Wat kost een tweedehands
MG Ehs?

De MG EHS schrijft gemiddeld 15.6% per jaar af, tegenover een marktgemiddelde van 8.7%. Het aanbod bestaat in Nederland vrijwel volledig uit de plug-in hybride. De EHS werd hier nooit als pure benzineversie verkocht, dus dat type speelt op de occasionmarkt geen rol van betekenis.

Hybride (15.6% per jaar)
Vrijwel elke tweedehands EHS is de plug-in hybride: een 1.5 turbobenzinemotor gekoppeld aan een elektromotor, samen goed voor 258 pk systeemvermogen en een elektrische actieradius van ongeveer 50 km (WLTP) uit het accupakket van 16,6 kWh. De afschrijving ligt aan de stevige kant, een patroon dat we bij vrijwel alle PHEV's zien. De fiscale voordelen die de nieuwprijs ooit drukten, zijn op de occasionmarkt allang verrekend. Voor kopers werkt dat juist in het voordeel: je rijdt een grote, goed uitgeruste SUV die korte ritten volledig elektrisch aflegt, voor een fors lagere prijs dan veel vergelijkbare Europese plug-ins. Let bij aankoop wel op de staat van de accu, of de laadkabel compleet is en hoe consequent de vorige eigenaar heeft opgeladen.

Een MG EHS uit 2023 houdt nog circa 59.9% van de oorspronkelijke waarde vast, terwijl een vroeg exemplaar uit 2021 is teruggezakt naar ongeveer 51.9%. Gemiddeld verdampt er zo'n 4.0% per bouwjaar.

De grootste klap valt, zoals bij de meeste plug-in hybrides, in de eerste twee tot drie jaar. Daarna vlakt de curve af en wordt de EHS juist interessant als koop. De vroege exemplaren uit 2021 en 2022 hebben hun stevigste waardedaling al achter de rug, terwijl de techniek goeddeels gelijk is gebleven aan latere bouwjaren.

Voor kopers ligt de sweetspot rond drie jaar oud: de grootste afschrijving is geleden en de garantie loopt vaak nog een deel door. Verkopers doen er goed aan niet te lang te wachten, want elk extra jaar tikt zichtbaar door in de restwaarde.

De MG EHS werd in Nederland geleverd in twee uitvoeringen: Comfort en Luxury. Het verschil zit vooral in afwerking en comfortopties, niet in de aandrijflijn, die bij de plug-in hybride identiek is.

Comfort
De Comfort is de instapuitvoering en meteen al ruim bemeten. Standaard krijg je onder meer een groot centraal touchscreen, climate control, een achteruitrijcamera en een stevig pakket rijhulpsystemen zoals adaptieve cruise control en rijstrookassistentie. Voor wie een betaalbare, goed uitgeruste gezins-SUV zoekt, dekt de Comfort de meeste wensen ruimschoots af. Op de occasionmarkt zie je deze variant veel, wat de doorverkoop later vergemakkelijkt.

Luxury
De Luxury bouwt daarop voort met lederlook bekleding, elektrisch verstelbare en verwarmde voorstoelen, een panoramadak en wat extra luxe in de afwerking. Visueel herken je hem vaak aan grotere wielen. Wie waarde hecht aan comfort en uitstraling, vindt hier de meest complete EHS. Het meerprijsverschil is tweedehands doorgaans bescheiden, waardoor de Luxury relatief gunstig oogt ten opzichte van de oorspronkelijke nieuwprijs.

Koopadvies: Voor de meeste kopers is de Comfort de verstandige keuze: alles wat je dagelijks nodig hebt zit erop, tegen de scherpste prijs. Zoek je extra comfort en zit het prijsverschil dichtbij, dan is de Luxury het overwegen waard, zeker omdat de extra uitrusting de auto prettiger maakt zonder de waarde sterk te verhogen. Controleer bij elke EHS de onderhoudshistorie, de accugezondheid en of de laadkabel compleet is.

Verkoopadvies: Een goed gedocumenteerde Comfort verkoopt het snelst, simpelweg omdat de vraag het grootst is. Heb je een Luxury, benadruk dan de meerwaarde van de comfortopties en lever een complete laaduitrusting mee. Een schone, aantoonbaar goed onderhouden EHS met heldere accustatus haalt in beide gevallen de beste prijs.