Wat kost een tweedehands DS 7?

De DS 7 verliest gemiddeld 15.2% per jaar (marktgemiddelde: 8.9%), maar dat cijfer verbergt een groot verschil tussen de aandrijflijnen. Het overgrote deel van het aanbod is plug-in hybride, gevolgd door benzine. Diesel is op deze SUV een randverschijnsel geworden en speelt op de occasionmarkt nauwelijks nog een rol.

Hybride (17.5% per jaar)
Met bijna zeven op de tien occasions is de E-Tense plug-in hybride veruit het meest aangeboden. Het gaat om de 225 pk voorwielaandrijving en de 300 pk vierwielaandrijving, beide met een PureTech benzinemotor gekoppeld aan een of twee elektromotoren. Deze versies schrijven relatief stevig af: de hoge nieuwprijs, de afhankelijkheid van laden voor het lage verbruik en de zorg om de accuconditie drukken de restwaarde. Voor kopers is dat gunstig. Let wel op de laadhistorie en vraag of de accu nog netjes vol komt, want een PHEV die zelden aan de stekker hing, rijdt vooral zwaar op benzine.

Benzine (14.5% per jaar)
De zuivere benzine-DS 7, doorgaans de PureTech 180, is met ongeveer drie op de tien exemplaren de logische tweede keus. Deze versies houden hun waarde iets beter vast dan de plug-in, simpelweg omdat ze goedkoper in aanschaf zijn en minder vragen oproepen over de techniek. Wel verdient de PureTech aandacht: vraag bij hogere kilometerstanden naar de onderhoudshistorie en of het onderhoud volgens schema is uitgevoerd.

Tip: wie laag in de markt wil instappen, kijkt naar een E-Tense van een vroeg bouwjaar. De grootste klap is dan al gevallen.

Een DS 7 uit 2024 behoudt nog 55.0% van zijn cataloguswaarde, terwijl een exemplaar uit 2018 nog maar 40.7% waard is. Dat komt neer op een tijdsgerelateerd verlies van 2.4%-punt per jaar.

Dat verlies zit niet gelijkmatig verdeeld. Het belangrijkste knikpunt is de facelift van 2022, toen de auto van DS 7 Crossback simpelweg DS 7 werd. Die update bracht een nieuwe neus, vernieuwd infotainment en een opgefriste plug-in techniek. Een exemplaar van na 2022 houdt zijn waarde merkbaar beter vast dan een vroege Crossback met dezelfde kilometerstand, en kopers betalen die meerprijs bewust.

De vroegste Crossbacks uit 2018 en 2019 zitten inmiddels in het vlakke deel van de curve. In euro's verlies je daar weinig meer per jaar, wat ze interessant maakt voor wie een ruime premium-SUV zoekt zonder de afschrijving van een jong exemplaar te dragen.

Tip voor kopers: een DS 7 uit 2018 staat gemiddeld voor EUR € 23.752, met de scherpste afschrijving al achter de rug.

Tip voor verkopers: heb je een exemplaar van na de facelift, wacht dan niet te lang. Het steile deel van de curve is bij deze auto nog niet voorbij.

De DS 7 wordt op de occasionmarkt aangeboden in een handvol uitvoeringen, en het verschil tussen instap en topversie bepaalt sterk wat je betaalt en later terugkrijgt. Hieronder de niveaus die je het vaakst tegenkomt.

Performance Line
De sportief aangeklede uitvoering. Donker afgewerkte details, sportstoelen en een strakker uiterlijk maken deze versie geliefd bij kopers die de looks van een topversie willen zonder de volle prijs. Op de markt is de Performance Line ruim aanwezig en daardoor goed vergelijkbaar, wat hem courant houdt bij wederverkoop. Hij bestaat ook als E-Tense Performance Line, de plug-in variant van deze uitrusting, die een groot deel van het aanbod vormt.

Rivoli
De comfortgerichte luxe-uitvoering, vernoemd naar de Parijse straat. Hier zit de DS 7 op zijn sterkst: nappa leer met het kenmerkende watchstrap-stiksel, uitgebreide assistentiesystemen en vaak het camerageregelde onderstel dat het wegdek vooruit leest. De Rivoli is wat de meeste mensen voor ogen hebben bij het Franse premium-idee. Ook deze bestaat als E-Tense Rivoli met plug-in aandrijving. Bij wederverkoop telt de complete uitrusting in jouw voordeel, mits de auto netjes is onderhouden.

Topuitvoering
De meest exclusieve invulling van de DS 7 komt met de rijkste materialen en de meeste standaarduitrusting. Zulke exemplaren zijn schaarser, wat ze in absolute euro's duur maakt maar bij verkoop ook gewild bij de juiste koper. Het nadeel: een hoge nieuwprijs betekent dat de afschrijving in euro's pittig is geweest.

Kom je een advertentie zonder duidelijke uitvoering tegen, dan ontbreekt simpelweg de trim-informatie. Beoordeel zo'n auto dan op de daadwerkelijke uitrusting, niet op de naam.

Koopadvies: de Rivoli biedt de meeste auto voor je geld op de tweedehandsmarkt, omdat de luxe nieuw fors kostte maar nu mee is afgeschreven. Wil je scherp instappen, kies dan een E-Tense Performance Line van een vroeg bouwjaar.

Verkoopadvies: een goed gedocumenteerde Rivoli of zwaar uitgeruste DS 7 verkoopt zichzelf bij de juiste koper, maar reken op geduld. Voor een Performance Line is de vraag breder en gaat de verkoop sneller. Lever in alle gevallen een volledige onderhoudshistorie en, bij de plug-in, een bewijs dat de accu nog gezond is.