Smart Forfour occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Forfour is gemaakt voor de stad, en daar is hij goed in. Hij parkeert in elk gat, stuurt licht en draait op een zakdoek. Vier volwassenen passen erin voor een korte rit en door de brede achterdeuren zet je er makkelijk een kinderstoel in. Smart gaf hem veel extra geluidsisolatie mee. Bij Euro NCAP haalde hij in 2014 vier sterren. Met de elektrische EQ trekt hij stil en vlot op tot stadssnelheid.

Buiten de stad houdt het op. De 1.0 zonder turbo heeft bijna zestien seconden nodig naar 100 kilometer per uur, boven 65 kilometer per uur hoor je veel wind en in bochten helt hij over. De kofferbak is klein met 185 liter, de laadvloer boven de motor wordt warm en er is geen plek voor een reservewiel. De EQ komt in de praktijk zelden verder dan 130 kilometer en in de winter nog minder. Koop hem als stadsauto of tweede auto, niet voor wie vaak lange afstanden rijdt.

• Sterk: kleinste draaicirkel in zijn klasse, vier deuren die ver opengaan, eenvoudige 1.0 met ketting, stille elektrische versie voor de stad.
• Zwak: traag en luidruchtig op de snelweg, kleine en warme kofferbak, beperkte actieradius van de EQ, veel terugroepacties in de eerste jaren.

Beste bouwjaren en de facelift

Forfour 453 benzine (2014 tot 2019): de aanrader

De tweede generatie kwam eind 2014 op de markt en is samen met Renault ontwikkeld. Onder de huid is hij een Twingo van die jaren, met de motor achterin en achterwielaandrijving. Negen op de tien Forfours van deze generatie in het aanbod zijn benziners met de 1.0 van 71 pk, en daarvan heeft zeven op de acht een handbak. De 0.9 turbo van 90 pk en de Brabus van 109 pk kom je in Nederland nauwelijks tegen. Een zijwindassistent is standaard.

De eerste jaren kenden veel terugroepacties: voor de ophanging, de achterbank, de handrem en de software. Laat daarom op kenteken bij de RDW of de dealer nagaan of alles is uitgevoerd. In 2019 stopte Smart met benzinemotoren en bleef alleen de elektrische versie over.

EQ forfour (453, 2017 tot 2021): elektrisch voor de stad

De elektrische Forfour kwam in 2017 als electric drive en heet sinds 2018 EQ forfour. Hij heeft dezelfde carrosserie met achterin een elektromotor van 60 kW (82 pk) en een accu van 17,6 kWh bruto, 16,7 kWh netto, onder de vloer. Eind 2019 kreeg hij een nieuwe voorkant. De productie stopte eind 2021, de laatste exemplaren zijn in 2022 op kenteken gezet. Ongeveer een op de tien Forfours van deze generatie in het aanbod is een EQ, meestal met weinig kilometers.

Forfour 454 (2004 tot 2006): alleen voor liefhebbers

De eerste Forfour is een heel andere auto: motor voorin, voorwielaandrijving en gebouwd bij NedCar in Born, op hetzelfde onderstel als de Mitsubishi Colt (2004 tot 2012). Hij was er met Mitsubishi-benzinemotoren van 1.1, 1.3 en 1.5 liter, een 1.5 cdi-diesel en een Brabus met turbo en 177 pk. Halverwege 2006 stopte de productie al. Koop hem alleen met complete onderhoudshistorie en na een keuring op de brug.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.0 zonder turbo, 71 pk (453, 2014 tot 2019): de motor om te hebben

Dit is de driecilinder die Renault in de Twingo de 1.0 SCe noemt en Mercedes de M281. Hij heeft een distributieketting die bij tijdig olieverversen een motorleven meegaat, dus er is geen riemfactuur. In tests kwam hij uit op ongeveer 6 tot 6,5 liter per 100 kilometer, al melden eigenaren dat hij in de praktijk minder zuinig is dan beloofd. In de stad voldoet hij prima, op de snelweg is hij traag en hoorbaar. Structurele motorproblemen zijn niet bekend. In het aanbod staat hij soms als 70 pk, dat is dezelfde motor.

1.0 zonder turbo, 61 pk (453, 2015 tot 2017)

Een lichtere versie van dezelfde motor, zonder start-stopsysteem en merkbaar trager. In het aanbod komen we hem niet tegen. Techniek en onderhoud zijn gelijk aan die van de 71 pk.

0.9 turbo, 90 en 109 pk (453, 2014 tot 2019)

De turbomotor, ook met ketting, is in de stad pittiger en de betere keuze als je geregeld buiten de stad rijdt. De Brabus van 109 pk (2016 tot 2018) heeft altijd de twinamic. In Nederland zijn ze weinig verkocht en staan ze vrijwel niet te koop.

Elektrisch, 60 kW (EQ forfour, 2017 tot 2021)

De elektromotor komt van Renault. De accu heeft cellen van LG Chem en wordt met vloeistof gekoeld en verwarmd. De topsnelheid is begrensd op 130 kilometer per uur. Op papier haalt hij rond 130 kilometer (WLTP), in de praktijk zelden meer en in de winter soms maar rond 95 kilometer. Snelladen met gelijkstroom kan niet. Standaard laadt hij met 4,6 kW, van 10 naar 80 procent in ongeveer 3,5 uur. De optionele lader van 22 kW op drie fasen doet dat in minder dan 40 minuten en is niet achteraf in te bouwen. De accugarantie is 8 jaar of 100.000 kilometer en is bij de oudste exemplaren dus verlopen. Van de EQ forfour rapporteert in ons aanbod nog maar een enkele auto zijn accugezondheid (95 procent), te weinig voor een oordeel. Bij de technisch gelijke EQ fortwo ligt dat rond 95 procent, beter dan het gangbare beeld van rond 91 procent.

Mitsubishi-motoren en 1.5 cdi (454, 2004 tot 2006)

De 1.1 driecilinder (75 pk), de 1.3 (95 pk) en de 1.5 (109 pk) zonder turbo komen uit de Mitsubishi Colt en hebben een distributieketting. De Brabus van 177 pk en de 1.5 cdi-diesel van 68 of 95 pk zijn zeldzaam geworden.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

Bij de Forfour 453 (2014 tot 2021) zie je in het aanbod vooral drie namen terug. Pure is de eenvoudigste uitvoering en met ruim vier op de tien de meest voorkomende. Passion, een op de drie, voegt onder meer climate control, lichtmetalen velgen en een leren stuur toe. Business Solution, een op de vijf, is een Nederlandse uitvoering voor zakelijke rijders die er ook als electric drive was. In advertenties heeft die meestal airconditioning en cruise control, maar controleer het per auto.

Daarboven zaten Prime, met onder meer stoelverwarming en een panoramadak, en Proxy, met een sportievere aankleding, grotere velgen en een verlaagd onderstel. De Brabus heeft sportstoelen en een strakker onderstel. Veel Forfours zijn met losse opties en pakketten aangekleed, dus kijk naar wat er werkelijk op de auto zit en niet alleen naar de naam.

Wat je minimaal wilt is airconditioning, dus kijk bij een Pure of die erop zit. Voor een panoramadak of grotere velgen hoef je niet bij te betalen. Bij de EQ forfour is de lader van 22 kW belangrijker dan elke andere optie als je aan openbare palen laadt.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Twinamic-automaat (Forfour 453, 2014 tot 2019). De motortjes die de twee droge koppelingen bedienen kunnen slijten of vastlopen. Merkbaar aan wegvallende versnellingen, geratel of schokken bij het wegrijden. In 2016 liep bovendien een terugroepactie omdat de kabel van de parkeervergrendeling verkeerd gemonteerd kon zijn, waardoor een geparkeerde auto zonder handrem kon wegrollen.
• Ophanging en sturing, terugroepacties (Forfour 453, 2014 tot 2017). De fabrikant riep auto's terug omdat de las van de stabilisatorhouder aan de schokdemper kon scheuren (2015) en omdat de fuseepen linksvoor door holtes bij het smeden kon breken (2017). Controleer op kenteken of beide zijn uitgevoerd.
• Handrem en achterbank, terugroepacties (Forfour 453, 2014 tot 2017). De stelmoer van de handremkabel kon losraken (2017), en de verankering van de achterbankleuning kon losschieten, zodat de leuning bij een botsing omklapt (2016).
• Wielophanging, remmen en uitlaat bij de keuring (Forfour 453, 2014 tot 2021). In het TÜV-rapport valt de Forfour vanaf de tweede keuring op met uitgeslagen onderdelen van de wielophanging. Vanaf acht jaar oud komen versleten remschijven vaker voor, en ook de uitlaat geeft relatief vaak gebreken.
• Software en elektronica (Forfour 453, 2014 tot 2021). In 2017 moesten airbag- en motorregeleenheden van een klein aantal auto's opnieuw worden geprogrammeerd, en in 2020 kreeg het automatische noodremsysteem, bij auto's die het hebben, een software-update omdat het ongemerkt kon uitschakelen.
• 12 volt-accu (EQ forfour, 2017 tot 2021). Staat een EQ een paar weken stil, dan kan de kleine accu leeglopen. Dat kan weer storingen in het hoogspanningssysteem geven.
• Softouch-robotbak en leeftijd (Forfour 454, 2004 tot 2006). De actuator die de koppeling bedient slijt, met schokkerig of weigerend schakelen tot gevolg. Daarnaast is elke 454 inmiddels twintig jaar oud, met de bijbehorende slijtage aan onderstel en uitlaat.

Handbak of automaat

De meeste Forfours van de tweede generatie (2014 tot 2019) hebben een gewone vijfbak, en dat is de bak die we aanraden. Hij is eenvoudig en er zijn geen structurele problemen van bekend. Ongeveer een op de acht benziners in het aanbod is een automaat, en die staan duidelijk duurder te koop.

Die automaat heet twinamic: een zesbak met twee droge koppelingen van Getrag, dezelfde als de EDC in de Renault Twingo en de Powershift bij Ford. Anders dan in de Twingo kon je hem bij Smart ook op de 1.0 van 71 pk krijgen, en in het aanbod is dat de enige combinatie. Hij schakelt vlot, maar maakt de auto nog trager: ruim zestien seconden naar 100 kilometer per uur. De zwakke plek zijn de motortjes die de koppelingen bedienen. Gaan die kapot, dan vallen de even of oneven versnellingen weg of hoor je geratel. Volgens Getrag heeft deze bak geen vaste olieverversing, dus een factuur daarvan hoeft een verkoper niet te hebben. Rijd op de proefrit rustig op in de stad, ook achteruit en op een helling, trek een keer vol op en kijk of alle zes versnellingen soepel komen.

De eerste Forfour (2004 tot 2006) had naast een handbak de softouch: een gerobotiseerde zesbak met één koppeling die een actuator voor je bedient, vergelijkbaar met de Allshift in de Colt. Hij schakelt traag en de koppelingsbediening slijt. Kies bij deze generatie de handbak. De EQ forfour heeft geen versnellingsbak.

Alternatieven

De logische tegenhanger is de Renault Twingo (2014 tot 2024): technisch dezelfde auto, meestal goedkoper, maar minder goed geïsoleerd. Wie maar twee stoelen nodig heeft, kijkt naar de Smart Fortwo (2014 tot 2024), die nog makkelijker parkeert. Een Volkswagen up!, Toyota Aygo of Kia Picanto heeft een grotere kofferbak, rijdt rustiger op de snelweg en is tweedehands minstens zo goed te koop, maar keert lang niet zo krap. Zoek je een kleine elektrische auto, dan is de Volkswagen e-up! beter: hij kan snelladen en komt verder op een lading, maar is ook duurder.

Wat valt op bij de Smart Forfour? Afwijkende APK-gebreken

Bij de APK-keuring komen bij de Smart Forfour een paar gebreken vaker voor dan bij even oude occasions.

• Fusee(kogel) te veel speling Bij de Smart Forfour is dit 5,5% van alle APK-gebreken, tegen 1,0% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 5,5× zo vaakDe fuseekogel verbindt het wiel met de wielophanging. Te veel speling geeft tikkende geluiden en onrustig sturen, en het is een afkeurpunt. Laat de ophanging op een brug controleren en let bij de proefrit op tikken over drempels. Reken op €150 tot €350 per stuk. Zit de kogel vast aan de draagarm, dan vervang je de hele arm en ligt het hoger.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2014 tot 2021) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Smart Forfour in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2014 tot 2021 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 374 occasions, bouwjaren 2014 tot 2021.
• Gemiddeld ongeveer 90.543 km en 3,3 eigenaren.
• 11% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 11% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,1% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Laat op kenteken bij de RDW of een Smart-dealer nagaan of alle terugroepacties zijn uitgevoerd, vooral de fuseepen, de stabilisatorhouder, de handremkabel en de achterbankverankering.
• Klap de achterbank neer en weer omhoog en controleer of de leuning stevig vastklikt.
• Rijd bij een twinamic meerdere keren rustig weg vanuit stilstand, ook achteruit en op een helling, en schakel alle zes versnellingen door. Wegvallende versnellingen of geratel betekent een dure reparatie.
• Zet een automaat op een helling in P zonder handrem en kijk of hij blijft staan.
• Trek de handrem aan en kijk of de hendel niet verder doorschiet dan normaal.
• Laat de wielophanging en de remschijven op de brug bekijken, zeker bij een auto van acht jaar of ouder.
• Start een benziner met koude motor en luister de eerste seconden naar geratel van de ketting.
• Kijk bij een EQ forfour of hij de lader van 22 kW heeft, laad op de proefrit even aan een paal en vraag om een uitdraai van de accutoestand.
• Test bij een EQ die lang heeft stilgestaan of hij zonder foutmeldingen start.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Smart Forfour die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Smart-aankoopadvies

• Smart Fortwo occasion kopen