Audi TT occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Olieverbruik 2.0 TFSI (8J, 2006-2014) De 2.0 TFSI kan veel olie verbruiken, soms bijna 1 liter per 1.000 km. Dat komt vaak door vervuilde olieschraapveren in de zuigers. Controleer het oliepeil en vraag of dit euvel al is aangepakt.
• Distributieketting TFSI (8J, vanaf 2008) Bij de latere TFSI-motoren met ketting kan de kettingspanner het begeven. De ketting springt dan over, met grote motorschade als gevolg. Let op een rammelend geluid bij een koude start.
• Haldex-koppeling quattro (8N en 8J, 1998-2014) De vierwielaandrijving (quattro) werkt via een Haldex-koppeling. De pomp en de olie hiervan moeten op tijd vervangen worden. Gebeurt dat niet, dan trekken in de praktijk alleen de voorwielen.
• Oliedruk 1.8T (8N, 1998-2006) De 1.8 turbo van de eerste generatie is gevoelig voor vervuiling van de oliezeef. Bij achterstallig onderhoud kan de turbo of de motor schade oplopen.
• Magneetventiel en bobines (8J, 2006-2014) Een onrustig stationair toerental of schokken bij het optrekken kan wijzen op een versleten nokkenasverstellermagneet of een kapotte bobine. Het zijn bekende TFSI-kwaaltjes die meestal goed te verhelpen zijn.
• Elektronica en dashboard (8N, 1998-2006) Bij de oudste TT komen storingen voor in het instrumentenpaneel en de richtingaanwijzers. Test alle lampjes en meters tijdens de proefrit.

Beste bouwjaren en de facelift

• Audi TT 8J (2006-2014) De hoofdmoot voor occasionkopers. Ruim aanbod, modernere techniek en de meeste keuze in motoren. Een goed onderhouden exemplaar is de veilige keus.
• Audi TT 8N (1998-2006) De allereerste TT met het herkenbare ronde ontwerp. Leuk om te rijden, maar let extra op de onderhoudshistorie en de elektronica.
• Audi TT 8S (vanaf 2014) De nieuwste generatie valt grotendeels buiten dit bouwjaar-venster. Alleen de vroegste exemplaren uit 2015-2016 kom je af en toe tegen.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.8 TFSI (8J, vanaf circa 2008) Zuinige instapper met voorwielaandrijving, dus geen Haldex om je zorgen over te maken. Prima keuze voor wie vooral comfortabel wil rijden.
• 2.0 TFSI (8J, 2006-2014) De populairste motor met meer vermogen, vaak met quattro. Let goed op het olieverbruik en bij de latere ketting-versies op de distributie.
• 2.0 TDI quattro (8J, vanaf 2008) De enige diesel, fijn voor wie veel kilometers maakt. Robuust mits het onderhoud netjes is bijgehouden.
• 3.2 VR6 quattro (8N en 8J, 1998-2014) De krachtige zescilinder met een heerlijk geluid en standaard quattro. Hoger verbruik en hogere kosten, vooral iets voor de liefhebber.
• 1.8T 180/225 pk (8N, 1998-2006) De klassieke turbomotor van de eerste TT. De 225 pk-versie heeft quattro. Controleer de oliezeef en de onderhoudshistorie.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Audi TT? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Audi TT komen sommige APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions van andere modellen.

• Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd ongeveer 4,3 keer vaker dan gemiddeld. De aandrijfas zit beschermd met een rubberen hoes, ook wel een ashoes genoemd. Als die niet goed vastzit, kan er vuil en water bij het scharnierpunt komen. Laat de hoezen onderop de auto controleren en zo nodig opnieuw bevestigen voordat er schade ontstaat.
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af ongeveer 2,4 keer vaker dan gemiddeld. Is de rubberen ashoes gescheurd, dan loopt het vet eruit en komt er vuil bij het scharnier (de homokineet). Onbehandeld slijt dat onderdeel snel en wordt de reparatie duur. Kijk tijdens de keuring of de hoezen heel zijn en geen vet lekken.
• Ruitensproeierinstallatie werkt niet ongeveer 1,9 keer vaker dan gemiddeld. De ruitensproeiers spuiten geen water op de voorruit. Soms zit de pomp of de slang verstopt of is een onderdeel stuk. Het lijkt een klein probleem, maar het is wel een APK-afkeurpunt. Test gewoon even of de sproeiers het doen tijdens de bezichtiging.
• Waarschuwingsinrichting airbag- of gordelsysteem geeft defect aan ongeveer 1,9 keer vaker dan gemiddeld. Dit betekent dat het airbaglampje of gordellampje een storing meldt. Vaak ligt het aan een slechte stekker of een slecht contact onder de stoel. Een brandend airbaglampje is een afkeurpunt en moet voor je koopt opgelost zijn, want de airbag werkt dan misschien niet.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2000 tot 2016). Maandelijks ververst.

De Audi TT in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2000 tot 2016 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 585 occasions, bouwjaren 2000 tot 2016.
• Gemiddeld ongeveer 175.103 km en 4,9 eigenaren.
• 66% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 16% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,4% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Controleer het oliepeil en vraag naar het olieverbruik, zeker bij de 2.0 TFSI.
• Luister bij een koude start naar rammelen van de distributieketting bij de TFSI-motoren.
• Vraag of de Haldex-olie op tijd is vervangen bij quattro-versies.
• Test alle lampjes op het dashboard, vooral het airbaglampje.
• Kijk onderop de auto of de stofhoezen van de aandrijfassen heel zijn.
• Controleer tijdens de bezichtiging of de ruitensproeiers werken.
• Bekijk de onderhoudshistorie en let op import; veel TT-occasions komen uit het buitenland.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Audi TT die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Audi TT waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Audi TT taxatiepagina.