Renault Twingo occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Schokkende automaat (Twingo 2, 2007-2014) De automaat van de Twingo 2 schakelt soms ruw, trekt niet soepel op of schakelt af en toe niet. Maak een proefrit en voel of het schakelen vloeiend gaat.
• Airco koelt slecht (Twingo 2, 2007-2014) Bij de Twingo 2 koelt de airco vaak te weinig. Meestal komt dat door een lekke condensor, een onderdeel dat de lucht koelt. Test de koeling altijd uit en vraag of de condensor ooit is vervangen.
• Verwarming en brandstofmeter (Twingo 2, 2007-2014) De auto wordt soms nauwelijks warm en de brandstofmeter geeft niet altijd de juiste stand aan. Vervelend, maar meestal geen groot mankement. Wel iets om te checken.
• Koude start hapert (Twingo 3, 2014-2020) Vooral de 0.9 TCe motor kan bij kou de eerste kilometers haperen of inhouden. Als de motor warm is, verdwijnt het meestal. Vraag of dit voorkomt en rijd een stukje met een koude motor.
• Elektronische storingen (Twingo 3, 2014-2020) Sommige exemplaren geven storingen, bijvoorbeeld met de ESP, de ruitenwissers of het starten. Test meerdere keren starten en let op meldingen in het dashboard.
• Sleutel of startmotor (Twingo 3, 2014-2020) Een enkele keer herkent de auto de sleutel niet of laat de startmotor het vroeg afweten. Het komt weinig voor. Luister of de auto vlot aanslaat en laat bij twijfel beide sleutels controleren.

Beste bouwjaren en de facelift

• Twingo 3 (2014-2020) De nieuwste generatie, met de motor achterin. Ruimer van binnen, een scherpe draaicirkel en over het algemeen betrouwbaar. Voor de meeste kopers de slimste occasionkeuze binnen dit bouwjaar.
• Twingo 2 (2007-2014) De generatie ervoor, met de motor voorin. Goedkoper en simpel, maar let extra op de automaat, de airco en het onderhoud. De facelift uit 2011 oogt frisser.
• Oudere generatie (Twingo 1, tot 2007) Vooral voor de liefhebber. Let hier sterk op roest en achterstallig onderhoud, want deze auto's zijn inmiddels oud.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.0 SCe 70 (Twingo 3, 2014-2020) Driecilinder zonder turbo met 71 pk. Eenvoudig en betrouwbaar, prima voor de stad. Iets traag op de snelweg, maar zuinig en goedkoop in onderhoud.
• 0.9 TCe 90 (Twingo 3, 2014-2020) Turbomotor met 90 pk. Vlotter en prettiger op langere ritten, en toch zuinig. Voor wie regelmatig buiten de stad rijdt de fijnste keuze. Let wel op een mogelijke koudestarthapering.
• 1.0 TCe 110 GT (Twingo 3, vanaf eind 2016) De sportieve topversie met 108 pk, alleen als GT. Leuk om te rijden, maar controleer of er niet hard mee is gereden.
• EDC automaat (Twingo 3, 2014-2020) De automaat van de Twingo 3 is een dubbele-koppelingsbak (EDC). Hij schakelt soms wat traag, maar gaat lang mee als het onderhoud netjes is. Koop hem alleen met een duidelijke onderhoudshistorie.
• 1.2 16V (Twingo 2, 2007-2014) Bekende benzinemotor uit de vorige generatie. Op zich solide, maar let op koudestartproblemen en het algehele onderhoud.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Renault Twingo? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Twingo zie je bij de APK een paar gebreken vaker terugkomen dan bij even oude occasions van andere merken.

• Claxon werkt niet/ontbreekt ongeveer 9,6 keer vaker dan gemiddeld. De claxon doet het niet of ontbreekt helemaal. Bij de Twingo komt dit vaker voor en het ligt vaak aan een doorgebrande zekering, een kapot relais of slechte bedrading. Een werkende claxon is verplicht voor de APK, dus test hem altijd even.
• Claxon werkt niet goed ongeveer 8,8 keer vaker dan gemiddeld. De claxon werkt wel, maar klinkt zwak of valt soms uit. Meestal zit het probleem in de bedrading of de schakelaar op het stuur. Druk tijdens de bezichtiging een paar keer op de claxon en luister of het geluid stabiel blijft.
• Voorruitontdooiing en ontwaseming werkt niet ongeveer 7,4 keer vaker dan gemiddeld. De blower die de voorruit ontwasemt en ontdooit werkt niet goed. Dat is gevaarlijk bij kou en mist en valt op bij de APK. Bij de Twingo kan dit komen door de kachel of de ventilatie. Zet bij de proefrit de ontwaseming op de voorruit aan en voel of er flink lucht uit komt.
• Stabilisator ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd ongeveer 6,7 keer vaker dan gemiddeld. De stabilisator houdt de auto stabiel in bochten. Als hij los zit, gebroken of gescheurd is, voel je dat als geklepper of een onrustig weggedrag. Luister tijdens de proefrit naar tikken over drempels en laat de ophanging nakijken.
• Remleiding door corrosie aangetast ongeveer 6,5 keer vaker dan gemiddeld. De leidingen die de remvloeistof naar de wielen brengen zijn aangetast door roest. Dat is een veiligheidspunt, want een lekkende remleiding kan de remmen laten uitvallen. Bij oudere Twingo's let je hier goed op. Laat de remleidingen op de brug controleren op roest en lekkage.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2009 tot 2020). Maandelijks ververst.

De Renault Twingo in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2009 tot 2020 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 2.696 occasions, bouwjaren 2009 tot 2020.
• Gemiddeld ongeveer 120.666 km en 3,8 eigenaren.
• 13% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 1% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,5% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

Twee voorbeelden uit ons aanbod van een Renault Twingo met dezelfde uitvoering, motorisering, hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerklasse. Op papier vrijwel identieke auto’s, maar de vraagprijzen lopen flink uiteen. De grafiek toont de verdeling van de vraagprijzen; het verschil zit in opties, staat, onderhoudshistorie en vooral de prijsstrategie van de verkoper — precies de ruimte waar je geld kunt besparen.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten). Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Maak een proefrit en let bij een automaat op schokkend of haperend schakelen.
• Test de airco en de verwarming op koeling en warmte, vooral bij de Twingo 2.
• Start de auto een paar keer achter elkaar om startproblemen uit te sluiten.
• Rijd een stukje met een koude motor en voel of de 0.9 TCe hapert of inhoudt.
• Druk meermaals op de claxon en check of het geluid stabiel blijft.
• Zet de ontwaseming op de voorruit aan en voel of er voldoende lucht uit komt.
• Laat op de brug de remleidingen en de stabilisator op roest en speling controleren.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Renault Twingo die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Renault Twingo waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Renault Twingo taxatiepagina.