Citroën C3 Picasso occasion kopen: waar op letten
Kort antwoord. De veilige keus is de 1.6 HDi diesel of de eenvoudige 1.4 8v benzine met een dik onderhoudsboekje. Vermijd een 1.6 VTi 120 zonder bewijs dat de distributieketting op tijd is nagekeken, want die ketting rekt vaak vroeg uit.
De Citroën C3 Picasso is een ruime, hoge gezinsauto waar je makkelijk in en uit stapt. Als occasion is hij praktisch en meestal goedkoop in onderhoud, mits je de juiste motor en een compleet onderhoudsboekje kiest. Hieronder lees je waar je op moet letten bij het kopen van een tweedehands C3 Picasso.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Distributieketting rekt uit (1.4 VTi 95 en 1.6 VTi 120, 2009-2017) De VTi-benzinemotoren staan bekend om een distributieketting die te vroeg uitrekt. Hoor je een ratelend of rammelend geluid bij een koude start, dan is dat een waarschuwing. Niet ingrijpen kan tot zware motorschade leiden.
- Olieverbruik benzine (1.6 VTi 120, 2009-2017) Dit blok kan flink olie verbruiken. Controleer het oliepeil en vraag of er regelmatig olie is bijgevuld. Een laag oliepeil versnelt de slijtage aan de ketting.
- Roetfilter en EGR-klep (1.6 HDi diesel, 2009-2017) Wie vooral korte ritten in de stad rijdt, kan last krijgen van een verstopt roetfilter en een vervuilde EGR-klep. Een diesel is alleen verstandig als je veel en lange ritten maakt.
- Elektronica en motorstoringen (alle uitvoeringen, 2009-2017) Sensoren en het motormanagement kunnen storingen geven, vaak zichtbaar als een lampje in het dashboard. Laat de foutcodes uitlezen voordat je koopt.
- Lekkage langs de achterklep (alle uitvoeringen, 2009-2017) Versleten raamrubbers of rubbers rond de achterklep kunnen water doorlaten. Voel of de bagageruimte en de matten droog zijn.
- Schakelen en koppeling (handgeschakeld, 2009-2017) Een zwaar of haperend schakelgevoel wijst op slijtage van koppeling of versnellingsbak. Probeer alle versnellingen tijdens een proefrit.
Beste bouwjaren en de facelift
- C3 Picasso voor de facelift (2009-2012) De vroege uitvoeringen zijn het eenvoudigst. Let hier extra op de staat van de distributieketting bij de VTi-benzineversies en op een compleet onderhoudsboekje.
- C3 Picasso na de facelift (2013-2017) Vanaf 2013 kreeg de auto een lichte opfrisbeurt en wat betere afwerking. Dit zijn de meest gevraagde occasions en binnen het bouwjaar-venster vaak de prettigste keus.
- Oude exemplaren met veel kilometers (rond 2009) Voor de liefhebber of als tijdelijke auto. Let dan op roest, achterstallig onderhoud en versleten onderdelen.
Welke uitvoering en motor kiezen
- 1.4 8v benzine (C3 Picasso, 2009-2017) De eenvoudigste benzinemotor zonder distributieketting en zonder ingewikkelde techniek. Niet snel, wel betrouwbaar en goedkoop in onderhoud. Prima voor korte ritten en de stad.
- 1.4 VTi 95 benzine (C3 Picasso, 2009-2017) Wat moderner en zuiniger dan de 1.4 8v. Let wel op de distributieketting; vraag bewijs dat die is nagekeken of vervangen.
- 1.6 VTi 120 benzine (C3 Picasso, 2009-2017) Pittiger en fijner op de snelweg, maar gevoeliger voor olieverbruik en kettingrek. Alleen kopen met aantoonbaar onderhoud.
- 1.6 HDi 90/110 diesel (C3 Picasso, 2009-2017) Zuinig en sterk op lange afstand. Verstandig als je veel kilometers maakt, maar minder geschikt voor korte stadsritjes vanwege het roetfilter.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 90/110 diesel | C3 Picasso, 2009-2017 | Aanrader Zuinig en sterk voor veelrijders |
| 1.4 8v benzine | C3 Picasso, 2009-2017 | Aanrader Eenvoudig, betrouwbaar, goedkoop onderhoud |
| 1.4 VTi 95 benzine | C3 Picasso, 2009-2017 | Mits onderhoud Goed mits ketting is nagekeken |
| 1.6 VTi 120 benzine | C3 Picasso, 2009-2017 | Mits onderhoud Let op olieverbruik en kettingrek |
Wat valt op bij de Citroën C3 Picasso? Afwijkende APK-gebreken
Bij de Citroën C3 Picasso zien we een paar APK-gebreken vaker terugkomen dan bij even oude occasions.
- Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd ongeveer 7,2 keer vaker dan gemiddeld. De uitlaat hangt niet meer goed vast, bijvoorbeeld door een gebroken rubber ophangbeugel. Door de trillingen kan de uitlaat dan gaan rammelen of scheuren. Luister tijdens de proefrit naar tikkende of rammelende geluiden onder de auto en kijk of de uitlaat netjes vasthangt.
- Stuurkogel te veel speling ongeveer 6,0 keer vaker dan gemiddeld. De stuurkogel verbindt het stuur met de wielen. Bij te veel speling stuurt de auto onrustig en slijten de banden sneller. Voel tijdens de proefrit of het stuur vaag aanvoelt en laat dit bij twijfel op de brug controleren.
- Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan ongeveer 2,5 keer vaker dan gemiddeld. De knipperlichten moeten oranje branden. Soms zijn lampjes of glazen vervangen door een kleur die niet mag, bijvoorbeeld wit of een verkeerde tint. Dit is meestal makkelijk en goedkoop te herstellen, maar zonder herstel komt de auto niet door de APK.
- Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm ongeveer 2,3 keer vaker dan gemiddeld. Dit is een vroeg stadium van slijtage in de stuur- of fuseekogel, een scharnierpunt van de wielophanging. Het zit nog binnen de grens, maar het laat zien dat de onderdelen aan het verslijten zijn. Vraag of het al is nagekeken en houd er rekening mee dat vervanging op termijn nodig kan zijn.
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt ongeveer 2,1 keer vaker dan gemiddeld. Het lampje dat de achterste kentekenplaat verlicht doet het niet of mist. Dit is een klein en goedkoop euvel, vaak een kapot lampje of een losgeraakte stekker. Controleer in het donker of de plaat netjes verlicht is.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2009 tot 2015). Maandelijks ververst.
De Citroën C3 Picasso in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2009 tot 2015 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 338 occasions, bouwjaren 2009 tot 2015.
- Gemiddeld ongeveer 146.195 km en 3,8 eigenaren.
- 35% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 1% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,6 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 2,4% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Start de motor koud en luister naar ratelen of rammelen; dat kan op een uitgerekte distributieketting wijzen bij de VTi-benzinemotoren.
- Controleer het oliepeil en vraag of er regelmatig olie is bijgevuld, vooral bij de 1.6 VTi 120.
- Laat de foutcodes uitlezen en kijk of er motorstoringen in het geheugen staan.
- Vraag naar een compleet onderhoudsboekje met stempels en facturen.
- Voel of de bagageruimte, de matten en de hoeken droog zijn; let op lekkage langs de achterklep.
- Maak een proefrit en probeer alle versnellingen; let op een zwaar of haperend schakelgevoel.
- Bekijk de banden, de uitlaat en de stuurkogels op slijtage en check de kentekenplaatverlichting in het donker.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Citroën C3 Picasso die we vinden.
Veelgestelde vragen
Welke motor van de Citroën C3 Picasso is het meest betrouwbaar?
De 1.6 HDi diesel en de eenvoudige 1.4 8v benzine gelden als de meest betrouwbare keuzes. De diesel is ideaal voor veelrijders, de 1.4 8v voor korte ritten en de stad. Bij de VTi-benzinemotoren let je extra op de distributieketting.
Wat is het bekendste probleem bij een tweedehands C3 Picasso?
Het bekendste probleem is een uitrekkende distributieketting bij de VTi-benzinemotoren (1.4 VTi 95 en 1.6 VTi 120). Een ratelend geluid bij een koude start is een belangrijke waarschuwing. Niet ingrijpen kan tot zware motorschade leiden.
Welk bouwjaar C3 Picasso kun je het beste kopen?
De uitvoeringen vanaf de facelift in 2013 zijn meestal de prettigste keus. Ze zijn iets beter afgewerkt en goed verkrijgbaar als occasion. Belangrijker dan het exacte bouwjaar is een compleet onderhoudsboekje.
Is een diesel C3 Picasso verstandig als occasion?
Een 1.6 HDi diesel is verstandig als je veel en lange ritten maakt, want hij is zuinig en sterk op de snelweg. Rijd je vooral korte stadsritjes, kies dan liever een benzinemotor om problemen met het roetfilter te voorkomen.
Wat is een Citroën C3 Picasso waard?
Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Citroën C3 Picasso taxatiepagina.
Laat Vroemie je Citroën C3 Picasso vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Citroën C3 Picasso onder de marktprijs. We zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand. Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Citroën C3 Picasso met vertrouwen.
Start je zoekopdracht