De Audi Q8 is de coupéversie van de Q7: dezelfde techniek, maar zes centimeter korter, iets breder en lager, met een aflopende daklijn en portieren zonder raamlijsten. Het is altijd een vijfzitter, met vierwielaandrijving (quattro) en een achttraps automaat. Achterin zit je ondanks de daklijn ruim, en de kofferbak van de diesel meet 605 liter. De auto wordt gebouwd in Bratislava, op hetzelfde platform als de Volkswagen Touareg, de Porsche Cayenne en de Lamborghini Urus. Ruim zeven op de tien Q8's die te koop staan zijn geïmporteerd.
Er is één generatie, de 4M (2018 tot heden), maar de versies verschillen sterk. Twee op de drie Q8's in het aanbod zijn een plug-in hybride, een op de vier is de 55 TFSI met alleen een benzinemotor en diesels zijn zeldzaam geworden. Bij de plug-ins zit het grote verschil in het bouwjaar: vanaf 2024 hebben ze een veel grotere accu en vallen ze buiten de terugroepactie voor oververhitting bij het laden.
Sterke en zwakke punten
De Q8 is een snelle, stille reisauto met een interieur van hoog niveau. In tests valt op dat hij met het adaptieve onderstel en de optionele vierwielbesturing kleiner aanvoelt dan hij is: wendbaar in de stad en stabiel op de snelweg. De plug-in is in tests het stilst en het soepelst als benzinemotor en elektromotor samenwerken. De 50 TDI kwam in een test uit op 7,0 liter per 100 kilometer, ongeveer 1 op 14, wat voor dit gewicht weinig is. Euro NCAP gaf hem in 2019 vijf sterren.
Daartegenover staan hoge kosten en veel techniek. Banden zijn de meest gevonden APK-afkeur, en een set in 21 of 22 inch is duur. Luchtvering, het 48 volt-systeem en de hoogvoltaccu zijn stuk voor stuk dure reparaties buiten de garantie. Wie scherp stuurgevoel zoekt, komt bedrogen uit: in tests voelt de besturing aan alsof commando's door lagen elektronica gaan en helt hij in snelle bochten flink over. Met 21 of 22 inch velgen is hij steviger geveerd dan een Q7. Zoek je vooral ruimte, dan biedt de Q7 meer voor minder geld.
- Sterk: stil en krachtig, hoogwaardig interieur, ruim voor vier volwassenen, wendbaar met vierwielbesturing, zuinige plug-in als je laadt.
- Zwak: dure banden en reparaties, accu-terugroepactie bij oudere plug-ins, weinig stuurgevoel, diesels schaars en vaak met veel kilometers.
Beste bouwjaren en de facelift
Q8 4M na de facelift (2023 tot heden): de beste keus
Audi presenteerde de vernieuwde Q8 in september 2023. Je herkent hem aan de grille met achthoekige elementen die doorloopt in de koplampen, grotere luchtinlaten in de bumper en een eenvoudiger lichtbalk achter met oled-achterlichten. Tegen meerprijs kreeg hij digitale matrix-ledkoplampen met laserverlichting voor het grootlicht. De motoren bleven in de basis gelijk.
Het belangrijkste verschil zit in de plug-ins, die in het voorjaar van 2024 terugkwamen. Hun accu groeide naar 25,9 kWh bruto (22 kWh netto), goed voor maximaal 85 kilometer elektrisch volgens de WLTP. In het aanbod is vier op de tien Q8's zo'n nieuwe plug-in, meestal met weinig kilometers. Volgens de open data van de RDW vallen ze niet onder de accu-terugroepactie van de oudere plug-ins.
Q8 4M voor de facelift (2018 tot 2023): de ruimste keus
De Q8 kwam in juli 2018 op de markt, eerst als 50 TDI. In 2019 volgden de 45 TDI en de 55 TFSI-benzinemotor, eind 2020 de plug-ins 55 TFSI e en 60 TFSI e. Alle gewone motoren hebben een 48 volt mild-hybride systeem: een startgenerator die bij afremmen energie terugwint en de motor bij lage belasting even kan uitzetten. Luchtvering was bij de introductie een optie; de standaard Q8 had instelbare dempers. Kijk dus per auto wat erop zit.
De plug-ins van deze serie hebben een accu van 17,9 kWh en haalden volgens de WLTP 44 tot 47 kilometer elektrisch. Voor plug-ins van 2020 tot begin 2024 loopt een terugroepactie voor de hoogvoltaccu, en voor Q8's van 2020 en 2021 een actie voor de rubbers van de achterste draagarm.
SQ8 en RS Q8 (2019 tot heden): zeldzaam en duur
De SQ8 kwam in 2019 als diesel, met een 4.0 V8 TDI van 435 pk, twee turbo's en een elektrisch aangedreven compressor op 48 volt. Eind 2020 stopte Audi met die motor en kwam de SQ8 met een 4.0 V8-benzinemotor van 507 pk. De RS Q8 heeft vanaf 2020 dezelfde V8 met 600 pk, vanaf de facelift van 2024 ook als Performance met 640 pk. Luchtvering is bij beide standaard. In het aanbod zijn ze nauwelijks te vinden.
Op zoek naar een Audi Q8? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.
Zoek een Audi Q8Welke uitvoering en motor kiezen
55 en 60 TFSI e plug-in (381 tot 490 pk, 2020-2026): de meest gekozen Q8
Twee op de drie Q8's in het aanbod zijn een TFSI e. Onder de kap zit de 3.0 V6-turbobenzinemotor van 340 pk uit de 55 TFSI, gekoppeld aan een elektromotor in de automaat. De 55 en 60 verschillen vooral in systeemvermogen: 381 en 462 pk tot 2024, 394 en 490 pk daarna. De oude versie haalde in een test bij strenge vorst ongeveer de beloofde 47 kilometer elektrisch; met lege accu verbruikt hij ongeveer 1 op 10. Laad je niet, dan sleep je een accu mee en rijd je duurder dan met een 55 TFSI. Voor de oude versie (2020 tot begin 2024) vraagt Audi om niet aan de kabel te laden tot de software-update voor de accu is gedaan. Vanaf 2024 is het elektrische bereik bijna verdubbeld.
55 TFSI benzine (340 pk, 2019-2026): de eenvoudigste
Een op de vier Q8's in het aanbod is een 55 TFSI: dezelfde V6-turbo, met 48 volt-systeem maar zonder laadkabel, hoogvoltaccu of AdBlue. De motor heeft distributiekettingen. Net als bij andere TFSI-motoren met directe inspuiting kan er koolaanslag op de inlaatkleppen ontstaan. Hij is vlot en stil, maar reken op fors verbruik: de fabrieksopgave ligt al boven de 10 liter per 100 kilometer.
45 en 50 TDI diesel (231 en 286 pk, 2018-2023)
Minder dan drie op de honderd Q8's in het aanbod is een diesel, bijna altijd de 50 TDI met meer dan 150.000 kilometer. Het is een 3.0 V6 (EA897evo2 en later evo3) met kettingen, roetfilter, AdBlue en 48 volt-systeem. De bekende nokkenasfout van de oudere 3.0 TDI (tot ongeveer 2017, onder meer in de Q7) geldt niet voor deze motorcodes. In een test viel het gas indirect aan, maar prestaties en verbruik zijn goed. De diesel kan 2.800 kilo trekken. De 45 TDI is nauwelijks te koop.
SQ8 en RS Q8 (435 tot 640 pk, 2019-2026)
De V8-versies zijn snel en duur in onderhoud, banden en remmen. De SQ8 TDI (2019-2020) is technisch het ingewikkeldst door de elektrisch aangedreven compressor. Laat bij deze versies een specialist de historie en de motor controleren.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 55 TFSI e plug-in (394 pk) | 2024-2026 | Aanrader Grote accu, buiten de accu-terugroepactie |
| 55 TFSI benzine (340 pk) | 2019-2026 | Aanrader Eenvoudigste techniek, geen laadkabel of AdBlue |
| 60 TFSI e plug-in (490 pk) | 2024-2026 | Aanrader Zelfde techniek als de 55, meer vermogen |
| 55 TFSI e plug-in (381 pk) | 2020-2024 | Let op Alleen als de accu-terugroepactie is uitgevoerd |
| 60 TFSI e plug-in (462 pk) | 2020-2024 | Let op Alleen als de accu-terugroepactie is uitgevoerd |
| 50 TDI diesel (286 pk) | 2018-2023 | Let op Zeldzaam, meestal met veel kilometers |
| 45 TDI diesel (231 pk) | 2019-2023 | Let op Nauwelijks te koop, zelfde techniek als 50 TDI |
| SQ8 TDI 4.0 V8 (435 pk) | 2019-2020 | Let op Complexe diesel met elektrische compressor |
| SQ8 TFSI en RS Q8 (507-640 pk) | 2020-2026 | Let op Duurste onderhoud, banden en remmen |
Uitrustingsniveaus
De uitvoering die je in het aanbod het vaakst ziet is Competition: ruim vier op de tien herkende Q8's. Audi gebruikt die naam voor sportief uitgeruste versies, bij de plug-in bijvoorbeeld als 60 TFSI e Competition. Daarna volgen Pro Line S (drie op de tien), S line (een op de zeven) en de eenvoudiger Pro Line (een op de tien). Daarnaast kom je af en toe Pro Line Advanced tegen.
Audi leverde de Q8 met een karige standaarduitrusting en een lange optielijst. Uit tests blijkt dat bij de introductie zelfs Apple CarPlay en Android Auto extra kostten, en dat de meeste rijhulpsystemen opties waren. Kijk dus per auto wat erop zit in plaats van op de naam van de uitvoering te vertrouwen. De opties die het meest verschil maken zijn luchtvering, vierwielbesturing, dubbel zijglas voor minder geluid en een 360 graden camera, die bij deze afmetingen geen overbodige luxe is.
Ons advies: kies liever 21 inch dan 22 of 23 inch velgen. Grote velgen maken de auto steviger geveerd en de banden duurder, en banden zijn bij de Q8 al de grootste kostenpost bij de APK.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Hoogvoltaccu plug-in (Q8 4M, 2020 tot begin 2024). Terugroepactie van Audi (RDW-referentie MGP250383): accumodules kunnen bij het laden oververhit raken, met brandgevaar. De dealer doet een software-update; tot dan vraagt Audi om niet aan de kabel te laden. In de open data van de RDW stond de actie in september 2026 bij ruim een op de tien Q8's nog open.
- Luchtvering (Q8 4M, 2018 tot heden). Lekkende balgen en een slijtende compressor, zoals bij de Q7 met hetzelfde systeem. Een auto die na een nacht stilstaan scheef of laag staat, een sissend geluid of een compressor die lang blijft draaien zijn de signalen. Reparatie loopt in de duizenden euro's.
- 48 volt-systeem (Q8 4M, 2018 tot heden). Audi gaf werkplaatsinstructies uit voor storingsmeldingen van het mild-hybride systeem, voor auto's van 2021 tot 2023 en van 2024 en later. Vaak lost een software-update het op, soms moet de startgenerator worden vervangen. Een waarschuwing over het boordnet of de accu op het dashboard is reden voor een uitleesbeurt.
- Achterste draagarm (Q8 4M, 2020 en 2021). Terugroepactie voor rubbers die kunnen scheuren en bouten die kunnen breken, ook bij de SQ8 en RS Q8. Een tweede actie volgde omdat na de eerste reparatie de uitlijning niet goed kon staan, met ongelijk afgesleten achterbanden.
- Banden en remmen (Q8 4M, 2018 tot heden). Door het gewicht van 2,2 tot 2,5 ton slijten ze snel. Te weinig profiel is de meest gevonden afkeur bij de APK. Ongelijk afgesleten banden wijzen op een uitlijning die niet klopt.
- Koolaanslag 55 TFSI (Q8 4M, 2019 tot heden). De V6 met directe inspuiting kan aanslag op de inlaatkleppen krijgen, vooral bij goedkope brandstof en veel korte ritten. Reinigen is duur werk.
- Panoramadak (Q8 4M, 2018 tot heden). Verstopte afvoeren kunnen water binnenlaten, met vocht in de hemelbekleding of de kofferbak. Het dak kan ook haperen bij openen en sluiten.
Handbak of automaat
Een handbak bestaat niet: elke Q8 heeft een achttraps tiptronic van ZF. Dat is een klassieke automaat met koppelomvormer, geen DSG met koppelingen. Bij de plug-ins zit de elektromotor in de behuizing van die bak. Het is een bewezen, stevige automaat die in veel merken zit.
Officieel hoeft de olie nooit ververst te worden, maar ZF zelf adviseert verversen tussen 80.000 en 120.000 kilometer of na acht jaar, zeker bij zwaar gebruik zoals trekken. Vraag bij een Q8 met veel kilometers of dat is gebeurd. Bij diesels van 2019 en 2020 liep een kleine terugroepactie voor een kunststof olieleiding van de automaat.
Test de bak met een koude auto. Hij moet soepel wegrijden, vooruit en achteruit, en zonder klap terugschakelen als je afremt. Rijd je een plug-in, geef dan ook eens flink gas: de benzinemotor moet zonder schok bijspringen.
Alternatieven
De BMW X6 (G06, 2019 tot heden) is de directe tegenhanger: met sterke zescilinders en een sportievere afstemming, tegen vergelijkbare kosten. De Mercedes GLE Coupé (C167, 2019 tot heden) biedt vergelijkbare luxe en als enige ook een plug-in met dieselmotor. De Porsche Cayenne Coupé (2019 tot heden) staat op hetzelfde platform en is de sportiefste van het rijtje, tegen hogere aanschaf- en onderhoudskosten. En de Audi Q7 (4M, 2015 tot 2026) heeft dezelfde techniek met meer ruimte en een optionele derde zitrij, meestal voor minder geld.
De Audi Q8 in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2019 tot 2026 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 761 occasions, bouwjaren 2019 tot 2026.
- Gemiddeld ongeveer 69.563 km en 2,2 eigenaren.
- 74% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 14% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,6 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 0,4% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Controleer bij een TFSI e van 2020 tot begin 2024 op kenteken bij de RDW of de accu-terugroepactie is uitgevoerd.
- Laat de auto met de hoogteregeling zakken en weer stijgen, en kijk of hij na een nacht stilstaan nog recht staat.
- Kijk in het menu of de auto luchtvering en vierwielbesturing heeft; bij de gewone Q8 waren dat bij de introductie in 2018 opties.
- Laat de foutcodes uitlezen en let op meldingen over het 48 volt-systeem of het boordnet.
- Controleer bij een Q8 van 2020 of 2021 of beide draagarm-acties zijn uitgevoerd, en kijk of de achterbanden gelijk zijn afgesleten.
- Vraag bij meer dan 120.000 kilometer of de olie van de automaat ooit is ververst.
- Is de accu-actie uitgevoerd, laad een plug-in dan even aan een laadpaal en kijk of hij zonder melding begint te laden.
- Voel aan de hemelbekleding rond het panoramadak en onder de vloer van de kofferbak of alles droog is.
- Tel de prijs van een set banden in de maat van de auto mee, zeker bij 22 of 23 inch.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Audi Q8 die we vinden.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de Audi Q7 en de Q8?
Welke Audi Q8 plug-in hybride moet ik kopen?
Is de terugroepactie van de Audi Q8 plug-in gevaarlijk?
Heeft de Audi Q8 luchtvering?
Is een Audi Q8 diesel nog een goede koop?
Heeft de Audi Q8 een distributieriem of een ketting?
Hoeveel Audi Q8-occasions staan er te koop en wat is de gemiddelde kilometerstand?
Ander Audi-aankoopadvies
Laat Vroemie je Audi Q8 vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Audi Q8 onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Audi Q8 met vertrouwen.
Start je zoekopdracht