Suzuki Splash occasion kopen: waar op letten
Kort antwoord. De veilige keus is de 1.2 benzine met handbak (2008-2014) bij goed onderhoud, of de zuinige 1.0 driecilinder voor wie vooral korte ritten maakt. Wees voorzichtig met de 1.2 automaat zonder onderhoudshistorie en vermijd de 1.3 DDiS diesel (2008-2011) als je weinig lange ritten rijdt.
De Suzuki Splash is een kleine, praktische stadsauto die als occasion populair blijft. Hij is licht, overzichtelijk en zuinig, en de techniek is simpel gehouden. Hieronder lees je welke uitvoering je het beste kunt kopen en waar je tijdens een proefrit op moet letten.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Brandstofpomp (Splash 2008-2014) De elektrische brandstofpomp kan op hogere kilometerstanden zwakker worden. Je merkt dit aan moeilijk starten bij een warme motor en kort haperen bij gas geven.
- Automaat (1.2, 2009-2014) De Splash met automaat is een vierversnellings automaat. Een verwaarloosde automaat kan schokkerig of traag gaan schakelen en is duur om te herstellen. Een handgeschakelde Splash is daarom makkelijker om zonder zorgen te kopen.
- Achterklep en gasveren (Splash 2008-2014) De gasveren van de achterklep verliezen na verloop van tijd kracht, waardoor de klep niet meer vanzelf open blijft staan. Goedkoop te vervangen, maar een veelvoorkomend punt.
- Elektronica en sensoren (Splash 2008-2014) Lambdasonde, gasklepsensor en luchtmassameter kunnen storingen geven. Een brandend motorlampje wijst hier vaak op, controleer dat dus altijd.
- Diesel met roetfilter (1.3 DDiS, 2008-2011) Bij veel korte ritten raakt het roetfilter (DPF, het filter dat roet uit de uitlaatgassen haalt) verstopt. Dat geeft vermogensverlies en kan duur uitpakken. Deze diesel past alleen bij wie veel lange ritten maakt.
- Roest aan de onderkant (vroege Splash, 2008-2010) Bij oudere exemplaren kan corrosie ontstaan aan remleidingen en de bodemplaat. Kijk hier goed onder voordat je koopt.
Beste bouwjaren en de facelift
- Splash voor de facelift (2008-2012) De eerste serie. Een prima keus, let bij de oudste exemplaren wel extra op het onderhoud en lichte roest.
- Splash na de facelift (2012-2014) Vernieuwde voorkant en kleine verbeteringen. Vaak de fijnste occasion, omdat deze jonger is en meestal beter onderhouden.
- Let op: De Splash heeft maar een generatie gehad. Het verschil zit vooral in de facelift van 2012 en in hoe goed de auto zelf onderhouden is. Oudere exemplaren van rond 2008 zijn voor de liefhebber; let dan vooral op roest en achterstallig onderhoud.
Welke uitvoering en motor kiezen
- 1.0 driecilinder benzine (Splash, 2008-2014) Zuinig en simpel, met een distributieketting die niet periodiek vervangen hoeft te worden. Iets minder pit, maar prima voor de stad en korte ritten.
- 1.2 viercilinder benzine (Splash, 2008-2014) De prettigste motor: soepeler en sterker, ook op de snelweg. De meest aangeraden keus als occasion, mits handgeschakeld.
- 1.2 met automaat (Splash, 2009-2014) Een vierversnellings automaat, handig in de stad. Wel gevoeliger en duurder bij reparatie, dus alleen kopen met aantoonbaar onderhoud.
- 1.3 DDiS diesel (Splash, 2008-2011) Zuinig op lange ritten, maar het roetfilter raakt verstopt bij stadsgebruik. Voor de meeste kopers minder geschikt.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 1.2 benzine handgeschakeld | Splash, 2008-2014 | Aanrader Soepel, sterk genoeg en betrouwbaar |
| 1.0 driecilinder benzine | Splash, 2008-2014 | Aanrader Zuinig en simpel, ketting in plaats van riem |
| 1.2 met automaat | Splash, 2009-2014 | Mits onderhoud Alleen met aantoonbaar onderhoud automaat |
| 1.3 DDiS diesel | Splash, 2008-2011 | Vermijden Roetfilter verstopt bij korte ritten |
Wat valt op bij de Suzuki Splash? Afwijkende APK-gebreken
Bij even oude Splash-occasions zie je een paar APK-gebreken vaker terugkomen dan bij vergelijkbare auto's, vooral rond remmen en onderstel.
- Remleiding door corrosie aangetast ongeveer 5,7 keer vaker dan gemiddeld. De metalen leidingen die remvloeistof naar de wielen brengen, kunnen gaan roesten door vocht en strooizout. Bij een lichte, oudere auto als de Splash gebeurt dat door de leeftijd sneller. Roestige remleidingen zijn gevaarlijk, want ze kunnen gaan lekken. Laat ze onder de auto controleren.
- Fusee(kogel) te veel speling ongeveer 4,0 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel is een scharnierpunt in de wielophanging waarmee het wiel kan sturen en veren. Met de jaren slijt deze en ontstaat speling. Je merkt het aan tikkende geluiden over drempels. Te veel speling is een afkeurpunt bij de APK en moet vervangen worden.
- Schokdemper werkt niet (goed) ongeveer 3,9 keer vaker dan gemiddeld. Schokdempers houden de auto stabiel en zorgen dat de banden contact houden met de weg. Bij oudere Splash-exemplaren zijn ze vaak versleten. Dat geeft een wiebelig weggedrag en een langere remweg. Test op de proefrit of de auto na een drempel meteen stil ligt en niet blijft nadeinen.
- Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan ongeveer 2,6 keer vaker dan gemiddeld. De knipperlichten moeten oranje knipperen. Soms zijn lampjes of glaasjes vervangen door een verkeerde kleur, bijvoorbeeld wit of te fel. Dat is niet toegestaan en valt af bij de APK. Controleer of alle knipperlichten netjes oranje zijn en goed werken.
- Remverschil op 1 as te groot ongeveer 2,5 keer vaker dan gemiddeld. De remmen op het linker- en rechterwiel van dezelfde as moeten ongeveer even hard remmen. Door een vastzittende remklauw of ongelijke slijtage ontstaat verschil. De auto trekt dan scheef bij het remmen. Dit is een afkeurpunt en kan op achterstallig onderhoud wijzen.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2008 tot 2014). Maandelijks ververst.
De Suzuki Splash in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2008 tot 2014 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 424 occasions, bouwjaren 2008 tot 2014.
- Gemiddeld ongeveer 120.817 km en 3,7 eigenaren.
- 16% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 2,1% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Start de auto zowel koud als warm: hapert hij of start hij moeilijk, dan kan de brandstofpomp of een sensor stuk zijn.
- Controleer of het motorlampje uit blijft nadat de auto is gestart.
- Rijd bij een automaat een stuk en let op schokkerig of traag schakelen.
- Kijk onder de auto naar roest aan remleidingen en bodemplaat.
- Test de schokdempers: duw op elke hoek en kijk of de auto direct stil ligt.
- Check of alle knipperlichten oranje zijn en goed werken.
- Vraag naar het onderhoudsboekje en facturen, zeker bij de diesel en de automaat.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Suzuki Splash die we vinden.
Veelgestelde vragen
Wat is de betrouwbaarste motor van de Suzuki Splash?
De 1.2 viercilinder benzine met handgeschakelde versnellingsbak (2008-2014) geldt als de fijnste en meest betrouwbare keus. De 1.0 driecilinder is ook prima en wat zuiniger. Beide hebben een distributieketting, dus geen dure riemwissel.
Is de Suzuki Splash een betrouwbare occasion?
Over het algemeen wel. De techniek is simpel en de benzinemotoren gaan lang mee bij normaal onderhoud. Let vooral op de brandstofpomp, de elektronica en, bij een uitvoering met automaat, op de staat van de versnellingsbak.
Welke Suzuki Splash kan ik beter niet kopen?
Wees voorzichtig met de 1.3 DDiS diesel (2008-2011), omdat het roetfilter verstopt bij stadsritten. Ook de 1.2 met automaat is gevoeliger en duurder in reparatie. Kies bij twijfel een handgeschakelde benzine.
Welk bouwjaar Suzuki Splash is het beste?
De Splash na de facelift (2012-2014) is meestal de fijnste occasion: jonger, vaak beter onderhouden en met een vernieuwde voorkant. Een goed onderhouden exemplaar van voor 2012 kan ook prima zijn.
Wat is een Suzuki Splash waard?
Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Suzuki Splash taxatiepagina.
Laat Vroemie je Suzuki Splash vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Suzuki Splash onder de marktprijs. We zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand. Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Suzuki Splash met vertrouwen.
Start je zoekopdracht