Wat kost een tweedehands Smart Fortwo?

Met 6.5% per jaar (marktgemiddelde: 5.7%) houdt de Smart ForTwo zijn waarde verrassend goed vast. De verklaring is simpel: de lage nieuwprijs laat weinig ruimte voor diepe afschrijving, en als compacte stadsauto heeft de ForTwo nauwelijks directe concurrenten. Toch lopen benzine en elektrisch flink uiteen.

Benzine (4.5% per jaar)
Verreweg de meeste ForTwo's op de markt rijden op benzine. De derde generatie (C453, vanaf 2015) deelt zijn basis met de Renault Twingo en heeft de driecilinder 1.0 met 60 of 71 pk, of de turbo 0.9 met 90 pk. Die C453 schrijft trager af dan de oudere 451 (2007-2014), die inmiddels grotendeels is uitgewaardeerd. De 451 onder de 5.000 euro is een vertrouwd straatbeeld geworden; die auto's bewegen amper nog in prijs. Wie restwaarde belangrijk vindt, zit met een nettere C453 met laag verbruik en complete onderhoudshistorie het veiligst.

Elektrisch (9.4% per jaar)
Een kwart van het aanbod is volledig elektrisch: de EQ ForTwo en de oudere ForTwo Electric Drive. Deze versies schrijven sneller af dan de benzine, deels door de hogere nieuwprijs en deels door de bescheiden actieradius van ruwweg 130 kilometer. Voor stadsgebruik is dat zelden een probleem, en juist daar ligt de kans voor kopers: je rijdt stil en elektrisch door de binnenstad voor een scherpe prijs. Let wel op de staat van het accupakket en vraag of de auto met de snellader of alleen de standaardlader is uitgerust.

Een nieuwere Smart ForTwo uit 2019 houdt na een jaar nog ongeveer 36.2% van zijn waarde vast, terwijl een exemplaar uit 2007 rond de 24.6% blijft staan. Gemiddeld verliest de ForTwo zo'n 1.0% per jaar, een mild tempo voor zijn leeftijd.

Het patroon is herkenbaar: de eerste jaren gaat de waardedaling het hardst, daarna vlakt de curve sterk af. Oudere ForTwo's, met name de 451-generatie, zitten al jaren tegen hun bodemprijs en bewegen nauwelijks meer. Dat maakt een oudere benzine-ForTwo een goedkope, voorspelbare stadsauto met weinig verder waardeverlies.

Koop je een jonger exemplaar, dan betaal je de premie voor de modernere C453, maar incasseer je ook het steilste deel van de afschrijving. Wil je dat verlies beperken, dan is een ForTwo van vier tot zes jaar oud de logische keuze: de grootste klap is geweest en technisch zit er nog volop leven in.

De Smart ForTwo werd in een handvol vaste uitvoeringen verkocht, en het verschil zit vooral in afwerking en uitrusting, niet in de aandrijving. Hieronder de versies die je het vaakst op de occasionmarkt tegenkomt.

Pure
De Pure is de instapuitvoering: kaal afgewerkt, met handgeschakelde of geautomatiseerde bak en weinig comfortextra's. Stoffen bekleding, geen klimaatregeling en een sobere middenconsole horen erbij. Voor wie puur een betaalbare, zuinige stadsauto zoekt is dit de goedkoopste ingang. Het aanbod is beperkter dan dat van de Passion, want veel kopers kozen destijds al voor net iets meer comfort.

Passion
De Passion is de meest voorkomende uitvoering en geldt als het verstandige midden. Hierbij zitten doorgaans airconditioning, een panoramadak, lichtmetalen velgen en een beter audiosysteem. Die combinatie maakt de Passion zowel het prettigst in gebruik als het makkelijkst door te verkopen. Wie twijfelt tussen versies komt met een Passion vrijwel altijd goed uit.

mhd (Passion en Pure)
De mhd-versies, kort voor micro hybrid drive, kregen een start-stopsysteem dat de benzinemotor in stilstand uitschakelt. Het scheelt in verbruik in het drukke stadsverkeer waarvoor de ForTwo bedoeld is. Technisch is het een lichte toevoeging op de bestaande Pure of Passion, dus beoordeel deze auto's vooral op uitrustingsniveau en onderhoud, niet op het mhd-label alleen.

Brabus
De Brabus is het sportieve topmodel: meer vermogen, een aangescherpt onderstel, sportstoelen en herkenbare Brabus-details binnen en buiten. Het is een schaars en gewild exemplaar, wat de prijs hoog en de afschrijving laag houdt. Voor liefhebbers de leukste ForTwo om te rijden, maar reken op een meerprijs en controleer of het onderhoud bij hogere kilometerstanden netjes is bijgehouden.

Koopadvies: een Passion met benzinemotor en complete historie is voor de meeste mensen de beste keuze; voor stadsrijders met een laadpunt is de elektrische versie scherp geprijsd. Verkoopadvies: een nette Passion of een Brabus verkoopt het snelst en levert relatief het meest op, zeker met een aantoonbaar onderhoudsboekje.