Wat kost een tweedehands Hyundai Ioniq 5?

De IONIQ 5 schrijft gemiddeld 13.4% per jaar af (marktgemiddelde: 8.8%), en dat percentage zegt voor deze auto meer dan bij een benzinemodel. Het hele aanbod is volledig elektrisch, dus de afschrijving wordt bepaald door de dynamiek van de EV-markt, niet door brandstofkeuze.

Elektrisch (13.4% per jaar)
De eerste exemplaren uit 2021 lanceerden met catalogusprijzen rond de 45.000 tot 55.000 euro, en die zijn inmiddels fors gezakt. Twee dingen drukken de restwaarde. Ten eerste de snelle prijsverlagingen op nieuwe EV's, waardoor een jonge occasion al snel dicht bij de nieuwprijs van een actueel model komt. Ten tweede het groeiende aanbod nu de eerste leasecontracten aflopen.

Voor kopers werkt dat juist gunstig. Je rijdt een technisch volwassen EV met 800V-snelladen (10 tot 80% in ruim 18 minuten onder ideale omstandigheden) en vehicle-to-load voor een fractie van de oorspronkelijke prijs. Let bij oudere exemplaren wel op de accugezondheid en vraag naar een laadrapport. Hyundai geeft acht jaar of 160.000 km garantie op de accu, wat de bodem van de curve mee beschermt.

Een IONIQ 5 uit 2023 behoudt 59.1% van zijn cataloguswaarde, terwijl een exemplaar uit 2021 op 51.7% staat. Dat komt neer op een tijdsgerelateerd verlies van 3.7%-punt per jaar, en de daling is in de eerste twee jaar het steilst.

Wat dit patroon stuurt is typisch voor een vroege moderne EV. De catalogusprijs lag hoog, dus elk procentpunt verlies telt zwaar in euro's. Daarnaast verbetert de techniek snel, waardoor de markt een exemplaar uit 2021 anders waardeert dan een actueler bouwjaar met grotere accu of betere software.

Toch is er een vloer in zicht. De IONIQ 5 staat technisch goed bekend, met degelijk thermisch beheer van de accu en het bewezen E-GMP-platform. Exemplaren uit 2021 en 2022 zijn inmiddels stevig in waarde gedaald, maar belanden nu in het gebied van de echte occasionrijder, waar de verdere daling per jaar duidelijk afvlakt.

De IONIQ 5 wordt op de occasionmarkt aangeboden in een aantal terugkerende uitvoeringen. De namen verschillen per bouwjaar en markt, maar dit zijn de versies die je het vaakst tegenkomt.

Connect
De praktische instapper voor wie geen franjes hoeft. LED-verlichting rondom, twee 12,3-inch schermen, adaptieve cruisecontrol en de bekende rijhulpsystemen zijn standaard. Vaak gekoppeld aan achterwielaandrijving met de kleinere accu. Een verstandige keuze als je vooral kilometers wilt maken zonder te veel te betalen.

Style
De volumeversie en op de occasionmarkt de meest courante uitvoering. Voegt comfort toe zoals een warmtepomp (gunstig voor de winterrange), uitgebreider infotainment en doorgaans de grotere accu. Bij wederverkoop is dit de breedst verkoopbare variant, omdat prijs en uitrusting voor de meeste kopers kloppen.

Lounge
De luxe-uitvoering met de meest complete uitrusting: premiumbekleding, elektrisch verstelbare en verwarmde stoelen, vaak een schuif-kanteldak en het Bose-audiosysteem. Veel Lounge-exemplaren hebben vierwielaandrijving met de grootste accu. Topcomfort, al verdampt het prijsverschil met een Style deels bij doorverkoop.

N Line
De sportief aangeklede versie met agressievere bumpers, eigen velgen en interieuraccenten. Puur visueel, want de aandrijflijn blijft gelijk aan de reguliere modellen. Dit is dus niet de echte IONIQ 5 N. De N Line trekt een specifieke koper en houdt daardoor een kleine extra premie vast.

Instapuitvoeringen
Bij vroege bouwjaren en bij specifieke acties kom je soberder uitgeruste, instapgerichte versies tegen. Die zijn scherp geprijsd op de occasionmarkt en interessant als je puur op rijbereik en gebruikskosten let.

Advies voor kopers: de Style met de grote accu en warmtepomp is de meest evenwichtige keuze, zowel in dagelijks gebruik als bij latere doorverkoop. Controleer altijd de accugezondheid via een uitlezing en kies bij twijfel voor een exemplaar met aantoonbare onderhoudshistorie.

Advies voor verkopers: de IONIQ 5 zit in het steilere deel van de waardecurve, dus elke nieuwe EV-introductie drukt de prijs verder. Twijfel je over verkopen, dan beperkt eerder handelen het verlies in euro's. Rijd je tevreden door, weet dan dat de curve na vier jaar merkbaar afvlakt.