Wat kost een tweedehands Fiat 500L?

De Fiat 500L schrijft gemiddeld 7.1% per jaar af, met een marktgemiddelde van 6.1% over alle bouwjaren. Omdat de nieuwprijs nooit hoog lag, blijft het verlies in euro's beperkt en koop je relatief jong veel auto voor weinig geld.

Benzine vormt het overgrote deel van het aanbod (97%) en schrijft gemiddeld 7.1% per jaar af. De populaire 0.9 TwinAir en de 1.4 zijn ruim verkrijgbaar, waardoor de prijzen voorspelbaar zijn. Vroege bouwjaren rond 2013-2015 zitten inmiddels in de vlakke fase van de curve, daar verlies je per jaar nog maar weinig. Jongere exemplaren met de City Cross-look houden iets meer waarde vast door de blijvende vraag naar de hogere zit.

Diesel is met circa 2% van de markt een nichekeuze in de 500L. De 1.3 MultiJet schrijft op papier vergelijkbaar af, maar door de smalle vraag zijn diesels lastiger te verkopen en hangt de prijs sterker op de staat. Voor de meeste kopers met een normaal jaarkilometrage levert benzine een betere restwaarde en minder gedoe op.

Een Fiat 500L uit 2019 houdt na het eerste jaar nog ongeveer 43.2% van de nieuwwaarde vast, terwijl een exemplaar uit 2013 terugzakt naar zo'n 23.9%. Gemiddeld verliest het model rond de 3.2% per bouwjaar.

De afschrijving is het steilst in de eerste drie tot vier jaar. Daarna vlakt de curve duidelijk af: een 500L van tien jaar oud zakt jaarlijks nog maar mondjesmaat verder, zolang de kilometerstand en het onderhoud op orde zijn. Dat maakt de oudere bouwjaren financieel het verstandigst om te kopen, want je betaalt vooral nog voor restwaarde en nauwelijks voor verdampende nieuwprijs.

Wil je later zelf zo min mogelijk verliezen, dan koop je een exemplaar van vier jaar of ouder met een complete onderhoudshistorie. De grootste klap is dan al door de eerste eigenaar opgevangen.

De uitvoering bepaalt bij de Fiat 500L vooral het comfortniveau en de uitstraling, niet zozeer de techniek. De motoren (de zuinige 0.9 TwinAir tweecilinder en de soepelere 1.4 viercilinder benzine) keren in vrijwel alle versies terug. Let bij de keuze dus op uitrusting en staat.

Easy
De toegankelijke instapper met airco, elektrische ramen en Bluetooth, maar zonder veel luxe. Prima basis voor wie een betrouwbare, ruime gezinsauto zoekt en niet hecht aan extra's. Scherp geprijsd in de occasionmarkt.

Pop Star
De middenuitvoering met meer comfort dan de Easy, doorgaans met cruisecontrol, mistlampen en fraaiere afwerking. Een veelvoorkomende en goed verkoopbare keuze door de balans tussen prijs en uitrusting.

Lounge
De best uitgeruste reguliere versie, vaak met climate control, lichtmetalen velgen, parkeersensoren en een groter infotainmentscherm. Populair bij wie comfort zoekt; let wel op of alle gadgets nog naar behoren werken.

Trekking
De avontuurlijke variant met robuustere bumpers, hogere zit en de Traction+-functie voor extra grip op gladde ondergrond (geen echte vierwielaandrijving). Geliefd bij wie de stoere look en het hogere instapgemak waardeert.

City Cross
De latere crossover-uitvoering na de facelift, met SUV-accenten, beschermplaten en een verhoogde rijhouding. Het frisse design en de hoge zit zorgen dat deze versies hun waarde wat beter vasthouden.

Koopadvies: kies een Pop Star of Lounge van vier jaar of ouder met volledige onderhoudshistorie; controleer het onderhoud van de distributie, het koppelingsgedrag bij de TwinAir en de werking van het infotainment. Verkoopadvies: een complete servicehistorie, een frisse APK en nette banden leveren bij de 500L meer op dan losse opties; benadruk de ruimte en de lage verbruikskosten in je advertentie.