Renault Twingo occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Twingo 3 (2014 tot 2024) is in de stad in zijn element. De draaicirkel is uitzonderlijk klein, hij is kort en overzichtelijk en er zijn vijf deuren. De driecilinders met distributieketting zijn eenvoudig en in de praktijk rijd je er ongeveer 1 op 16 mee. De rugleuning van de passagiersstoel klapt plat, zodat er toch een lange doos in past.

Buiten de stad schiet hij tekort. Tests noemen hem gehorig op de snelweg, het stuur licht en de auto gevoelig voor zijwind, ondanks een elektronische zijwindassistent. Achterin houdt een volwassene het niet lang vol en de kofferbak is met 219 liter klein, en ook nog warm door de motor eronder. Wie geregeld lange stukken rijdt of een gezin vervoert, zit beter in een grotere auto.

• Sterk: kleine draaicirkel, vijf deuren bij de Twingo 3, eenvoudige motoren met ketting, lage aanschafprijs, veel aanbod.
• Zwak: gehorig en zijwindgevoelig op de snelweg, krappe achterbank en kofferbak, zwakke automaten, beperkte actieradius van de Twingo Electric.

Beste bouwjaren en de facelift

Twingo 3 na de facelift (2019 tot 2024): de beste koop

Begin 2019 kreeg de Twingo 3 led-dagrijverlichting in de vorm van een C. Belangrijker: de 1.0 zonder turbo kwam er in een versie van 65 en een van 73 pk (SCe 65 en SCe 75), en de turbo heette voortaan TCe 95. Vanaf de Life-uitvoering zijn airconditioning en een radio met bluetooth standaard. In ons aanbod lopen de benzineversies tot 2022, daarna werd de Twingo 3 alleen nog elektrisch gebouwd.

Twingo 3 voor de facelift (2014 tot 2019): veel auto voor weinig geld

Dit is de Twingo die je het meest tegenkomt. Bijna negen op de tien benzine-Twingo's 3 in het aanbod hebben de 1.0 zonder turbo van 70 pk, de rest vooral de 0.9 TCe van 90 pk. In de eerste jaren liepen veel terugroepacties. Eind 2016 kwam de Twingo GT met 110 pk, die schaars is.

Twingo Electric (2020 tot 2024): alleen voor de stad

De elektrische Twingo 3 heeft een accu van 23 kWh bruto, waarvan 21,3 kWh bruikbaar, en een motor van 82 pk. Hij laadt aan een laadpaal met wisselstroom tot 22 kW, maar snelladen met gelijkstroom kan niet. In de praktijk rijd je 130 tot 160 kilometer op een lading, in de winter in de stad soms minder dan 100.

Nieuwe Twingo E-Tech (2026 tot heden): nog nauwelijks tweedehands

De vierde generatie is een compleet nieuwe, elektrische auto met retrovormen die naar de eerste Twingo verwijzen. De accu is 27,5 kWh en van het type LFP (lithium-ijzerfosfaat). In Nederland is snelladen tot 50 kW standaard. Wat nu te koop staat, zijn vrijwel nieuwe auto's met een paar duizend kilometer.

Twingo 2 (2007 tot 2014): goedkoop vervoer met aandacht voor het onderstel

De tweede generatie heeft de motor gewoon voorin en altijd drie deuren. Eind 2011 kreeg hij een facelift met dubbele lichtunits voor en achter, technisch veranderde er weinig. Bijna negen op de tien exemplaren in het aanbod hebben de 1.2 16V van 75 pk. Een Twingo 2 is inmiddels oud: laat hem op de brug nakijken, want in het Duitse TÜV-rapport scoort hij slecht op veren, gewrichten en remleidingen.

Twingo 1 (1993 tot 2007): voor de liefhebber

De eerste Twingo met zijn eivormige lijn is een klassieker in wording, maar staat nog maar zelden te koop. Een aankoop draait om roest en, bij een automaat, om de staat van de bak. Koop hem als hobbyauto, niet als dagelijks vervoer.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.0 SCe zonder turbo (65 tot 75 pk): de verstandige keuze

De driecilinder in de Twingo 3 (2014 tot 2024) heeft een distributieketting die in principe een motorleven meegaat, mits de olie op tijd wordt ververst. Tot 2019 heeft hij 70 pk, daarna 65 of 73 pk. Op de snelweg is hij traag en luid. Tests komen op ongeveer 6 liter per 100 kilometer. Voor wie vooral in en rond de stad rijdt, is dit de motor om te nemen.

0.9 TCe met turbo (90 en 95 pk): voor wie ook de snelweg op gaat

De turbodriecilinder, ook met ketting, trekt merkbaar beter en maakt de Twingo 3 (2014 tot 2024) op de snelweg een stuk ontspannener. De ketting kan bij hoge kilometerstanden en zuinig olieonderhoud oprekken: luister na een koude start naar geratel. Na de facelift van 2019 heette hij TCe 95 en stond hij in de prijslijst alleen bij de Intens, ook met EDC-automaat.

0.9 TCe 110 in de Twingo GT (2016 tot 2019)

De GT heeft dezelfde 0.9 met meer vermogen (110 pk), een aangepast onderstel en een besturing met variabele overbrenging. Het is geen 1.0, zoals je soms leest. Hij is zeldzaam en vaak met plezier gereden, dus let op remmen, banden en de koppeling.

Elektrisch (82 pk): kort rijden en thuis laden

De Twingo Electric (2020 tot 2024) heeft een watergekoelde accu maar geen warmtepomp. Renault geeft acht jaar of 160.000 kilometer garantie op de accu. De gemiddelde gerapporteerde accugezondheid in ons aanbod ligt rond 93 procent, iets boven het gangbare beeld van rond 91 procent. Het gaat wel om weinig auto's met lage kilometerstanden. Laad hem na een rit in de vorst binnen een paar uur als de accu bijna leeg is: dat vraagt de handleiding, anders kan hij weigeren te starten.

1.2 8V en 16V (58 tot 76 pk) in de Twingo 2 (2007 tot 2014)

De 1.2 16V van 75 pk is de standaardmotor, de 1.2 8V van 58 of 60 pk verdween rond 2010. Beide hebben een distributieriem. Voor de 16V geldt vervanging elke 120.000 kilometer of zes jaar, samen met de waterpomp. Vraag de factuur. De 1.2 TCe van 100 pk en de 1.5 dCi-diesel staan nauwelijks nog te koop.

1.6 van 133 pk in de Twingo 2 RS (2008 tot 2014)

Een leuke kleine sportauto met een motor zonder turbo en een distributieriem. De mediaanbedragen liggen ongeveer twee keer zo hoog als bij een gewone Twingo 2. Het is een sportauto, dus reken erop dat hij stevig is gereden en laat hem extra goed nakijken.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

Bij de Twingo 3 (2014 tot 2024) voor de facelift waren er bij de start drie niveaus. De Authentique is kaal, zonder radio. De Expression heeft een eenvoudige radio met bluetooth (R&GO, waarbij je telefoon als scherm dient) en elektrische ramen voor, maar nog geen airconditioning. Pas de Dynamique heeft standaard airco, cruise control en lichtmetalen velgen. Later volgden Collection (verreweg het meest te koop), Intens en actiemodellen als de Limited.

Na de facelift van 2019 heten de niveaus Life, Collection en Intens. De Life heeft al airco en een DAB-radio, de Intens voegt automatische airco, parkeersensoren, lichtmetalen velgen en een aanraakscherm van 7 inch toe. De elektrische Twingo (2020 tot 2024) kwam als Life, Zen en Intens, later ook als Equilibre.

Bij de Twingo 2 (2007 tot 2014) kom je vooral Collection, Dynamique en Authentique tegen, plus actiemodellen als Parisienne. Navigatie, parkeersensoren of leer zijn zeldzaam.

Ons advies: neem bij een Twingo 3 minimaal een uitvoering met airconditioning. Voor de Intens hoef je alleen extra te betalen als je het scherm of de parkeersensoren echt wilt.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• EDC-automaat (Twingo 3, 2015 tot 2021, alleen 0.9 TCe). Bonken bij het opschakelen, en bij de identieke bak van de Smart ForFour defecte bedieningsmotortjes van de koppelingen waardoor versnellingen wegvallen.
• Ophanging en remmen (Twingo 3, 2014 tot 2024). Volgens het TÜV-rapport zijn draag- en fuseegewrichten vaak al na vier jaar uitgesleten en slijten de remschijven vroeg. Luister naar klunken over drempels en voel naar trillingen bij het remmen.
• Olielekkage en uitlaat (Twingo 3, 2014 tot 2024). Ook dit ziet de TÜV vaker dan gemiddeld. Kijk onder de laadvloer bij de motor en onder de auto naar olie en roest aan de uitlaat.
• Terugroepacties (Twingo 3, vooral 2014 tot 2018). De RDW registreerde negen acties: motorsoftware, gordelsluitingen, stabilisatorbevestiging, startknop, het slot en de buitenplaat van de voorklep (ook nog in 2021), de achterspoiler en een linker fuseedrager die kan scheuren. Controleer op kenteken of alles is uitgevoerd.
• Kleine kwalen (Twingo 3, 2014 tot 2024). Een stuurhuis dat kraakt bij warm weer, wegvallende bluetooth, lekkende airco en een krakende achterklep. Hinderlijk maar zelden duur.
• Quickshift-robotbak (Twingo 2, 2007 tot 2013). Defecte hydraulische pomp en storingen in de aansturing, merkbaar aan hangen tussen de versnellingen, schokken bij koude motor of een bak die in neutraal springt.
• Onderstel, remmen en airco (Twingo 2, 2007 tot 2014). Gebroken veren, versleten fuseekogels en aangetaste remleidingen, en remklauwen waarvan de geleidepennen vastzitten. Een lekke airco-condensor komt veel voor. In 2009 was er een terugroepactie voor de voorstoelen.

Handbak of automaat

Bijna elke Twingo in het aanbod is handgeschakeld, bij de benzineversies van de Twingo 3 (2014 tot 2024) zelfs zo'n 98 procent. De handbak heeft vijf versnellingen en is de beste keuze: eenvoudig en zonder grote bekende problemen.

De Twingo 2 (2007 tot 2014) was leverbaar met Quickshift. Dat is geen echte automaat maar een gewone handbak met een robot die koppelt en schakelt, aangestuurd door een hydraulische pomp. Storingen aan de pomp en de aansturing komen geregeld voor en een reparatie vraagt een specialist. De Twingo 1 (1993 tot 2007) had eerst een ouderwetse drietraps automaat en later ook een robotbak.

In de Twingo 3 zit vanaf eind 2015 een EDC: een zestraps automaat met twee droge koppelingen, dezelfde Getrag-bak als in de Smart ForFour en de Ford Powershift. Hij kwam alleen op de 0.9 TCe. Deze bak heeft volgens de fabrikant geen vaste olieverversing, dus een factuur daarvan hoeft een verkoper niet te hebben. Rijd op de proefrit rustig op in de stad, trek ook een keer flink op, en let op schokken, geratel en een waarschuwing in het dashboard.

Alternatieven

De logische alternatieven zijn de Smart ForFour, de Volkswagen Up en de Kia Picanto. De Smart ForFour (2014 tot 2021) is technisch dezelfde auto met de motor achterin, maar is tweedehands meestal duurder. De Volkswagen Up is een conventionele stadsauto met de motor voorin en een grotere kofferbak van 251 liter, maar een minder kleine draaicirkel. De Kia Picanto heeft zeven jaar fabrieksgarantie, waarvan tweedehands soms nog wat over is. Wie een elektrische stadsauto zoekt, vindt in de Renault Zoe een ruimere auto met een veel grotere accu en een grotere actieradius.

Wat valt op bij de Renault Twingo? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Twingo zie je bij de APK een paar gebreken vaker terugkomen dan bij even oude occasions van andere merken.

• Veer gebroken of gescheurd Bij de Renault Twingo is dit 4,4% van alle APK-gebreken, tegen 1,6% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,7× zo vaakDe schroefveren van de wielophanging vangen de klappen van de weg op. Een gebroken veer hoor je als een tik bij hobbels en zie je soms doordat de auto aan één kant lager staat. Luister tijdens een proefrit goed bij drempels. Reken op €150 tot €350 per as. Bij een gebroken veer wordt vaak ook de veerschotel meegenomen; dat kan de rekening verdubbelen.
• Stuurkogel te veel speling Bij de Renault Twingo is dit 3,6% van alle APK-gebreken, tegen 0,8% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 4,6× zo vaakDe stuurkogel brengt de stuurbeweging over op het wiel. Speling maakt de besturing onnauwkeurig en veroorzaakt ongelijke bandenslijtage. Na vervanging moet de auto opnieuw worden uitgelijnd. Reken op €120 tot €280 per stuk. Daarna uitlijnen: reken 60 tot 100 euro extra.
• Remleiding door corrosie aangetast Bij de Renault Twingo is dit 1,8% van alle APK-gebreken, tegen 0,3% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 5,1× zo vaakDe leidingen die de remvloeistof naar de wielen brengen zijn aangetast door roest. Dat is een veiligheidspunt, want een lekkende remleiding kan de remmen laten uitvallen. Bij oudere Twingo's let je hier goed op. Laat de remleidingen op de brug controleren op roest en lekkage. Reken op €150 tot €450. Per leiding; een complete set ligt hoger.
• Stabilisator ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd Bij de Renault Twingo is dit 1,2% van alle APK-gebreken, tegen 0,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 6,5× zo vaakDe stabilisator houdt de auto stabiel in bochten. Als hij los zit, gebroken of gescheurd is, voel je dat als geklepper of een onrustig weggedrag. Luister tijdens de proefrit naar tikken over drempels en laat de ophanging nakijken. Reken op €100 tot €300 per as. Stabilisatorstangetjes zijn goedkoop, de stang zelf niet.
• Voorruitontdooiing en ontwaseming werkt niet Bij de Renault Twingo is dit 0,4% van alle APK-gebreken, tegen minder dan 0,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 6,2× zo vaakDe blower die de voorruit ontwasemt en ontdooit werkt niet goed. Dat is gevaarlijk bij kou en mist en valt op bij de APK. Bij de Twingo kan dit komen door de kachel of de ventilatie. Zet bij de proefrit de ontwaseming op de voorruit aan en voel of er flink lucht uit komt. Reken op €150 tot €600.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2010 tot 2020) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Renault Twingo in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2010 tot 2020 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 5.374 occasions, bouwjaren 2010 tot 2020.
• Gemiddeld ongeveer 117.418 km en 3,3 eigenaren.
• 14% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 1% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,6% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

We deelden het Renault Twingo-aanbod op in 26 groepen waarbinnen de auto's op papier vrijwel identiek zijn: hetzelfde bouwjaar, dezelfde uitvoering, dezelfde motorisering en dezelfde kilometerklasse. Samen 412 occasions. In de middelste groep schelen de goedkoopste en de duurste 10% €1.420 (32%). Niet het uiterste geval dus, maar het doorsnee geval.

Hieronder de groep die het dichtst bij die mediaan ligt. Wat het verschil verklaart is deels reëel — opties, staat, onderhoudshistorie — en deels de prijsstrategie van de verkoper. Dat laatste deel is de ruimte waar je geld kunt besparen; hoe groot het is, verschilt per auto en valt uit een advertentie alleen niet op te maken.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten), alleen groepen met minimaal 10 exemplaren. We tonen de mediane groep en niet de meest gespreide, zodat het cijfer niet is uitgekozen op de uitkomst. Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Rijd een Twingo 3 (2014 tot 2024) met EDC zowel rustig als met flink gas op, en let op bonken bij het opschakelen of een foutmelding.
• Start een 0.9 TCe zelf met een koude motor en luister de eerste seconden naar kettinggeratel.
• Open bij een Twingo 3 de laadvloer en kijk naar olielekkage rond de motor.
• Controleer op kenteken of de negen terugroepacties voor de Twingo 3 zijn uitgevoerd.
• Draai het stuur bij stilstand van links naar rechts en luister naar kraken van het stuurhuis.
• Test bij een Twingo 3 van voor 2019 of er airco in zit, want de Authentique en Expression hebben die niet standaard.
• Laad een Twingo Electric (2020 tot 2024) op de proefrit aan een laadpaal en bekijk de gerapporteerde accugezondheid.
• Vraag bij een Twingo 2 (2007 tot 2014) naar de factuur van de distributieriem en laat veren, remleidingen en de airco controleren.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Renault Twingo die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Renault-aankoopadvies

• Renault Kangoo occasion kopen
• Renault Modus occasion kopen
• Renault Talisman occasion kopen
• Renault ZOE occasion kopen