Wat kost een tweedehands BMW Ix?

De gemiddelde afschrijving van de BMW iX ligt op ongeveer 9.4% per jaar. Voor een elektrische premium-SUV in deze prijsklasse is dat aan de hoge kant. Fors klinkt het zeker, maar voor de tweedehands koper pakt het gunstig uit: het zwaarste verlies heeft de eerste eigenaar al genomen.

Elektrisch
De iX is in de praktijk vrijwel volledig elektrisch, goed voor zo'n 99% van het aanbod. Elektrische exemplaren schrijven gemiddeld 19.2% per jaar af. De grootste klap valt in de eerste twee jaar, daarna vlakt de curve af. Dat komt deels door de snelle modelcyclus van EV's en door onzekerheid over de accu bij de gemiddelde koper.

In de praktijk houdt het accupakket van de iX zich goed. BMW geeft acht jaar of 160.000 km garantie op de batterij en de gemeten degradatie blijft bij normaal gebruik beperkt. Koop je een iX van drie tot vier jaar oud, dan betaal je een lage prijs terwijl techniek en bereik nog ruim voldoen. Let bij oudere exemplaren wel op de laadhistorie en het laadvermogen: de xDrive50 en M60 laden duidelijk sneller dan de instap xDrive40. Een actueel accurapport of een meting van de batterijgezondheid is bij de aankoop het controleren waard en versterkt je onderhandelingspositie.

Een BMW iX uit 2025 houdt na een jaar nog ongeveer 72.0% van zijn nieuwprijs vast, terwijl een exemplaar uit 2021 inmiddels rond 42.0% staat. Gemiddeld verlies je over de looptijd zo'n 7.5% per jaar.

Het verschil tussen die bouwjaren laat goed zien hoe de afschrijving werkt: de eerste jaren gaan hard, daarna wordt de curve vlakker. Een jonge iX van 2025 kost nog flink, maar de waardevastheid per jaar is voor een latere koper aantrekkelijker dan bij een gloednieuw exemplaar.

Wil je het verlies beperken, dan zit de zoete plek meestal bij een auto van twee tot drie jaar oud. Het grootste afschrijvingsmoment is dan voorbij, de fabrieksgarantie loopt vaak nog en de accugarantie dekt je nog jaren. Voor verkopers geldt het omgekeerde: hoe jonger en hoe lager de kilometerstand, hoe beter je relatieve restwaarde.

De BMW iX wordt op de occasionmarkt vooral onderscheiden door uitrustingsniveau en motorvariant. De codes in advertenties dekken in de praktijk een paar herkenbare lijnen.

Executive
Het instapniveau, meestal gekoppeld aan de xDrive40. Ruim uitgerust met onder meer leder, navigatie en adaptieve cruise, maar zonder de duurste extra's. Voor de meeste rijders is dit de verstandigste keuze: alle comfort van de iX zonder de hoogste prijs. Goed aanbod, dus je kunt kieskeurig zijn.

High Executive
Een veelgevraagde en goed beschikbare uitvoering, en daarmee een belangrijke referentie op de tweedehands markt. Voegt zaken toe als luchtvering, een uitgebreider audiosysteem, panoramadak en betere stoelen. De combinatie van compleetheid en ruime beschikbaarheid maakt deze versie makkelijk te verkopen en doorgaans prettig te onderhandelen voor de koper.

M Sport
Sportievere aankleding met M-styling, grotere wielen en een steviger afgestemd onderstel. Vaak op de xDrive40 of xDrive50. Populair, maar let op: de grote velgen gaan ten koste van comfort en bereik. Controleer de bandenmaat en de staat van de velgen, want vervanging is prijzig.

M Sport Pro
De uitgebreidere sportlijn, met donkere accenten en meer M-specifieke details. Schaarser in het aanbod en daardoor wat prijsvaster, maar ook lastiger te vergelijken. Voor wie de sportieve look wil zonder naar de M60 te stappen.

Individual
Geen vast pakket maar BMW's persoonlijke programma: bijzondere lakkleuren, exclusieve bekleding en luxere materialen. Deze exemplaren zijn zeldzaam en sterk afhankelijk van de smaak van de koper. Mooi als de specificatie bij je past, maar minder courant bij doorverkoop.

Kort koop- en verkoopadvies
Voor de koper is een Executive of High Executive op de xDrive40 of xDrive50 van twee tot drie jaar oud met een gecontroleerde accu de beste balans tussen prijs, uitrusting en restwaarde. Wil je verkopen, dan doen complete High Executive-exemplaren met een nette kilometerstand het relatief het best en zijn ze het snelst weg.