Wat kost een tweedehands
BMW Z3?

De BMW Z3 zit op of onder 2.7% afschrijving per jaar en wijkt daarmee fors af van het marktgemiddelde van 3.7%. Deze auto heeft de bodem van zijn waardecurve allang bereikt. Bij nette, originele exemplaren is de afschrijving feitelijk tot stilstand gekomen, en de mooiste auto's met lage kilometerstand worden zelfs duurder. De Z3 is daarmee meer een verzamel- en plezierauto dan een gebruiksvoorwerp dat geld kost.

Benzine (2.7% per jaar)
Alle Z3's op de markt zijn benzine, van de instap-viercilinders tot de zescilinders. De viercilinders (1.8 en 1.9) zijn betaalbaar en zuinig genoeg voor regelmatig gebruik, maar het zijn de zescilinders (2.0, 2.2, 2.8, 3.0 en de M) die het sterkst in waarde liggen en het minst afschrijven. Bepalend voor de restwaarde zijn niet leeftijd of kilometerstand, maar roestvrije bodemplaten, een gezonde bevestiging van het achterdifferentieel (het bekende zwakke punt), originele lak en een complete historie. Een aantoonbaar onderhouden zescilinder met hardtop en lederen interieur houdt zijn geld vast; een verwaarloosd exemplaar met roest aan de achterzijde verliest juist hard. Wie een Z3 koopt, koopt vooral conditie en uitvoering, niet bouwjaar.

Tussen de jongste (2002) en oudste (1999) Z3 in onze data is het prijsverschil klein en soms zelfs omgekeerd. Een jongere 2002 houdt gemiddeld 30.6% van zijn oorspronkelijke waarde vast, terwijl een vroege 1999 op 28.0% staat. Het gemiddelde waardeverlies komt uit op slechts 0.9% per jaar, een fractie van wat een gewone occasion verliest.

Dat de leeftijd hier zo weinig zegt, is typisch voor een auto met klassiekerpotentieel. Een vroege Z3 uit de jaren negentig kan meer waard zijn dan een latere als hij origineler, completer of met een sterkere motorisering is uitgerust. Kies daarom niet automatisch het jongste bouwjaar. Beoordeel staat, uitvoering en historie, want juist die factoren bepalen bij de Z3 de prijs en het toekomstige rendement.

De BMW Z3 werd in Nederland nooit met strikte uitrustingsniveaus verkocht zoals latere modellen; de motorisering en losse opties bepalen vooral wat een exemplaar waard is. In advertenties duiken toch een paar terugkerende aanduidingen op.

Z3 roadster (de instap, vaak als 1.8, 1.9 of 2.0)
De viercilinders en kleine zescilinders vormen het gros van het aanbod. Ze zijn betaalbaar, leuk om te rijden en prima geschikt voor mooie-weergebruik. Let op roest rond de achterwielkasten, de bodem en de bevestiging van de achterophanging. De stoffen kap is een aandachtspunt: scheuren en een dofgeworden achterruit zijn gangbaar. Een prima eerste klassieker, mits roestvrij.

Z3 Sport Line / sportuitvoering
Exemplaren met sportief onderstel, bredere wielen, sportstoelen en aerodelen worden vaak als sport aangeboden. Ze rijden strakker en zijn gewild, maar controleer of de sportieve aankleding fabrieksmatig is of later toegevoegd. Originele combinaties brengen meer op en zijn makkelijker te verkopen.

Z3 Executive / luxe-uitvoering
Hieronder vallen de comfortabel uitgeruste auto's met lederen bekleding, stoelverwarming, elektrische ramen en vaak een hardtop. Voor wie de Z3 als comfortabele cruiser zoekt, is dit de prettigste keuze. De hardtop is los honderden euro's waard, dus de aanwezigheid ervan telt mee in de prijs.

Z3 2.8 / 3.0i en M (de toppers)
De grote zescilinders, met als kroon de Z3 M met de motor uit de M3, zijn het meest gewild en het sterkst in waarde. De M roadster en M coupé (de befaamde clownschoen) zijn inmiddels echte verzamelaars met stijgende prijzen. Verwacht hier hogere onderhoudskosten en controleer de historie grondig, want een goede M is een investering, een slechte een bodemloze put.

Koopadvies: laat de uitvoering ondergeschikt zijn aan de staat. Een roestvrije, complete 2.0 of 2.8 met historie is een betere koop dan een goedkope M met verborgen gebreken. Hardtop en lederen interieur zijn waardevolle extra's. Laat een onbekend exemplaar keuren op roest en achterophanging.

Verkoopadvies: benoem motorisering, aanwezigheid van hardtop, kapstaat en onderhoudshistorie expliciet; dat zijn precies de punten waar Z3-kopers op letten. Goede foto's van de bodem en achterzijde wekken vertrouwen en verkorten de doorlooptijd merkbaar.