Kia Venga occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Venga is goed in het dagelijkse werk. Instappen gaat makkelijk, ook voor ouderen en met een kinderzitje, je hebt goed overzicht en de auto is kort genoeg voor elke parkeerplaats. De verschuifbare achterbank maakt hem flexibel en met neergeklapte bank is de laadvloer vlak. De techniek is simpel en bij de RDW staat voor de Venga geen enkele terugroepactie geregistreerd. Bij de eerste drie keuringen in Duitsland komt hij volgens het TÜV-rapport vaker dan gemiddeld zonder gebreken door.

Spannend rijden doet hij niet. Hij is stevig geveerd, helt in bochten flink over en de besturing geeft weinig gevoel. De 1.4 is traag en maakt op de snelweg veel lawaai, en het verbruik valt in de praktijk tegen. Op leeftijd vragen vooral de stuurkogels en de remmen aandacht. Voor wie een compacte, hoge en betrouwbare stadsauto zoekt is de Venga een verstandige keus. Wie veel snelweg rijdt of een zuinige automaat wil, is elders beter af.

• Sterk: hoge instap, verschuifbare achterbank, eenvoudige techniek met ketting, geen terugroepacties, goed overzicht, compact.
• Zwak: lawaaierig en dorstig op de snelweg, weinig stuurgevoel, trage viertraps automaat tot 2015, slijtage aan stuurkogels en remmen op leeftijd.

Beste bouwjaren en de facelift

Venga na de facelift (2015 tot 2019): de aanrader

Begin 2015 stond de vernieuwde Venga bij de dealer. Je herkent hem aan de grotere grille, andere bumpers en een chromen sierlijst op de achterklep. De duurdere uitvoeringen hebben led-dagrijverlichting, led-achterlichten waren een optie. Binnen kreeg hij een nieuwe middenconsole, een ander stuur en betere materialen. Vanaf de DynamicLine zat er een navigatiesysteem van 7 inch met achteruitrijcamera op. De motoren bleven hetzelfde.

De belangrijkste technische verandering kwam iets later: vanaf medio 2015 kreeg de 1.6 automaat zes versnellingen in plaats van vier. De handgeschakelde 1.6 heeft in deze jaren ook zes versnellingen. Het is de versie die je wilt als je automaat zoekt, al zijn deze late automaten in het aanbod duidelijk duurder dan de oudere. Let op bij bouwjaar 2015: vroege exemplaren van na de facelift kunnen nog de viertraps hebben. Vraag het de verkoper of laat een Kia-dealer het op chassisnummer nakijken.

De jongste Venga's, uit 2019, zitten aan het einde van hun zeven jaar fabrieksgarantie. Kia verlengt de garantie sinds 2025 per onderhoudsbeurt bij een Kia-dealer, tot de auto tien jaar oud is of 150.000 kilometer heeft gereden. Vraag een dealer of een Venga uit 2016 tot 2019 daarvoor in aanmerking komt.

Venga voor de facelift (2010 tot 2015): de goedkope koop

De eerste Venga's kwamen eind 2009 in de verkoop en zijn nu te koop voor een fractie van de prijs van een late. Technisch is het dezelfde auto met dezelfde motoren, maar de afwerking is eenvoudiger en de automaat heeft vier versnellingen. Euro NCAP gaf de Venga eerst vier sterren. Na aanpassingen aan de constructie en de achterbank kreeg hij er eind 2010 vijf.

De helft van de Venga's in het aanbod heeft minder dan 120.000 kilometer gereden. Dat is weinig voor hun leeftijd, want het is typisch een auto voor korte ritten. Bij auto's uit 2010 en 2011 kwamen pannes door een defecte brandstofpomp vaker voor. Een exemplaar met de 1.4, handbak en een compleet onderhoudsboekje is een betrouwbare, goedkope gezinsauto.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.4 CVVT (90 pk): de standaardkeus

Twee op de drie Venga's in het aanbod hebben deze viercilinder zonder turbo, altijd met een handbak met vijf versnellingen. Hij is niet snel en moet op de snelweg hoge toeren draaien, wat veel motorgeluid geeft. In tests kwam het verbruik uit op ongeveer 1 op 13,5, tegen een fabrieksopgave van bijna 1 op 18. In de stad en op de provinciale weg voldoet hij prima. De distributie loopt via een ketting, dus er is geen riem om te vervangen. Die ketting is wel afhankelijk van schone olie: bij verwaarloosd onderhoud kan hij oprekken en gaat hij ratelen.

1.6 CVVT (125 pk): voor wie meer trekkracht of een automaat wil

Een op de drie Venga's heeft de 1.6, en ruim drie op de vier daarvan zijn automaat. Hij is merkbaar vlotter dan de 1.4 en ook met een volle auto nog prettig. Het is dezelfde motorfamilie als de 1.4, met een ketting en dezelfde aandachtspunten voor het onderhoud. De handgeschakelde 1.6 had in de eerste jaren vijf versnellingen en de late exemplaren zes, wat op de snelweg rustiger rijdt. Het trekgewicht geremd is 1.100 kilo.

1.4 en 1.6 CRDi diesel: bijna verdwenen

In de eerste jaren leverde Kia ook een 1.4 CRDi van 75 of 90 pk en een 1.6 CRDi van 128 pk. In Nederland zijn er weinig van verkocht en in het aanbod staan ze vrijwel niet. Ook deze motoren hebben een distributieketting. Zoals bij elke moderne diesel verstoppen het roetfilter en de EGR-klep bij veel korte ritten. Neem er alleen een als je veel lange afstanden rijdt en de historie compleet is.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

Voor de facelift (2010 tot 2015) waren de uitvoeringen X-pect, X-tra en X-ecutive. De X-tra is de uitvoering die je in het aanbod het vaakst tegenkomt. Veel exemplaren hebben een pakket bovenop de basisuitvoering, zoals het Navigator Plus Pack, het Plus Pack of het Super Pack. Een bekend actiemodel is de Seven uit eind 2010: een 1.4 X-tra met navigatie, achteruitrijcamera, bluetooth, cruise control, verwarmde spiegels en mistlampen. De naam slaat op de zeven jaar garantie, niet op zeven zitplaatsen: elke Venga is een vijfzitter.

Na de facelift (2015 tot 2019) heten de niveaus EconomyLine, ComfortLine, DynamicLine, DynamicPlusLine en ExecutiveLine. De EconomyLine heeft geen airconditioning, de ComfortLine wel, plus bediening op het stuur en een usb-aansluiting. De DynamicLine voegt led-dagrijverlichting, navigatie met achteruitrijcamera, bluetooth en cruise control toe, en is voor de meeste kopers het niveau om te zoeken. De ExecutiveLine heeft onder meer climate control, stoelverwarming, 16 inch velgen en een panoramadak. Daarnaast kom je actiemodellen tegen, zoals de First Edition: een DynamicLine met 16 inch velgen en parkeersensoren.

Ons advies: controleer bij de goedkoopste uitvoeringen altijd of er airconditioning op zit, en betaal niet te veel extra voor een panoramadak of grotere velgen. Een Venga met navigatie en camera is prettig, maar het systeem uit deze jaren is verouderd. Een houder voor je telefoon doet vaak hetzelfde.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Stuurkogels en fuseekogels (Venga, 2010 tot 2019). Vanaf een jaar of acht slijten de kogels in de besturing en de wielophanging, en de stofhoezen scheuren. Bij de keuring worden ze vaker dan gemiddeld afgekeurd. Je merkt het aan tikken bij sturen en een vaag stuurgevoel.
• Remschijven en remleidingen (Venga, 2010 tot 2019). De remschijven slijten relatief snel en bij oudere exemplaren worden bij de keuring vaker remleidingen afgekeurd. Kijk naar een rand aan de schijven en vraag wanneer de remmen zijn vernieuwd.
• Veren en schokdempers (Venga, 2010 tot 2019). Op leeftijd raken veren en schokdempers vaker versleten. Rij over drempels en luister naar gebonk.
• Brandstofpomp en accu (Venga, 2010 tot 2011). Bij de eerste bouwjaren zorgde een defecte brandstofpomp vaker dan gemiddeld voor pech. Moeilijk starten of inhouden kan erop wijzen. Ook een lege accu is een bekende oorzaak van pech.
• Distributieketting 1.4 en 1.6 (Venga, 2010 tot 2019). De ketting heeft geen vast vervangmoment, maar kan oprekken als de olie te weinig is ververst. Ratelen in de eerste seconden na een koude start is het signaal.
• Verlichting (Venga, 2010 tot 2019). Het dimlicht staat vaak verkeerd afgesteld en de achterlichten worden bij oudere exemplaren vaker afgekeurd. Goedkoop te verhelpen, maar een afkeurpunt.
• Rammelend dashboard (Venga, vooral 2010 tot 2015). Bij koud weer rammelt het dashboard. Het wordt minder als het warmer is. Vervelend, maar zonder gevolgen. Na de facelift van 2015 werd de afwerking beter.

Handbak of automaat

Drie op de vier Venga's in het aanbod zijn handgeschakeld. De 1.4 heeft altijd vijf versnellingen, de 1.6 in de eerste jaren ook en na de facelift zes. Over de handbak zelf zijn geen bekende klachten. Controleer wel bij een auto met veel stadskilometers of de koppeling niet hoog aangrijpt.

Een automaat was er alleen met de 1.6 en in beide gevallen gaat het om een klassieke automaat met koppelomvormer, zonder koppelingsplaten die slijten zoals bij een dubbelkoppelingsbak. Tot medio 2015 had hij vier versnellingen. Die bak is eenvoudig, maar traag, en met maar vier verzetten draait de motor op de snelweg hoog toeren en verbruikt hij merkbaar meer dan met de handbak. De zestraps die daarna kwam is soepeler en zuiniger, en eigenaren vinden hem een grote verbetering.

Test een automaat op de proefrit met warme olie. Hij moet zonder stoten schakelen, ook bij terugschakelen en bij rustig optrekken, en in D en R direct aangrijpen zonder klap. Slippen, uitgestelde reacties of een toerental dat oploopt zonder dat de auto versnelt zijn redenen om verder te zoeken. Een factuur van verse automaatolie is een pluspunt.

Alternatieven

De Hyundai ix20 (2010 tot 2019) is dezelfde auto met een ander logo en dezelfde motoren. Kies op prijs, staat en onderhoudshistorie. De Opel Meriva B (2010 tot 2017) is groter en heeft achterdeuren die naar achteren openen, maar zijn 1.4 Turbo vraagt meer aandacht voor de distributieketting. De Ford B-Max (2012 tot 2017) heeft schuifdeuren zonder middenstijl, handig bij kinderzitjes, maar de meeste hebben de 1.0 EcoBoost met een distributieriem in de olie, en zijn automaat heeft droge koppelingen. De Honda Jazz is de betrouwbaarste van het rijtje en heeft opklapbare zittingen achterin, maar is tweedehands duurder.

Wat valt op bij de Kia Venga? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Kia Venga komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, vooral in de besturing en de verlichting.

• Stuurkogel te veel speling Bij de Kia Venga is dit 8,8% van alle APK-gebreken, tegen 0,9% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 9,7× zo vaakDe stuurkogel is een scharnierpunt dat de besturing met de wielophanging verbindt. Te veel speling betekent dat hij versleten is. Je merkt het aan tikken bij het sturen en een vaag gevoel op de weg. Bij de Venga slijten deze kogels vanaf een jaar of acht vaker dan gemiddeld. Het is een afkeurpunt en de kogel moet dan vervangen worden. Reken op €120 tot €280 per stuk. Daarna uitlijnen: reken 60 tot 100 euro extra.
• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af Bij de Kia Venga is dit 3,7% van alle APK-gebreken, tegen 1,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,1× zo vaakDe fuseekogel is een scharnierpunt in de wielophanging, beschermd door een rubberen stofhoes. Is die hoes gescheurd, dan komen er vuil en water bij de kogel en slijt hij sneller. Een nieuwe hoes of kogel is niet duur, maar laat het niet liggen, want anders moet de hele kogel eerder vervangen worden. Reken op €80 tot €180 per stuk.
• Waarschuwingsinrichting stabiliteitscontrolesysteem geeft Bij de Kia Venga is dit 0,6% van alle APK-gebreken, tegen 0,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,6× zo vaakHet lampje van de stabiliteitsregeling brandt. Dat systeem grijpt in als de auto dreigt weg te glijden. Vaak deelt het sensoren met het ABS, dus de oorzaak ligt daar meestal ook. Laat het uitlezen. Reken op €150 tot €500. Laat uitlezen wat de melding veroorzaakt.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2010 tot 2017) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Kia Venga in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2010 tot 2017 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 1.232 occasions, bouwjaren 2010 tot 2017.
• Gemiddeld ongeveer 125.941 km en 2,9 eigenaren.
• 20% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,9% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Start de auto zelf met een koude motor en luister de eerste seconden naar geratel van de distributieketting.
• Laat de stuurkogels, fuseekogels en hun stofhoezen op de brug controleren, zeker bij een Venga van acht jaar of ouder.
• Kijk naar de remschijven en vraag wanneer de remmen voor het laatst zijn vernieuwd.
• Ga bij een automaat uit 2015 na of hij vier of zes versnellingen heeft. De zestraps is de betere.
• Rijd met een automaat een stuk met warme bak en let op stoten, slippen of een uitgestelde reactie in D en R.
• Schuif de achterbank helemaal naar voren en naar achteren en klap hem neer. Het mechanisme moet soepel lopen en vastklikken.
• Controleer bij een EconomyLine en bij de goedkoopste oudere exemplaren of er airconditioning op zit.
• Laat bij een Venga uit 2016 tot 2019 een Kia-dealer nakijken of de garantieverlenging tot tien jaar mogelijk is.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Kia Venga die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Kia-aankoopadvies

• Kia Sorento occasion kopen
• Kia Soul occasion kopen
• Kia Sportage occasion kopen
• Kia XCeed occasion kopen