Dacia Sandero occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Distributieketting bij de turbomotoren (0.9 en 1.0 TCe, Sandero 2 en 3, 2013-2025) Bij de TCe-turbomotoren kan de distributieketting na verloop van tijd uitrekken. Je hoort dat aan een tikkend of ratelend geluid, vooral bij een koude start of stevig optrekken. Vraag of de ketting op tijd is gecontroleerd of vervangen.
• Hoger olieverbruik bij sommige TCe-motoren (Sandero 2, 2013-2018) Een deel van de turbomotoren gebruikt meer olie dan normaal. Controleer het oliepeil zelf en vraag of de vorige eigenaar regelmatig olie moest bijvullen tussen de beurten door.
• Achterremmen slijten snel (Sandero 2 en 3, 2012-2025) De achterste remblokken en remschijven slijten soms al vroeg, zeker bij veel stadsverkeer. Laat de remmen controleren en let op remmen die blijven aanlopen.
• Eenvoudig interieur met rammels (Sandero 2, 2012-2020) Het interieur is sober afgewerkt. Na verloop van tijd ontstaan rammelgeluiden en slijt de stoelbekleding. Vervelend, maar geen kostbaar gebrek.
• Mankementen aan de verlichting (alle generaties, 2008-2025) Lampjes van rem-, dim- en grootlicht laten bij de Sandero relatief vaak een keer afweten. Goed te verhelpen, maar wel een veelvoorkomend punt bij de keuring.
• Roest bij de eerste generatie (Sandero 1, 2008-2012) Oudere exemplaren kunnen roest krijgen aan de bodem en wielkasten. Bekijk een oude Sandero altijd goed van onderen.

Beste bouwjaren en de facelift

• Sandero 3 (2021-2025) De nieuwste generatie op een modern Renault-platform. Beter afgewerkt, meer veiligheid en comfort. De meest complete keus als occasion.
• Sandero 2 (2012-2020) Ruim, betrouwbaar en volop te koop. De facelift uit 2016 kreeg een frissere uitstraling en betere uitrusting. Een goede en praktische keus.
• Sandero 1 (2008-2012) Alleen voor de liefhebber of als heel goedkope eerste auto. Let goed op roest en achterstallig onderhoud, want deze auto's zijn inmiddels oud.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.0 TCe turbobenzine (Sandero 2 en 3, 2017-2025) De meest verkochte en aan te raden motor. Pittig genoeg, zuinig en bekend. Let wel op het onderhoud van de distributieketting.
• 0.9 TCe turbobenzine (Sandero 2, 2013-2018) De voorganger van de 1.0 TCe. Prima motor, maar wat gevoeliger voor de distributieketting. Vraag naar de onderhoudshistorie.
• 1.0 SCe benzine zonder turbo (Sandero 2 en 3, 2017-2025) Eenvoudig en betrouwbaar, maar wat traag bij volle belasting. Geschikt voor wie vooral in en om de stad rijdt.
• LPG bi-fuel (Sandero 2 en 3, 2015-2025) De TCe met af-fabriek LPG-installatie. Goedkoop rijden en degelijk uitgevoerd. Goede keus voor wie veel kilometers maakt.
• 1.5 dCi diesel (Sandero 1 en 2, 2009-2018) Zuinig op de lange afstand, maar bij weinig kilometers kan het roetfilter verstopt raken. Alleen interessant voor echte veelrijders.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Dacia Sandero? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Dacia Sandero komen een paar APK-gebreken iets vaker voor dan bij even oude occasions, vooral rond de verlichting en de remmen.

• Schijf-, trommelrem loopt niet vrij ongeveer 2,5 keer vaker dan gemiddeld. Een rem die blijft aanlopen, knelt licht tegen het wiel terwijl je rijdt. Dat zorgt voor extra slijtage, een warm wiel en meer brandstofverbruik. Bij de Sandero zit dit vaak achter, waar de remmen toch al sneller slijten. Let tijdens een proefrit op slepende geluiden of een wiel dat na het rijden erg warm aanvoelt.
• Remlicht werkt niet (goed) ongeveer 2,4 keer vaker dan gemiddeld. Het remlicht gaat niet of niet goed branden als je remt. Achterliggers zien dan te laat dat je afremt, dus dit is gevaarlijk. Vaak is het een kapot lampje of een versleten remlichtschakelaar bij het rempedaal. Laat iemand achter de auto kijken terwijl je remt, of test het zelf bij een muur.
• Dim-, grootlicht werkt niet (goed) ongeveer 2,0 keer vaker dan gemiddeld. Het dimlicht of grootlicht doet het niet of brandt te zwak. Dan zie je 's nachts slecht en kun je de APK niet halen. Meestal is het een doorgebrand lampje, soms een slecht contact of een defecte schakelaar. Controleer beide koplampen voor de aankoop, ook het grootlicht, dat mensen snel vergeten.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2011 tot 2024). Maandelijks ververst.

De Dacia Sandero in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2011 tot 2024 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 663 occasions, bouwjaren 2011 tot 2024.
• Gemiddeld ongeveer 77.810 km en 2,8 eigenaren.
• 19% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,5% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Vraag naar het onderhoudsboekje en controleer of de distributieketting op tijd is gecontroleerd of vervangen.
• Luister bij een koude start naar tikkende of ratelende geluiden uit de motor.
• Controleer zelf het oliepeil en vraag of er olie moest worden bijgevuld tussen de beurten door.
• Laat de achterremmen nakijken op slijtage en remmen die blijven aanlopen.
• Test alle verlichting, inclusief remlichten, dimlicht en grootlicht.
• Bekijk een oudere Sandero van onderen op roest aan bodem en wielkasten.
• Maak een proefrit en let op rammels, slepende remmen en een rustig draaiende motor.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Dacia Sandero die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Dacia Sandero waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Dacia Sandero taxatiepagina.