Citroën C4 (Grand) Picasso occasion kopen: waar op letten
Kort antwoord. De veiligste keus is de 1.6 VTi benzine of een HDi diesel met handbak uit 2009-2018, met aantoonbaar onderhouden distributie. Vermijd de auto met de EGS robotbak (ETG6), die schokkerig schakelt en duur is in reparatie, en wees voorzichtig met de 1.6 THP turbobenzine vanwege vervuiling en olieverbruik.
De Citroën C4 (Grand) Picasso is een ruime gezinsauto met veel binnenruimte en een comfortabel onderstel. Als occasion is hij aantrekkelijk, maar de keuze tussen motor en versnellingsbak maakt veel uit voor je gemak. Hieronder lees je in gewone taal waar je op moet letten en welk bouwjaar betrouwbaar is.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Vervuiling 1.6 THP turbobenzine (1e en 2e generatie, 2009-2018) De 1.6 THP staat bekend om koolaanslag op de inlaatkleppen en extra olieverbruik. Dat geeft onrustig lopen en kan flinke reparatiekosten opleveren. Vraag naar onderhoudsbonnetjes en luister of de motor netjes draait.
- Distributie (THP benzine en 1.2 PureTech, 2009-2018) Bij de 1.6 THP kan de distributieketting uitrekken, vooral bij verkeerde olie of laat onderhoud. De 1.2 PureTech uit de tweede generatie heeft een distributieriem die in olie loopt en eerder kan slijten. Een rammelend geluid bij koude start is een waarschuwing. Vraag of de distributie ooit is vervangen.
- EGS/ETG6 robotbak (1e en 2e generatie, 2009-2018) Deze geautomatiseerde handbak (een handbak die zelf koppelt) schakelt traag en schokkerig en de koppeling kan duur kapotgaan. Een vloeiende, soepele schakeling tijdens een proefrit is belangrijk.
- Elektronica en storingsmeldingen (alle bouwjaren, 2009-2018) Willekeurige waarschuwingslampjes, haperende ramen of een storende centrale vergrendeling komen voor, vooral bij de tweede generatie met meer elektronica. Test alle elektrische functies en laat de foutcodes uitlezen.
- Roetfilter (DPF) bij diesel (HDi, e-HDi en BlueHDi, 2009-2018) Een diesel die vooral korte ritjes maakt, verstopt het roetfilter. Dat geeft een dure reparatie. Een C4 (Grand) Picasso diesel is alleen logisch als je veel snelweg rijdt.
- Vering en demping (alle bouwjaren, 2009-2018) Een doorgezakte achterkant of klappende geluiden wijzen op versleten schokdempers of veren. Controleer of de auto netjes recht staat en of de demping over drempels rustig is.
Beste bouwjaren en de facelift
- Eerste generatie (2006-2013) Ruim en comfortabel. Binnen het koop-venster pak je hier vooral de bouwjaren 2009-2013. Let extra op de THP turbobenzine en de robotbak. De 1.6 VTi benzine en de 1.6 HDi diesel met handbak zijn hier de verstandige keus.
- Tweede generatie (2013-2018) Moderner, zuiniger en met een fijner interieur. Dit is voor de meeste kopers de beste occasion, mits je een handbak of een goed werkende automaat kiest. Let bij de 1.2 PureTech benzine op de distributieriem.
- Oudere Xsara Picasso en eerste C4-modellen (voor 2009) Alleen voor de liefhebber met een klein budget. Let op roest, achterstallig onderhoud en versleten elektronica.
Welke uitvoering en motor kiezen
- 1.6 VTi 120 pk benzine (1e generatie, 2009-2013) Eenvoudige benzinemotor zonder turbo. Niet snel, maar weinig zorgen. Prima voor stad en korte ritten.
- 1.6 THP turbobenzine (1e en 2e generatie, 2009-2018) Pittiger, maar gevoelig voor vervuiling, olieverbruik en een uitrekkende distributieketting. Alleen kopen met aantoonbaar onderhoud.
- 1.2 PureTech benzine (2e generatie, 2014-2018) Zuinige driecilinder met turbo. Let op de distributieriem die in olie loopt; vraag of die op tijd is vervangen.
- 1.6 HDi diesel (1e en 2e generatie, 2009-2018) Zuinig op de snelweg en sterk in trekkracht. Alleen logisch bij veel kilometers; let op het roetfilter.
- 1.6 e-HDi met EGS robotbak (1e en 2e generatie, 2011-2018) Zuinig op papier, maar de robotbak schakelt schokkerig. Goed testen tijdens de proefrit.
- 2.0 BlueHDi diesel (2e generatie, 2014-2018) Moderne, soepele diesel met meer vermogen. Fijn voor wie veel en ver rijdt.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 1.6 VTi 120 benzine | 1e gen, 2009-2013 | Aanrader Eenvoudig en betrouwbaar zonder turbo |
| 1.6 HDi diesel (handbak) | 1e/2e gen, 2009-2018 | Mits onderhoud Alleen bij veel snelwegkilometers |
| 2.0 BlueHDi diesel | 2e gen, 2014-2018 | Aanrader Soepel en zuinig voor veelrijders |
| 1.2 PureTech benzine | 2e gen, 2014-2018 | Mits onderhoud Let op distributieriem in olie |
| 1.6 THP turbobenzine | 1e/2e gen, 2009-2018 | Mits onderhoud Alleen met aantoonbaar onderhoud |
| 1.6 e-HDi met EGS robotbak | 1e/2e gen, 2011-2018 | Vermijden Schokkerige bak, dure reparaties |
Wat valt op bij de Citroën C4 (Grand) Picasso? Afwijkende APK-gebreken
Deze gebreken komen bij de C4 (Grand) Picasso vaker voor dan bij even oude occasions, dus controleer ze extra goed.
- Mistlicht voor onjuist afgesteld ongeveer 2,2 keer vaker dan gemiddeld. De mistlampen vooraan schijnen te hoog of te scheef, waardoor je tegenliggers kunt verblinden. Dit komt vaak door verzakte ophangpunten of na een eerdere schade aan de voorbumper. Laat de afstelling bij de garage controleren en bijstellen.
- Zijrichtingaanwijzer(s) werkt niet (goed) ongeveer 2,1 keer vaker dan gemiddeld. De knipperlichten in de zijspiegel of op het spatbord doen het niet meer. Bij deze Citroën zit dat vaak aan een kapot lampje of een slechte stekkerverbinding door vocht. Test alle knipperlichten rondom voor je koopt.
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt ongeveer 2,0 keer vaker dan gemiddeld. Het lampje dat de achterste kentekenplaat verlicht, doet het niet. Bij dit model gaan de fittingen en lampjes door vocht vaak stuk. Het is een afkeurpunt bij de APK, maar meestal goedkoop te vervangen. Controleer of beide lampjes branden.
- Stuurkogel te veel speling ongeveer 1,8 keer vaker dan gemiddeld. De stuurkogel verbindt het stuur met de wielen. Te veel speling geeft een vaag stuurgevoel en tikkende geluiden over drempels. Bij dit model slijten deze onderdelen door het gewicht van de auto. Het is een veiligheidspunt en moet vervangen worden.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2009 tot 2018). Maandelijks ververst.
De Citroën C4 (Grand) Picasso in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2009 tot 2018 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 857 occasions, bouwjaren 2009 tot 2018.
- Gemiddeld ongeveer 157.104 km en 3,4 eigenaren.
- 25% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 3% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 1,6% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Maak een proefrit en let op een soepele, niet schokkerige schakeling, vooral bij de robotbak.
- Luister bij een koude start naar rammelen, dat kan op de distributie wijzen.
- Vraag onderhoudsbonnetjes op, zeker bij de THP turbobenzine, de 1.2 PureTech en de distributie.
- Laat de foutcodes uitlezen en controleer of er waarschuwingslampjes branden.
- Test alle elektrische functies: ramen, centrale vergrendeling, spiegels en verlichting.
- Controleer of de auto recht staat en de achterkant niet is doorgezakt.
- Kijk bij een diesel naar het rijgebruik: korte ritjes zijn slecht voor het roetfilter.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Citroën C4 (Grand) Picasso die we vinden.
Veelgestelde vragen
Welke Citroën C4 (Grand) Picasso is het meest betrouwbaar?
De 1.6 VTi benzine en de 1.6 HDi diesel met handbak gelden als de betrouwbaarste keuzes. Ze hebben geen kwetsbare robotbak. Kies bij voorkeur de tweede generatie (2013-2018) met aantoonbaar onderhoud.
Wat zijn de bekende problemen van de C4 Picasso?
De grootste aandachtspunten zijn vervuiling en distributieslijtage bij de THP turbobenzine, de distributieriem van de 1.2 PureTech, de schokkerige EGS robotbak, willekeurige elektronicastoringen en het roetfilter bij diesels die veel korte ritjes maken. Een goede proefrit en uitleesbeurt sluiten veel uit.
Is de diesel of de benzine beter als occasion?
Dat hangt af van je kilometers. Rijd je veel snelweg, dan is de 1.6 of 2.0 HDi diesel zuinig en sterk. Rijd je vooral korte ritjes in de stad, kies dan benzine om problemen met het roetfilter te voorkomen.
Welk bouwjaar C4 Grand Picasso kun je het beste kopen?
De tweede generatie vanaf 2014 is voor de meeste kopers de beste occasion. Die is zuiniger, moderner en heeft een fijner interieur. Kies wel een handbak of een automaat die soepel schakelt.
Wat is een Citroën C4 (Grand) Picasso waard?
Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Citroën C4 (Grand) Picasso taxatiepagina.
Laat Vroemie je Citroën C4 (Grand) Picasso vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Citroën C4 (Grand) Picasso onder de marktprijs. We zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand. Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Citroën C4 (Grand) Picasso met vertrouwen.
Start je zoekopdracht