De Toyota Prius is de auto die de volledige hybride bekend maakte. Een benzinemotor werkt samen met twee elektromotoren en een accu die zichzelf tijdens het rijden oplaadt, via een traploze aandrijving zonder koppeling of versnellingen. De vorm is altijd ondergeschikt geweest aan de luchtweerstand. Die techniek bleek taai: veel Priussen in het aanbod hebben ruim 200.000 kilometer gereden.
Tussen de generaties zitten grote verschillen. De Prius 2 (2004 tot 2009) heeft een 1.5 en is inmiddels een oude auto. De Prius 3 (2009 tot 2015) kreeg een 1.8 met een bekende zwakke plek in de koppakking. De Prius 4 (2016 tot 2022) staat op een nieuw onderstel en rijdt merkbaar beter. De Prius 5 (sinds 2023) is in Europa alleen een plug-in hybride met 223 pk. Daarnaast is er de Prius+ (2012 tot 2021), in Nederland verkocht als Prius Wagon: een zevenzitter met de aandrijving van de Prius 3.
Sterke en zwakke punten
De Prius is op zijn best in de stad en op de provinciale weg. Daar schakelt de benzinemotor vaak uit en is het verbruik laag. De aandrijving heeft geen koppeling, geen aparte startmotor en geen dynamo, en de benzinemotoren hebben een distributieketting. De hybride-accu gaat bij normaal gebruik lang mee, 300.000 kilometer is geen uitzondering. Vanaf de Prius 3 (2009 tot 2015) is de kofferbak ruim, bij de Prius 4 (2016 tot 2022) ruim 500 liter.
Daar staat tegenover dat een Prius nooit sportief rijdt. Bij vol gas loeit de motor op een hoog toerental, op de snelweg is het voordeel in verbruik kleiner en bij de Prius 4 en 5 is de hoofdruimte achterin beperkt. Voor wie zuinig en zonder zorgen wil rijden is het een goede keus, voor wie rijplezier of een gewone vorm zoekt niet.
- Sterk: zuinig in stad en regio, weinig slijtdelen, lange levensduur van aandrijving en accu, ruime kofferbak vanaf de Prius 3, veel aanbod.
- Zwak: koppakkingrisico bij de Prius 3, luide motor bij vol gas, krappe hoofdruimte achterin bij de jongere generaties, veel hoge kilometerstanden, katalysatordiefstal bij oudere Priussen.
Beste bouwjaren en de facelift
Prius 4 (XW50, 2016 tot 2022): de beste koop
De vierde generatie was het eerste model op Toyota's TNGA-platform. De carrosserie is veel stijver en achter zit een onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen in plaats van een eenvoudige torsieas. Daardoor rijdt hij verfijnder dan zijn voorgangers, al gaat een deel daarvan verloren op zuinige banden. In 2019 kreeg hij een facelift met rustiger koplampen en nieuwe achterlichten. Ruim vier op de tien exemplaren in het aanbod zijn geïmporteerd. In 2022 verdween de Prius uit het Europese programma.
Prius 3 na de facelift (XW30, 2012 tot 2015): de voordelige keus
Begin 2012 kreeg de derde generatie een trapeziumvormige grille met mistlampen, ledverlichting in de onderbumper en nieuwe achterlichten. Het onderstel werd strakker afgesteld. Met ruim vier op de tien exemplaren is de Prius 3 de grootste groep in het aanbod, vaak met meer dan 200.000 kilometer. Een prima auto voor weinig geld, mits de motor gezond is.
Prius 3 voor de facelift (XW30, 2009 tot 2012)
Technisch gelijk, maar met de ronde grille en de oudere achterlichten. Auto's gebouwd tot januari 2010 kregen via een terugroepactie nieuwe ABS-software. Bij deze vroege bouwjaren komt het koppakkingprobleem het vaakst voor.
Prius+ (ZVW40, 2012 tot 2021): de zevenzitter
De Prius+ heet in Nederland Prius Wagon. Hij is 15,5 centimeter langer dan de Prius 3, heeft drie losse stoelen op de tweede rij en twee stoelen die in de laadvloer wegklappen. In Europa heeft hij een lithium-ion accu in de middenconsole. De aandrijving is de 1.8 van de Prius 3, met dezelfde aandachtspunten. Hij was populair bij taxibedrijven, dus kijk goed naar de historie.
Prius 5 (XW60, sinds 2023): de snelle plug-in
De vijfde generatie is lager, sportiever gelijnd en in Europa alleen leverbaar als plug-in hybride met 223 pk. Hij sprint in 6,8 seconden naar 100 km/u. De accu van 13,6 kWh is goed voor maximaal 86 kilometer elektrisch volgens de WLTP-norm, en in tests werd dat ook gehaald. De kofferbak is met 284 liter klein. Deze Prius is alleen zinvol als je thuis of op het werk kunt laden. Ruim de helft van het aanbod is import.
Prius 2 (XW20, 2004 tot 2009): alleen voor de liefhebber
De tweede generatie kwam begin 2004 naar Nederland, eind 2005 volgde een kleine facelift. Een op de vijf Priussen die te koop staan is er een, met een mediaanbedrag rond de 4.000 euro en meestal meer dan 230.000 kilometer. De techniek is degelijk, maar elke Prius 2 is nu zeventien jaar of ouder en dure onderdelen als de hybride-accu, de remunit en het dashboarddisplay raken versleten.
Op zoek naar een Toyota Prius? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.
Zoek een Toyota PriusWelke uitvoering en motor kiezen
1.8 hybride, 122 pk (Prius 4, 2016 tot 2022): de motor om te hebben
De benzinemotor levert 98 pk, samen met de elektromotor is het systeemvermogen 122 pk. Staat er in een advertentie 98 pk, dan is het dezelfde auto. Hij heeft een distributieketting zonder vervangingsmoment en de hybride een nikkel-metaalhydride accu. Bij de eerste bouwjaren kwam koelvloeistofverlies voor door haarscheurtjes in de warmtewisselaar van het uitlaatsysteem, meestal onder garantie opgelost. Verder zijn geen structurele motorproblemen bekend.
1.8 hybride, 136 pk (Prius 3, 2009 tot 2015 en Prius+, 2012 tot 2021)
De 1.8 benzinemotor (99 pk) en de elektromotor leveren samen 136 pk, ook hier met een ketting. De bekende zwakke plek is de koppakking, die bij een deel van de motoren op den duur koelvloeistof naar de cilinders laat lekken. Over de oorzaak verschillen specialisten van mening. Een verstopt uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) wordt vaak genoemd, maar hybridespecialisten wijzen ook op het materiaal van de oude pakking en op een uitgevallen elektrische waterpomp waardoor de motor oververhit raakt. Een gereinigd EGR-systeem is dus geen garantie. Bij latere bouwjaren, na een gewijzigde pakking rond 2012, komt het minder voor.
1.8 plug-in hybride (Prius 3, 2012 tot 2015 en Prius 4, 2017 tot 2022)
Van beide generaties bestond een plug-in met een lithium-ion accu. Die van de Prius 3 heeft 4,4 kWh en rijdt zo'n 25 kilometer elektrisch, die van de Prius 4 heeft 8,8 kWh en haalt ruim 50 kilometer volgens de oude NEDC-norm. De Prius 4 Plug-in had tot de facelift van 2019 maar vier zitplaatsen en een kleinere kofferbak. Voor de Prius 3 Plug-in liep een terugroepactie voor een te zwakke zekering in het elektrische systeem.
2.0 plug-in hybride, 223 pk (Prius 5, sinds 2023)
Een 2.0 van 152 pk met een elektromotor van 163 pk, en een distributieketting. Laden gaat met maximaal 3,3 kW, in ongeveer vier uur van leeg naar vol. Met lege accu kwam het verbruik in tests uit op zo'n 4,1 liter per 100 kilometer, vrijwel gelijk aan de vorige Prius.
1.5 hybride, 113 pk (Prius 2, 2004 tot 2009)
Een 1.5 van 77 of 78 pk, met de elektromotor samen 113 pk en ook met een ketting. Bij hoge standen melden eigenaren licht olieverbruik.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 1.8 hybride (122 pk) | Prius 4, 2016-2022 | Aanrader Zuinig, verfijnd onderstel en weinig bekende kwalen |
| 2.0 plug-in hybride (223 pk) | Prius 5, 2023-heden | Aanrader Snel en stil, alleen zinvol als je kunt laden |
| 1.8 plug-in hybride (122 pk) | Prius 4, 2017-2022 | Aanrader Ruim 50 km elektrisch, wel kleinere kofferbak |
| 1.8 hybride (136 pk) | Prius 3, 2012-2015 | Let op Controleer koelvloeistofpeil en koude start op koppakking |
| 1.8 hybride (136 pk) | Prius+ (Prius Wagon), 2012-2021 | Let op Vaak hoge standen, zelfde koppakkingrisico |
| 1.8 hybride (136 pk) | Prius 3, 2009-2012 | Let op Grootste kans op koppakkingschade, alleen met bewezen historie |
| 1.8 plug-in hybride (136 pk) | Prius 3, 2012-2015 | Let op Klein elektrisch bereik, terugroepactie zekering |
| 1.5 hybride (113 pk) | Prius 2, 2004-2009 | Let op Alleen met onderhoud; accu, remunit en display verouderen |
Uitrustingsniveaus
De Prius 3 (2009 tot 2015) begon met Comfort, Aspiration, Dynamic en Executive, met climate control altijd standaard en adaptieve cruise control alleen op de Executive. Na de facelift van 2012 werden het vooral Business-versies, met achteruitrijcamera, smart key en bluetooth op elke Prius. De Business voegde navigatie en 17 inch velgen toe, de Dynamic Business een zonnedak dat de stilstaande auto ventileert, JBL-audio en ledkoplampen, de Executive Business leer met stoelverwarming en automatisch inparkeren.
Bij de Prius 4 (2016 tot 2022) heeft de instapper Aspiration al bi-ledkoplampen, climate control en Toyota Safety Sense met adaptieve cruise control. De Dynamic voegt 17 inch velgen, stoelverwarming en een head-updisplay toe, de Executive leer, navigatie, draadloos telefoonladen en automatisch inparkeren. De Prius 5 (sinds 2023) is er als Dynamic, Executive en Solar Edition. Al de Dynamic heeft een scherm van 12,3 inch met draadloos Apple CarPlay en dodehoekwaarschuwing. De Solar Edition heeft zonnecellen in het dak die de accu bijladen.
De Prius 2 (2004 tot 2009) kwam als Comfort, Tech Edition en Business Edition, de Prius+ (2012 tot 2021) als Aspiration of Active, Dynamic en Executive. Ons advies: bij de Prius 3 is een Business-versie van na 2012 de beste mix van uitrusting en prijs, bij de Prius 4 is de Aspiration al compleet. Bij een import zeggen de uitvoeringsnamen weinig: loop de uitrusting in de auto zelf na.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Koppakking 1.8 (Prius 3, 2009 tot 2015, en Prius+, 2012 tot 2021). Vooral bij bouwjaren tot ongeveer 2013 en meestal ver boven de 200.000 kilometer. Herkenbaar aan koelvloeistofverlies zonder zichtbaar lek, een ratelende of schuddende motor vlak na een koude start, een knipperend motorlampje en witte rook. Stop dan met rijden: bij een cilinder vol koelvloeistof kan de elektromotor bij het starten een drijfstang verbuigen.
- Hybride-accu door ouderdom (alle generaties, vooral Prius 2, 2004 tot 2009). Na een jaar of tien kan de accu door ouderdom zwakker worden. Een accumeter die snel van vol naar leeg springt of een hybride-waarschuwing is een alarmsignaal. Vervangen loopt in de duizenden euro's.
- Omvormer en software (Prius 3, 2009 tot 2015, en Prius+, 2012 tot 2014). Toyota riep deze auto's terug omdat een onderdeel in de omvormer (inverter) kon bezwijken, en in 2018 nogmaals omdat het hybridesysteem bij een storing kon uitschakelen in plaats van in een noodloop te gaan.
- Remunit en dashboarddisplay (Prius 2, 2004 tot 2009). De elektrohydraulische remunit slijt, te herkennen aan een pomp die vaak en lang zoemt als je het rempedaal intrapt. Het digitale snelheidsdisplay kan uitvallen door een verbrande printplaat.
- Katalysatordiefstal (vooral Prius 2, 2004 tot 2009, ook Prius 3, 2009 tot 2015). Dieven zoeken deze katalysatoren om de edelmetalen. Kijk onder de auto of hij er nog origineel in zit en of er een beschermplaat is gemonteerd.
- Koelvloeistofverlies bij de eerste Prius 4 (2016 tot 2022). Haarscheurtjes in de warmtewisselaar van het uitlaatsysteem, meestal al onder garantie verholpen.
- Vastzittende remmen (Prius 4, 2016 tot 2022, en oudere Priussen). Omdat de elektromotor veel remwerk doet, roesten remschijven en blijven remklauwen hangen. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
- 12 volt-accu (alle generaties). Na lang stilstaan of veel korte ritten raakt de kleine startaccu leeg en start de auto niet op.
Handbak of automaat
Elke Prius is automaat, een handbak heeft nooit bestaan. De aandrijving heet e-CVT, maar het is geen CVT met een duwband en ook geen automaat met koppelingen. Het is een planetair tandwielstelsel dat de benzinemotor en twee elektromotoren met elkaar verbindt. Achteruit rijdt hij puur elektrisch. Er zijn geen koppelingen of versnellingen die kunnen slijten, en dat maakt deze aandrijving zo duurzaam. Specialisten raden wel aan de olie ervan periodiek te laten verversen, zeker bij hoge kilometerstanden.
Wennen moet je aan het rijgevoel. Geef je vol gas, dan schiet het toerental omhoog en blijft het hangen terwijl de snelheid volgt. Bij de Prius 4 (2016 tot 2022) loopt het toerental geleidelijker op omdat de elektromotor meer werk doet.
Op de proefrit moet de auto soepel en zonder schokken wegrijden, ook achteruit. Een ratelend of bonkend geluid bij het aanslaan van de benzinemotor komt zelden uit de aandrijving zelf, maar meestal van een motor die niet goed loopt. Bij de Prius 3 (2009 tot 2015) en de Prius+ (2012 tot 2021) is dat een reden om de koppakking te laten controleren.
Alternatieven
De Toyota Auris Hybrid (2010 tot 2019) en de Corolla (sinds 2019) hebben dezelfde soort aandrijving in een gewone carrosserie en zijn ook als stationwagen te koop. De Prius is door zijn vorm iets zuiniger. De Lexus CT 200h deelt de techniek van de Prius 3 en is luxer afgewerkt, maar kleiner. De Hyundai Ioniq Hybrid (2016 tot 2022) is de logische tegenhanger van de Prius 4: vergelijkbaar zuinig, met een gewone automaat met twee koppelingen, maar met minder aanbod.
De Toyota Prius in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2007 tot 2018 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 1.406 occasions, bouwjaren 2007 tot 2018.
- Gemiddeld ongeveer 221.137 km en 3,4 eigenaren.
- 15% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 4% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 2,5% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Controleer op kenteken bij de RDW of alle terugroepacties zijn uitgevoerd, bij een Prius 3 (2009 tot 2015) en Prius+ (2012 tot 2021) vooral die voor de omvormer en de software.
- Start een Prius 3 of Prius+ zelf met koude motor, laat de benzinemotor aanslaan en luister naar ratelen of schudden. Kijk vooraf of het koelvloeistofreservoir op peil staat en vraag of er vaak is bijgevuld.
- Vraag bij een Prius 3 en Prius+ naar facturen van de elektrische waterpomp, de koelvloeistof en eventueel een vervangen koppakking.
- Vraag naar het laatste certificaat van de Hybride Zekerheid Controle. Bij onderhoud volgens voorschrift dekt Toyota het accupakket telkens een jaar of 15.000 kilometer, tot de auto vijftien jaar oud is.
- Trap bij een Prius 2 (2004 tot 2009) met contact aan een paar keer het rempedaal in en luister of de pomp van de remunit steeds lang blijft zoemen. Controleer of het display direct oplicht.
- Staat er bij een Prius 2 precies 299.999 kilometer op de teller, dan is de teller vol gelopen en is de echte stand onbekend.
- Kijk onder een Prius 2 of 3 of de katalysator origineel is en of er sporen zijn van een eerdere diefstal.
- Test bij een plug-in het laden en het elektrisch rijden. Vraag bij een Prius 5 (sinds 2023) of de terugroepacties voor de portierschakelaars zijn uitgevoerd.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Toyota Prius die we vinden.
Veelgestelde vragen
Welke Toyota Prius is het beste als occasion?
Heeft de Prius een distributieriem of een ketting?
Hoe lang gaat de accu van een Prius mee?
Waarom staat er bij een Prius soms 99 pk en soms 136 pk?
Is de Prius 5 ook als gewone hybride te koop?
Hoeveel Toyota Prius-occasions staan er te koop en wat is de gemiddelde kilometerstand?
Ander Toyota-aankoopadvies
Laat Vroemie je Toyota Prius vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Toyota Prius onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Toyota Prius met vertrouwen.
Start je zoekopdracht