Daihatsu Sirion occasion kopen: waar op letten
Kort antwoord. De veilige keus is de Sirion 2 (M300, 2005-2010) met de 1.3 16v viercilinder. Die rijdt soepel, is sterk genoeg voor de snelweg en gaat lang mee. De 1.0 driecilinder is zuinig maar wat krap buiten de stad en kan wat olie gebruiken. Vermijd de oudere Sirion 1 (1998-2004) met roest en achterstallig onderhoud.
De Daihatsu Sirion is een kleine, praktische stadsauto die bekendstaat als betrouwbaar en zuinig. Voor een occasion pak je vooral de tweede generatie (M300) uit 2005-2010. Hieronder lees je welke versie het prettigst rijdt en waar je bij een tweedehands Sirion op moet letten.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Condens en beslagen ramen (Sirion 2, 2005-2010) Veel exemplaren hebben last van vocht binnenin. De ramen slaan snel aan en er kan water in de bak van het reservewiel komen. Er bestaat een fabrieksaanpassing met een extra ventilatieklepje. Vraag of die is gemonteerd.
- Olieverbruik 1.0 driecilinder (Sirion 2, 2005-2010) De 1.0 driecilinder kan wat olie gebruiken. Dat hoeft geen probleem te zijn, maar controleer het peil en kijk of er bonnetjes van bijvullen zijn.
- Stuurbekrachtiging (Sirion 2, 2005-2010) De Sirion 2 heeft elektrische stuurbekrachtiging (EPS). Soms gaat het waarschuwingslampje aan en wordt het stuur tijdelijk zwaar. Vaak helpt schoonmaken van de stuurmotor, maar laat dit goed nakijken voor je koopt.
- Roest bij oudere exemplaren (Sirion 1, 1998-2004) De eerste generatie en vroege auto's kunnen roest hebben aan bodemplaat, wielkasten en uitlaat. Kijk goed onder de auto en let op opbollende of gekleurde plekken.
- Airco werkt niet meer Bij sommige Sirions koelt de airco slecht of niet. Test bij de proefrit of de airco echt koude lucht geeft.
- Achterstallig onderhoud Door de lage prijs worden Sirions soms slecht onderhouden. Vraag naar de distributie (riem of ketting), de olieverversingen en een complete onderhoudshistorie. Let bij de proefrit ook op stroef of houterig schakelen.
Beste bouwjaren en de facelift
- Sirion 2 (M300, 2005-2010) Dit is de occasion die de meeste mensen kopen. Ruimer, comfortabeler en moderner dan de eerste generatie. De 1.3 16v is de fijnste rijder, de 1.0 driecilinder de zuinigste.
- Latere Sirion 2 (2008-2010) Een facelift met kleine verbeteringen. Aantrekkelijk omdat deze jongere auto's vaak minder kilometers hebben en beter zijn onderhouden.
- Sirion 1 (M100, 1998-2004) Alleen voor de liefhebber of als heel goedkope auto voor erbij. Let op roest, achterstallig onderhoud en een gedateerd interieur.
Welke uitvoering en motor kiezen
- 1.0 12v driecilinder (Sirion 2, 2005-2010) Zuinig en prima voor in de stad. Op de snelweg moet je flink terugschakelen en hij kan wat olie gebruiken. Een goede keus als je vooral korte ritten rijdt.
- 1.3 16v viercilinder (Sirion 2, 2005-2010) De aanrader. Soepeler, sterker en prettiger op de snelweg, en bekend als robuust. Iets minder zuinig dan de 1.0, maar de fijnste rijder.
- 1.0 driecilinder (Sirion 1, 1998-2004) Simpel en goedkoop, maar gedateerd. Alleen interessant als je een heel goedkope auto zoekt en roest accepteert.
- 1.3 viercilinder (Sirion 1, 1998-2004) Iets pittiger dan de 1.0 van de eerste generatie, maar net als die auto vooral voor de liefhebber. Let op roest en onderhoud.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 1.3 16v viercilinder | Sirion 2, 2005-2010 | Aanrader Soepel, sterk en robuust |
| 1.0 12v driecilinder | Sirion 2, 2005-2010 | Mits onderhoud Zuinig maar krap; check olieverbruik |
| 1.3 16v (facelift) | Sirion 2, 2008-2010 | Aanrader Jonger, vaak beter onderhouden |
| 1.3 viercilinder | Sirion 1, 1998-2004 | Mits onderhoud Alleen goedkoop; let op roest |
| 1.0 driecilinder | Sirion 1, 1998-2004 | Vermijden Gedateerd, roest en achterstallig onderhoud |
Wat valt op bij de Daihatsu Sirion? Afwijkende APK-gebreken
Deze gebreken komen bij de Daihatsu Sirion vaker voor dan bij even oude occasions, dus let er extra op bij de keuring en de proefrit.
- Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk ongeveer 4,1 keer vaker dan gemiddeld. De grens tussen licht en donker van het dimlicht is niet scherp. Daardoor verblind je tegenliggers of zie je zelf minder. Bij oudere koplampen komt dit door dof of verkleurd glas of een verkeerd afgestelde lamp. Laat de koplampen controleren en afstellen, en kijk of het glas niet dof is.
- Fusee(kogel) te veel speling ongeveer 3,0 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel is een scharnierpunt in de wielophanging waarmee je stuurt. Te veel speling betekent slijtage en kan tikken in de bochten of een onrustig stuur geven. Bij een kleine, veelgereden auto als de Sirion slijt dit op de kilometers. Dit is afkeur bij de APK en moet vervangen worden, dus laat het goed nakijken.
- Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af ongeveer 3,0 keer vaker dan gemiddeld. Het rubberen hoesje (stofhoes) dat de stuurinrichting beschermt, is gescheurd. Daardoor komt er vuil en water bij en gaat het onderdeel sneller stuk. Het rubber wordt op leeftijd bros. Een nieuwe stofhoes is goedkoop, maar laat meteen checken of er al schade onder zit.
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht ongeveer 2,5 keer vaker dan gemiddeld. De ruitenwissers maken de voorruit niet meer schoon genoeg. Dat geeft slecht zicht bij regen en is gevaarlijk. Meestal komt het door versleten wisserbladen of een zwakke wissermotor. Nieuwe wisserbladen zijn goedkoop. Werkt het daarna nog niet goed, controleer dan de motor en het mechaniek.
- Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm ongeveer 2,4 keer vaker dan gemiddeld. Een stuur- of fuseekogel met beginnende slijtage tot 1,0 mm. Het is nog net binnen de marge, maar het is een waarschuwing dat het onderdeel op is. Reken erop dat dit binnen afzienbare tijd vervangen moet worden en neem dat mee in je beslissing.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2005 tot 2010). Maandelijks ververst.
De Daihatsu Sirion in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2005 tot 2010 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 158 occasions, bouwjaren 2005 tot 2010.
- Gemiddeld ongeveer 149.054 km en 4,4 eigenaren.
- 16% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 3,2% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Test de airco bij de proefrit; voelt de lucht echt koud aan?
- Controleer op condens en beslagen ramen, en voel of de bak van het reservewiel droog is.
- Check het oliepeil, vooral bij de 1.0 driecilinder, en vraag naar bonnetjes van bijvullen.
- Kijk onder de auto en in de wielkasten naar roest, zeker bij oudere exemplaren.
- Let bij de Sirion 2 op het lampje van de stuurbekrachtiging en of het stuur licht blijft.
- Maak een proefrit en let op stroef schakelen, tikken in de bochten en een onrustig stuur.
- Vraag de complete onderhoudshistorie op en controleer de distributie en olieverversingen.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Daihatsu Sirion die we vinden.
Veelgestelde vragen
Is de Daihatsu Sirion een betrouwbare occasion?
Ja, de Sirion staat bekend als een betrouwbare en zuinige kleine auto. Vooral de tweede generatie (2005-2010) met de 1.3 16v motor gaat lang mee. Let wel op condens binnenin, olieverbruik bij de 1.0, het lampje van de stuurbekrachtiging en op roest bij oudere exemplaren.
Welke Daihatsu Sirion kan ik het beste kopen?
De Sirion 2 (M300, 2005-2010) met de 1.3 16v viercilinder is de beste keus. Die rijdt soepel, is sterk genoeg voor de snelweg en staat bekend als robuust. De 1.0 driecilinder is zuiniger, maar wat krap als je veel buitenwegen of snelweg rijdt.
Wat zijn de bekende problemen van de Daihatsu Sirion?
De meest genoemde problemen zijn condens en beslagen ramen, soms water in de bak van het reservewiel, olieverbruik bij de 1.0 driecilinder, een airco die slecht koelt en een lampje van de elektrische stuurbekrachtiging. Bij oudere exemplaren komt roest erbij.
Is een tweedehands Daihatsu Sirion duur in onderhoud?
Het onderhoud is over het algemeen eenvoudig en niet duur, omdat de techniek simpel en degelijk is. Let wel op slijtdelen zoals fuseekogels en stuurkogels, en op achterstallig onderhoud bij goedkope exemplaren.
Wat is een Daihatsu Sirion waard?
Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Daihatsu Sirion taxatiepagina.
Laat Vroemie je Daihatsu Sirion vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Daihatsu Sirion onder de marktprijs. We zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand. Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Daihatsu Sirion met vertrouwen.
Start je zoekopdracht