Fiat 500C occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

Het grote pluspunt is het dak. Je bedient het met knoppen boven de voorruit, in stappen, ook tijdens het rijden tot 60 km/u. Half open is het een groot schuifdak, helemaal open zit je echt in de buitenlucht, en bij een bui is het zo weer dicht. Omdat de zijkanten blijven staan, rijdt de 500C vrijwel als de gewone 500: handzaam en stevig genoeg voor een vlotte bocht. De kofferbak meet in tests gewoon 185 liter, net als bij de dichte 500.

Het dak heeft ook nadelen. Helemaal open ligt het als een pakket achter de achterbank en zie je in de binnenspiegel vrijwel niets. Gesloten hoor je meer rijgeluid dan in een 500 met vast dak. De achterklep is klein, en het dak moet uit de weg kunnen voordat hij opengaat. De motor, geleiders en afvoeren van het dak zijn extra onderdelen die kapot kunnen, en verder heb je dezelfde zwakke plekken als de gewone 500: de Dualogic-automaat en de onderhoudsgevoelige TwinAir. Voor wie een tweede auto of stadsauto met zomergevoel zoekt, is hij prima. Wie een ruime vierzitter of een stille snelwegauto wil, moet verder kijken.

• Sterk: groot elektrisch dak dat ook onderweg open kan, stevige carrosserie, vier zitplaatsen, kofferbak even groot als de dichte 500, eenvoudige 1.2.
• Zwak: slecht zicht naar achteren met open dak, meer rijgeluid, dakmechaniek en afvoeren die onderhoud vragen, kwetsbare Dualogic-automaat.

Beste bouwjaren en de facelift

500C na de facelift (2015 tot 2024): de beste keuze met brandstofmotor

In de zomer van 2015 kreeg ook de 500C de facelift van de gewone 500: led-dagrijverlichting onder de koplampen, nieuwe achterlichten en binnen een Uconnect-scherm. Het dak zelf bleef in opzet gelijk. In 2020 maakte de 1.2 plaats voor de 1.0 Hybrid, die tot het einde van de productie in juli 2024 in de 500C is geleverd. Deze jaren zijn het bijbetalen waard: het dak en de rubbers zijn jonger en de kilometerstanden lager.

500 Cabrio elektrisch en Hybrid (2020 tot heden): een andere auto

De nieuwe 500 van 2020 kwam als eerste op de markt als cabrio, in de introductieversie La Prima. Het dakprincipe is hetzelfde: een stoffen roldak tussen vaste zijkanten. Onder de huid is alles nieuw. De auto is groter, stiller en ruimer dan de oude 500C, maar met ongeveer 1.480 kilo ook fors zwaarder. Alle elektrische 500 Cabrio's in ons aanbod hebben de grote accu van 42 kWh. Ruim de helft is geïmporteerd, dus vraag bij deze generatie extra door naar de historie. Sinds eind 2025 is er ook een 500 Hybrid Cabrio met 65 pk en handgeschakelde zesbak. Die staat nog vrijwel alleen als nieuwe auto of demo te koop.

500C voor de facelift (2009 tot 2015): goedkoop, mits met de 1.2

De 500C werd in maart 2009 gepresenteerd en kwam datzelfde jaar in de showroom. Veel exemplaren uit deze jaren hebben ruim 110.000 kilometer gereden en een dak van meer dan tien jaar oud. Kijk dus eerst naar het dak en de rubbers en pas daarna naar de rest. Kies hier de 1.2 met handbak. Een vroege TwinAir of een Dualogic koop je alleen met een dik pak facturen.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.2 8V (69 pk, 2009 tot 2020): de veilige keuze

Ongeveer drie op de tien oude 500C's in het aanbod hebben deze eenvoudige viercilinder. Met het extra gewicht van het dak is hij niet vlot, en in tests heet zijn vermogen net voldoende. Hij heeft een distributieriem die ongeveer elke vijf jaar vervangen moet worden, ook bij weinig kilometers. Laat de waterpomp dan meteen meenemen. Ga er niet van uit dat de motor heel blijft als de riem breekt.

0.9 TwinAir Turbo (80 tot 105 pk, 2010 tot 2020): het meest gekozen

Meer dan de helft van de oude 500C's heeft de roffelende tweecilinder met turbo, vaker dan bij de gewone 500. Met het dak open hoor je hem ook goed. Hij heeft een distributieketting, maar is door de MultiAir-kleppenbediening, die met oliedruk werkt, gevoelig voor oliepeil, oliesoort en verversingstermijn. Het verbruik ligt in de praktijk ver boven de fabrieksopgave. Koop een TwinAir alleen met een compleet onderhoudsboekje. Een enkele 500C heeft de 1.0 TwinAir zonder turbo: kies dan liever de 1.2.

1.0 Hybrid (69 en 70 pk, 2020 tot 2024): de jongste

Ruim een op de acht oude 500C's is een Hybrid. Het is een driecilinder met distributieketting en zesbak, geholpen door een startgenerator op 12 volt. Elektrisch rijden kan hij niet. In een test van de 500C Hybrid kwam het verbruik uit op 4,7 liter per 100 kilometer, maar de prestaties zijn traag: wie gewoon gas geeft, houdt het verkeer op. In advertenties staat hij als benzine of als hybride: het is dezelfde auto.

Abarth 500C en 595C (1.4 turbo, 2010 tot 2024)

De Abarth-cabrio is een kleine minderheid. De vroege versie van 140 pk (2010 tot 2013) staat in ons aanbod alleen met de MTA, de gerobotiseerde bak van Abarth die op dezelfde manier werkt als de Dualogic. Latere versies met 135 pk en meer hebben vaak een handbak. De 1.4 heeft een distributieriem. Let op tekenen van tuning en op slijtage van remmen en koppeling.

500 Cabrio elektrisch (42 kWh, 118 pk, 2020 tot heden)

De accu meet 42 kWh, waarvan 37,3 kWh bruikbaar. Snelladen gaat met maximaal 85 kW, aan de paal met 11 kW. Een warmtepomp is er niet, dus in de winter lever je merkbaar bereik in. De cabrio heeft dezelfde techniek als de dichte elektrische 500. De kleine accu van 24 kWh bestond ook op de cabrio, maar komt in het aanbod niet voor. De gemelde accugezondheid ligt rond de 95 procent, maar de meeste auto's hebben nog geen 25.000 kilometer gereden, dus dat zegt nog weinig.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

De uitvoeringen van de oude 500C volgen die van de gewone 500. Ruim zes op de tien 500C's in het aanbod zijn een Lounge, en daarmee zit je meestal goed. Daarnaast kom je Sport, Cult, Popstar, Easy en, bij de jongste Hybrids, veel Dolcevita tegen. De kale Pop is zeldzaam als cabrio, maar let daar op airconditioning: de Pop van de gewone 500 heeft die standaard niet.

Het elektrische dak zit op elke 500C. Wat verschilt is de kleur van het dak en de rest van de uitrusting. Cruise control was bij de 500 pas vanaf 2018 leverbaar. Speciale series verschillen vooral in bekleding, velgen, kleuren en dakkleur, niet in techniek. Parkeersensoren achter zijn bij de 500C geen luxe: met open dak zie je in de binnenspiegel weinig.

Bij de elektrische 500 Cabrio zie je vooral de La Prima en de Icon. De Icon heeft een groot scherm met navigatie en automatische klimaatregeling, de La Prima daarnaast led-koplampen en adaptieve cruise control. De nieuwe Hybrid Cabrio is standaard een Icon.

Ons advies: bij de oude 500C een Lounge of Dolcevita met airco en parkeersensoren, bij de elektrische een Icon of La Prima.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Dakmechaniek (oude 500C, 2009 tot 2024). De dakmotor, de kabels en de geleiders slijten. Het dak ratelt of schuurt, gaat scheef open, stopt halverwege of blijft vastzitten. Omdat het dak uit de weg moet voordat de achterklep opengaat, gaat bij een haperend dak soms ook de klep niet open. Na het loskoppelen van de accu moet het systeem soms opnieuw worden ingeleerd. Een herstel door een dakspecialist loopt al snel in de honderden tot duizenden euro's.
• Lekkage en verstopte afvoeren (oude 500C, vooral oudere exemplaren). Vooraan in de hoeken van de dakopening zitten afvoeren die door de voorruitstijlen naar beneden lopen. Raken die verstopt met blad of vuil, dan komt water binnen, bijvoorbeeld via de binnenverlichting, en natte vloeren geven elektrische storingen. Ook uitgedroogde rubbers, een poreus doek en een loszittende achterruit laten water door.
• Dualogic-automaat (oude 500C, 2009 tot 2020). Weigert te schakelen, springt naar neutraal, vindt de achteruit niet of toont een knipperende versnellingsaanduiding. Oorzaken zijn de pomp, het drukvat, afdichtingen of sensoren in de robot. Reparatie loopt in de duizenden euro's.
• MultiAir-module bij de TwinAir (2010 tot 2020). Oude of verkeerde olie, een te laag peil of een verstopt filtertje laat de kleppenbediening vastlopen. De motor loopt dan onregelmatig of op één cilinder en het motorlampje brandt. Ook de turbo is slijtagegevoelig.
• Koppeling en tweemassavliegwiel (oude 500C). Stadsverkeer kost koppelingen: let op een hoog aangrijppunt of slippen. Bij de TwinAir kan het tweemassavliegwiel het begeven, waarna de auto gaat bokken.
• Onderstel en roest (oude 500C). Rubbers van draagarmen en stabilisator, stuurkogels en achterwiellagers slijten en geven gebonk of gebrom. Uitlaat en handremkabels roesten. Voor de fuseekogel van de voorwielophanging van de 500 liep in 2023 een terugroepactie, in 2021 een voor de aandrijfas.
• Elektrische 500 Cabrio (2020 tot heden). Bij vroege auto's loopt de 12 volt-accu soms leeg, breken laadsessies af of loopt het scherm vast. Fiat riep de elektrische 500 onder meer terug voor het stuurhuis (2021), de hoogspanningsaccu (2023 en 2024), software van de noodremcamera (2025) en van het instrumentenpaneel (2026).

Handbak of automaat

Kies bij de oude 500C een handbak. De 1.2 en de TwinAir hebben vijf versnellingen, de Hybrid en de Abarth zes. Ongeveer vijftien procent van de oude 500C's in het aanbod is een automaat, en dat is dan vrijwel altijd de Dualogic.

De Dualogic is geen automaat in de gebruikelijke zin. Het is de gewone handbak met gewone koppeling, waarop een hydraulische robot koppelt en schakelt. Hij was er op de 1.2 en de TwinAir. In tests schakelt hij traag en op verkeerde momenten, en dat de auto bij elke schakelbeurt even knikt, hoort erbij. De robot werkt met een eigen hydraulische olie en moet na werk aan koppeling of robot opnieuw worden ingeleerd met de diagnosecomputer. Niet elke garage kan dat. De MTA van de vroege Abarth 500C werkt volgens hetzelfde principe.

Test een Dualogic met koude en warme motor: schakel in stilstand een paar keer tussen vooruit, neutraal en achteruit, rijd weg op een helling en rijd stapvoets. De Hybrid is er niet met automaat. Wie een cabrio zonder koppelingspedaal zoekt, komt uit bij de elektrische 500 Cabrio.

Alternatieven

De gewone Fiat 500 is dezelfde auto zonder de dakmechaniek, stiller en goedkoper, met een glazen dak als je alleen licht wilt. Een Mini Cabrio is een echte cabrio met een dak dat helemaal wegvouwt, groter en rijker uitgerust, maar tweedehands merkbaar duurder. De Opel Adam Rocks (2014 tot 2019) heeft een vergelijkbaar stoffen roldak en een modernere indruk, maar staat veel minder te koop. De Smart Fortwo Cabrio is nog kleiner en heeft maar twee zitplaatsen. Zoek je echt open rijden met sportief karakter, dan is een Mazda MX-5 de betere auto, maar dan wel als tweezitter.

De Fiat 500C in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2010 tot 2018 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 18 occasions, bouwjaren 2010 tot 2018.
• Gemiddeld ongeveer 126.664 km en 3,8 eigenaren.
• 72% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,2 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 0,0% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Laat het dak minstens drie keer helemaal open en dicht lopen, ook in de tussenstanden. Het moet recht, gelijkmatig en zonder ratelen of schuren bewegen.
• Open de achterklep met het dak dicht én helemaal open. Gaat hij niet open, dan hapert de dakmechaniek.
• Kijk vooraan in de hoeken van de dakopening of de afvoergaatjes schoon zijn, en voel onder de matten en de achterbank naar vocht. Ruik naar muffe lucht.
• Bekijk het doek op scheuren, kale plekken en losse naden, en de rubbers en de achterruit op uitdroging of loslaten. Werkt de achterruitverwarming?
• Test een Dualogic of MTA koud en warm: vooruit, neutraal en achteruit in stilstand, wegrijden op een helling en stapvoets rijden.
• Vraag bij een TwinAir naar facturen van elke olieverversing met de oliesoort, en of het filtertje van de MultiAir-module ooit is vervangen.
• Vraag bij de 1.2 en de Abarth wanneer distributieriem en waterpomp zijn vervangen. Ouder dan vijf jaar betekent dat het nu moet.
• Controleer op kenteken bij de RDW of er een terugroepactie openstaat, zeker bij een geïmporteerde elektrische 500 Cabrio.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Fiat 500C die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Fiat-aankoopadvies

• Fiat 500 occasion kopen
• Fiat 500X occasion kopen
• Fiat Panda occasion kopen
• Fiat Punto occasion kopen