wat redelijk is, dus elke verkoper bepaalt zijn vraagprijs zelf. En dat is lastiger dan het lijkt. Daardoor staat dezelfde auto bij de ene verkoper duizenden euro’s hoger dan bij de andere, zonder dat de koper dat ziet.
Vroemie is opgericht om die ondoorzichtigheid weg te nemen: de occasionmarkt transparanter maken, zodat de koper niet te veel betaalt enkel omdat hij het overzicht mist. De volledige methode staat in de verantwoording.
Een verkoper met een volle stalling die ruimte nodig heeft, prijst scherper dan iemand die rustig kan wachten op de juiste koper.
Wie snel van zijn auto af moet, bijvoorbeeld omdat de nieuwe al voor de deur staat, zet de prijs lager om hem kwijt te raken. Wie alle tijd heeft, wacht rustig op een koper die de volle prijs betaalt.
De juiste vraagprijs bepalen is lastig. Uitvoering, opties, kilometerstand, onderhoudshistorie en de steeds bewegende markt spelen allemaal mee. Zelfs professionele verkopers zitten er daardoor geregeld naast, te hoog of te laag.
Het verschil is geen pech, maar iets waar een koper grip op heeft. Er zijn grofweg twee manieren om aan de goedkope kant uit te komen.
Zelf grondig vergelijken. Leg alleen auto’s naast elkaar die echt hetzelfde zijn: zelfde uitvoering, motorisering, bouwjaar, kilometerstand en uitrusting. Bekijk meerdere aanbiedingen van precies die auto, zoek de typische prijs op en gebruik die als ijkpunt. Dat kost tijd, maar levert al snel honderden tot meer dan duizend euro op.
Of het werk laten doen. Wie de vergelijking niet zelf wil maken, kan de zoekwensen gratis invoeren op Vroemie.nl en krijgt automatisch tweedehands auto’s aanbevolen die onder de marktprijs worden aangeboden, met een achtergrondcheck op tellerstand, APK-gebreken, terugroepacties en herkomst.
Van de grootste Nederlandse autoplatforms, over 119 modellen.
21 maart t/m 18 juni 2026, in drie blokken van 30 dagen.
Clusters van identieke auto’s, vraagprijs afgezet tegen de mediaan.
De analyse is gebaseerd op 16.148 advertenties van tweedehands personenauto’s met bouwjaar 2010 tot en met 2024, geplaatst tussen 21 maart en 18 juni 2026 op de grootste Nederlandse autoplatforms. Elke advertentie is gekoppeld aan het RDW-register voor de exacte uitvoering. Auto’s met schade- of dataproblemen en uitschieters in de catalogusprijs zijn uitgefilterd, evenals advertenties zonder kilometerstand of met een vraagprijs onder €1.000.
Advertenties tellen alleen als dezelfde auto wanneer ze overeenkomen op model, uitvoering, type, uitrustingslijn, bouwjaar, kilometerklasse (banden van 10.000 km) en catalogusprijs (banden van €5.000). Bovendien worden auto’s alleen vergeleken met auto’s die in hetzelfde tijdvak van 30 dagen op de markt verschenen, zodat prijzen uit verschillende periodes elkaar niet vervuilen. Alleen clusters met minimaal 6 vergelijkbare exemplaren tellen mee. Dat leverde 1.957 clusters op over drie blokken van 30 dagen.
Per cluster berekent Vroemie de mediaan (de typische prijs), het 10e percentiel (de goedkope kant) en het 90e percentiel (de dure kant). De afstand goedkope kant is mediaan min 10e percentiel, de afstand dure kant is 90e percentiel min mediaan. Die euro-afstanden zijn vervolgens over alle clusters gemiddeld, waarbij elk cluster even zwaar telt. Door bewust het 10e en 90e percentiel te nemen en niet de allergoedkoopste of allerduurste, blijven losse uitschieters buiten beeld. Over alle clusters ligt de goedkope kant gemiddeld €1.003 onder de mediaan en de dure kant €1.179 erboven; het verschil tussen beide bedraagt gemiddeld €2.181.
De data betreft vraagprijzen, niet transactieprijzen. Het gemiddelde euro-bedrag telt elk autotype even zwaar, waardoor een goedkope auto net zo zwaar weegt als een dure. Uitgedrukt ten opzichte van het gemiddelde prijsniveau van €16.678 ligt de goedkope kant rond €1.200 onder de typische prijs. Beide cijfers beschrijven dezelfde spreiding, alleen vanuit een andere weging.
Vroemie is een gratis digitale aankoopadviseur voor wie een tweedehands auto zoekt. Op basis van de wensen van de gebruiker beveelt Vroemie auto’s aan die onder de marktprijs worden aangeboden, en doet daarbij een achtergrondcheck op tellerstand, APK-gebreken, terugroepacties en de herkomst van de auto. De missie daarachter: Vroemie wil de occasionmarkt transparant maken voor de consument.
Voor de gebruiker is Vroemie gratis. Het beoogde verdienmodel ligt bij de autoplatforms: dezelfde auto staat vaak op meerdere platforms, en Vroemie ontvangt een vergoeding wanneer een gebruiker via Vroemie bij een aanbod uitkomt. Welke auto Vroemie aanbeveelt, hangt alleen af van de prijs en de staat van de auto, niet van welk platform betaalt. Zo blijft het advies onafhankelijk.
Data en cijfers uit dit onderzoek mogen vrij gebruikt worden met bronvermelding: Bron: Vroemie.nl. Voor vragen over de data: info@vroemie.nl.