Renault ZOE occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Kort bereik bij de vroege modellen (2013-2016) De eerste ZOE met 22 kWh accu heeft in de praktijk maar rond 120 tot 150 km bereik, en minder in de winter. De accu is luchtgekoeld in plaats van watergekoeld. Voor langere ritten is deze versie minder geschikt; laat de accugezondheid altijd meten.
• Accu huren of kopen Veel ZOE's tot ongeveer 2020 hadden een gehuurde accu (batterijhuur). Je betaalt dan elke maand door, ook als occasionkoper. Vraag altijd na of de accu gehuurd of gekocht is en of het huurcontract op jouw naam over kan.
• Laadproblemen met de Chameleon-lader (alle generaties, vooral voor 2019) De ingebouwde Chameleon-lader kan gevoelig zijn voor problemen op het stroomnet. Soms stopt het laden te vroeg of wil de auto niet meer laden. Test bij de proefrit of de auto netjes oplaadt.
• Klepje van de laadaansluiting (alle generaties) Het klepje voor de laadpoort breekt geregeld af of klemt. Vervangen kan duur uitvallen, omdat soms een groter deel eruit moet. Controleer of het klepje soepel open en dicht gaat.
• Water in de voetenruimte (alle generaties) Door verstopte afvoergaatjes kan water in de bodem blijven staan. Voel of de vloermatten droog zijn en let op een vochtige lucht in het interieur.
• Speling en geluiden in de ophanging (alle generaties) Door het gewicht van de accu krijgt de vooras het zwaar te verduren, waardoor onderdelen sneller speling krijgen. Luister tijdens de proefrit over drempels naar tikken of kraken.

Beste bouwjaren en de facelift

• ZOE met 52 kWh accu, vernieuwd model (2019-2024) Dit is de aanrader. Praktijkbereik rond 300 km, betere afwerking en vaker met een gekochte accu. Leverbaar als R110 en als sterkere R135.
• ZOE met 41 kWh accu (2016-2019) Een prima tussenstap met rond 250 km bereik in de praktijk. Let goed op of de accu gehuurd of gekocht is.
• ZOE met 22 kWh accu, eerste generatie (2013-2016) Voor de stadsrijder of liefhebber. Kort bereik, dus minder geschikt voor lange ritten. Let extra op de accugezondheid en op achterstallig onderhoud.

Welke uitvoering en motor kiezen

• R135 (52 kWh, 2019-2024) 135 pk met de 52 kWh accu. De prettigste keus: vlot, ruim bereik en de nieuwste techniek.
• R110 (52 kWh, 2019-2024) 108 pk met de 52 kWh accu. Iets rustiger dan de R135, maar verder gelijk en zuinig. Een veilige allrounder.
• R110 (41 kWh, 2018-2019) 108 pk met de 41 kWh accu. Een goede instap met fatsoenlijk bereik, mits de accu in orde is.
• R90 en Q90 (41 kWh, 2016-2019) 92 en 88 pk met de 41 kWh accu. De Q90 kan ook sneller laden op gelijkstroom (snellader), de R90 laadt alleen op wisselstroom. Beide zijn bruikbaar; kies wat past bij hoe jij wilt laden.
• Eerste ZOE 88 pk (22 kWh, 2013-2016) 22 kWh accu, geschikt voor korte ritten in de stad. Kies deze alleen met een goede SOH-meting.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Accugezondheid (SOH): hoe houdt de accu zich?

Hieronder zie je hoe de gemeten accugezondheid (SOH) van vergelijkbare ZOE-occasions verdeeld is.

Bron: actuele advertenties met gerapporteerde accugezondheid uit ons aanbod, maandelijks ververst.

Hoe betrouwbaar is de accu zelf?

De accu bepaalt grotendeels hoe betrouwbaar een ZOE-occasion is. Het belangrijkste punt: is de accu gekocht of gehuurd? Bij een gehuurde accu betaal je elke maand door en geldt de garantie zolang de huur loopt. Renault repareert of vervangt de accu dan als de gezondheid onder ongeveer 75 procent zakt. Bij een gekochte accu geldt fabrieksgarantie van 8 jaar of 160.000 km, met vervanging onder ongeveer 70 procent.

• De nieuwere accu's houden zich goed De 52 kWh accu (2019-2024) gaat in de praktijk netjes mee. Een verlies van enkele procenten per jaar is normaal en vlakt na verloop van tijd af.
• De vroege 22 kWh accu is luchtgekoeld Die geeft vooral een kort bereik. Het werkelijke verlies valt bij veel auto's mee, maar verschilt per exemplaar, dus een meting is bij deze versie extra belangrijk.
• Laat de SOH meten De State of Health (accugezondheid) laat in procenten zien hoeveel capaciteit er nog over is. Vraag hier altijd naar bij de dealer of verkoper.

Wat valt op bij de Renault ZOE? Afwijkende APK-gebreken

Deze gebreken komen bij de ZOE vaker voor bij de APK dan bij even oude occasions, dus let er extra op.

• Fusee(kogel) te veel speling ongeveer 15,6 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel is een scharnierpunt in de voorwielophanging waarmee het wiel kan sturen en veren. Te veel speling betekent slijtage; je merkt het aan tikken over drempels of vaag sturen. Bij de ZOE komt dit door het gewicht van de accu op de vooras. Laat de ophanging bij aankoop controleren, want het is een afkeurpunt bij de APK.
• Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan ongeveer 5,4 keer vaker dan gemiddeld. De knipperlichten moeten oranje (amber) zijn. Bij sommige ZOE's zijn de lampjes of led-units vervangen door een kleur die niet mag, bijvoorbeeld te wit. Dat is een afkeurpunt bij de APK. Controleer of beide knipperlichten voor en achter duidelijk oranje knipperen en niet aangepast zijn.
• Remlicht werkt niet (goed) ongeveer 2,4 keer vaker dan gemiddeld. Het remlicht moet aangaan zodra je remt. Werkt het niet of maar deels, dan zien anderen niet dat je afremt; dat is gevaarlijk en een directe afkeuring bij de APK. De oorzaak is vaak een kapot lampje of een versleten remlichtschakelaar bij het rempedaal. Laat iemand kijken terwijl jij remt, en check alle remlichten, ook het derde remlicht.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2014 tot 2021). Maandelijks ververst.

De Renault ZOE in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2014 tot 2021 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 503 occasions, bouwjaren 2014 tot 2021.
• Gemiddeld ongeveer 80.132 km en 2,8 eigenaren.
• 42% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,8% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

Een voorbeeld uit ons aanbod van een Renault ZOE met dezelfde uitvoering, motorisering, hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerklasse. Op papier vrijwel identieke auto’s, maar de vraagprijzen lopen flink uiteen. De grafiek toont de verdeling van de vraagprijzen; het verschil zit in opties, staat, onderhoudshistorie en vooral de prijsstrategie van de verkoper — precies de ruimte waar je geld kunt besparen.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten). Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Vraag of de accu gekocht of gehuurd is en, bij huur, of het contract op jouw naam over kan en wat het per maand kost.
• Laat de accugezondheid (SOH) in procenten meten of opvragen bij de Renault-dealer.
• Test bij de proefrit of de auto netjes oplaadt en het laden niet te vroeg stopt.
• Controleer het klepje van de laadpoort op breuk en soepele werking.
• Voel of de vloermatten en voetenruimte droog zijn, in verband met verstopte afvoergaatjes.
• Luister over drempels naar tikken of kraken uit de vooras en de achterklep.
• Check of alle knipperlichten oranje zijn en alle remlichten goed werken.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Renault ZOE die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Renault ZOE waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Renault ZOE taxatiepagina.