Fiat Punto occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Punto biedt veel ruimte voor weinig geld. Voorin zitten ook lange mensen goed, achterin is de hoofdruimte door de aflopende daklijn wat krapper, en de kofferbak is voor deze klasse ruim. In tests stuurt de Grande Punto (2005 tot 2009) precies, met een goede balans tussen comfort en wegligging. De latere Punto (2012 tot 2018) is op de snelweg comfortabel en vrij stil, al is de besturing bij hoge snelheid erg licht.

Daar staat tegenover dat de auto in dertien jaar technisch weinig is vernieuwd. Het dashboard is van hard, goedkoop plastic en de veiligheid bleef achter: vijf sterren bij Euro NCAP in 2005, nul sterren bij een nieuwe test in 2017, omdat hulpsystemen zoals een automatisch noodremsysteem ontbraken. Voor wie een ruime, goedkope auto zoekt en wat onderhoud niet erg vindt, is het een redelijke koop.

• Sterk: ruim interieur en grote kofferbak, goedkoop in aanschaf en onderhoud, eenvoudige motoren zonder turbo, veel aanbod.
• Zwak: gedateerde veiligheid, hard plastic, gevoelige stuurbekrachtiging, TwinAir zuiniger op papier dan in de praktijk, onbetrouwbare Dualogic.

Beste bouwjaren en de facelift

Punto (199, 2012 tot 2018): de meeste keus

De laatste versie herken je aan de bumpers in de kleur van de auto, zonder het chroom van de Evo, en aan de naam Punto zonder toevoeging. Nieuw was de 0.9 TwinAir, een tweecilinder met turbo van 85 pk, die in februari 2014 werd vervangen door een versie van 100 pk. Acht op de tien Punto's van 2012 of later in het aanbod hebben de TwinAir. De productie stopte in augustus 2018.

Dit is de Punto om te zoeken: jonger, dus meestal in betere staat, en met de meeste keus. Voor een deel van de auto's liep in 2012 een terugroepactie voor een snelkoppeling in de onderdrukleiding van de rembekrachtiging, en in 2017 een voor de gordelspanners voorin. Controleer op kenteken bij de RDW of die zijn uitgevoerd.

Punto Evo (199, 2009 tot 2012): meer luxe, minder aanbod

De Evo kreeg een nieuwe voorkant met chroom rond de grille, nieuwe achterlichten en een nieuw interieur. Nieuw waren de 1.4 MultiAir, een benzinemotor met een elektrohydraulische kleppenbediening, en een tweede generatie van de 1.3 MultiJet-diesel. ESP kwam op meer versies, maar niet op elke uitvoering: controleer het per auto.

In het aanbod is de Evo schaarser dan zijn voor- en opvolger, en opvallend vaak een diesel. Interessant als je meer uitrusting wilt voor minder geld dan een late Punto. Voor de ABS-bedrading bij de accubak liep in 2011 een terugroepactie, die ook voor de Grande Punto gold.

Grande Punto (199, 2005 tot 2009): goedkoop en ruim

De eerste Punto op deze basis was flink groter dan zijn voorganger. Je herkent hem aan de naam Grande Punto op de achterklep en het eenvoudigere dashboard. De motoren waren de 1.2 van 65 pk, de 1.4 van 77 pk, de 1.4 16V van 95 pk, de 1.4 T-Jet met turbo van 120 pk en diesels van 1.3 en 1.9 liter. ESP was alleen op de sterkste motoren standaard en bij de rest een optie.

Wat er nog te koop staat, is goedkoop vervoer met veel kilometers. Kies de 1.2 of de 1.4 van 77 pk met handbak.

Punto 2 (188, 1999 tot 2006): alleen als goedkope stadsauto

Van de tweede generatie staan er nog maar een paar te koop. In 2003 kreeg hij grotere koplampen en een grille. De 1.2 16V was er met Speedgear, een traploze automaat, en later bestond ook een Dualogic. Bij de 1.2 en de 1.3 MultiJet komt een lekkende koppakking voor, en roest zit bij de achterwielkasten, rond de voorruit, onder het reservewiel en aan het oliecarter. ABS en airbags waren niet op elke uitvoering standaard.

Welke uitvoering en motor kiezen

0.9 TwinAir Turbo (85 en 100 pk, Punto 2012 tot 2018): karakter met voorwaarden

De tweecilinder met turbo is de motor die je het meest tegenkomt. De versie van 85 pk zit in auto's uit 2012 tot 2014, die van 100 pk daarna. Hij trekt goed vanuit lage toeren en klinkt ongewoon, wat niet iedereen mooi vindt. Zuinig is hij vooral op papier: in tests kwam het verbruik uit tussen 1 op 13 en 1 op 18, tegen ruim 1 op 23 volgens Fiat. De motor heeft een distributieketting en MultiAir, een systeem dat de inlaatkleppen met oliedruk bedient. Daardoor is hij gevoelig voor oliepeil, oliesoort en verversingstermijn. In de cilinderkop zit een klein oliefilter voor die kleppenbediening dat vaak wordt overgeslagen; raakt het verstopt, dan gaat de dure MultiAir-module stuk. Bij de latere Euro 6-motoren moet die module eruit om bij het filter te komen. Koop een TwinAir alleen met een compleet onderhoudsboekje.

1.2 8V (65 en 69 pk, 2005 tot 2018): de veilige keuze

De eenvoudigste motor, uit dezelfde FIRE-familie als in de Panda en de 500. Tot ongeveer 2010 had hij 65 pk, daarna 69. Een op de zes Punto's in het aanbod heeft hem. Hij is traag op de snelweg, maar er kan weinig aan kapot. Hij heeft een distributieriem die op leeftijd vervangen moet worden, ongeveer om de vier tot vijf jaar, ook als er weinig is gereden. Bij deze leeftijd is die termijn altijd al verstreken, dus vraag naar de factuur. Ga er niet van uit dat de motor heel blijft als de riem breekt.

1.4 8V (77 pk, 2005 tot 2018): iets meer trekkracht

Dezelfde eenvoudige techniek met een distributieriem, maar met meer trekkracht, wat je merkt met een volle auto. Ook een op de zes auto's in het aanbod heeft hem. Het is ook de motor waarop in het aanbod vrijwel elke Dualogic zit. De Natural Power op aardgas is zeldzaam.

1.4 16V, 1.4 MultiAir en de turbomotoren: zeldzaam

De 1.4 16V van 95 pk (Grande Punto, 2006 tot 2009) is een prima motor met een distributieriem, maar schaars. De 1.4 MultiAir van 105 pk, vooral in de Punto Evo (2009 tot 2012), heeft dezelfde gevoelige kleppenbediening als de TwinAir: de juiste olie en het filtertje in de kop zijn ook hier de voorwaarde. De 1.4 T-Jet van 120 pk (Grande Punto, 2006 tot 2009) is een vlotte turbomotor; let op slijtage van de turbo. De Abarth heeft een 1.4 turbo van 155 tot 180 pk (Grande Punto) of 163 pk met MultiAir (Evo), is stug geveerd en vaak getuned.

1.3 MultiJet diesel (75 tot 95 pk, 2005 tot 2018): alleen voor veelrijders

Minder dan een op de tien Punto's in het aanbod is een diesel, en die hebben vaak veel gereden: de versie van 80 pk uit 2014 en 2015 staat met een mediane tellerstand van rond de 240.000 kilometer te koop. De motor is zuinig, in een test kwam hij uit op 1 op 18. Hij heeft een distributieketting die bij hoge tellerstanden kan oprekken. De carterontluchting kan dichtslibben, met olielekkage of zelfs motorschade als gevolg, en ook olieverbruik komt voor. Alleen de moeite waard als je veel snelwegkilometers maakt. De 1.6 en 1.9 MultiJet zijn schaars.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

Bij de Grande Punto (2005 tot 2009) en de Punto Evo (2009 tot 2012) heten de uitvoeringen Active, Dynamic, Emotion en Sport. Active is de basis. Dynamic komt in het aanbod het meest voor. De Sport heeft onder meer climate control en cruise control.

Bij de Punto van 2012 tot 2018 begon het bij Pop, met stuurbekrachtiging, elektrische ramen voor en centrale vergrendeling, maar zonder airconditioning. Easy voegt airconditioning, cruise control, bediening op het stuur en verwarmde spiegels toe. Lounge is de rijkste uitvoering en komt in het aanbod het meest voor. Later kwamen er namen als Young (2015), Street, PopStar en Sempre; die laatste twee waren er aan het eind alleen met de TwinAir van 100 pk. Racing en Actual in advertenties zijn speciale series: kijk per auto wat erop zit.

Ons advies: kies bij de Punto van 2012 of later minimaal een Easy, zodat je airconditioning hebt. Controleer bij een Grande Punto of Evo zelf of er airconditioning op zit, en bij een Grande Punto of Evo met een van de zwakkere motoren ook of er ESP op zit. Een Sport of Lounge verschilt in comfort, niet in techniek.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Elektrische stuurbekrachtiging (Grande Punto, Evo en Punto, 2005 tot 2018). De koppelsensor of de motor in de stuurkolom valt uit. Het stuur wordt dan in een richting zwaar, eerst af en toe en later blijvend, met een waarschuwing op het dashboard en soms een brommend geluid bij het sturen. Vaak moet de hele stuurkolom worden vervangen.
• MultiAir-module (TwinAir, 2012 tot 2018, en 1.4 MultiAir, 2009 tot 2012). Oude of verkeerde olie of een verstopt filtertje laat de elektrohydraulische kleppenbediening haperen. De motor houdt in, loopt op een cilinder minder en het motorlampje brandt.
• Dualogic-automaat (vooral 1.4, 2005 tot 2018). Weigert te schakelen, valt in neutraal of toont een knipperende versnellingsaanduiding. Een dure reparatie.
• 1.3 MultiJet-diesel (2005 tot 2018). Dichtgeslibde carterontluchting met olielekkage, een oprekkende distributieketting, EGR-klep, turbo en een versnellingsbak die vaker stukgaat dan gemiddeld.
• Elektrische storingen (alle jaren). Startproblemen, een onterechte waarschuwing voor de bandenspanning en elektrische ramen die weigeren door gecorrodeerde stekkers. De accu gaat bij de Punto (2012 tot 2018) soms opvallend kort mee. Kapotte verlichting zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
• Lekkages en rammels in de carrosserie (Grande Punto, Evo en Punto). Water in de kofferbak via de afdichting van de achterruitwisser of het derde remlicht, en bij vijfdeurs rammelende achterportieren die niet altijd goed dichtvallen.
• Onderstel, remmen en uitlaat (oudere exemplaren). Klapperende of lekkende schokdempers voor, gebonk uit de wielophanging, slippende koppelingen, roestige uitlaten en olielekkage aan de motor.
• Turbo (1.4 T-Jet en Abarth, 2006 tot 2015). Slijtage van de turbo, merkbaar aan fluiten, blauwe rook of wegvallend vermogen.

Handbak of automaat

Kies bij de Punto een handbak. Die zit in ruim negen op de tien exemplaren in het aanbod. Bij veel kilometers kan vooral de bak achter de diesels en turbomotoren door slijtage hakerig gaan schakelen, dus voel tijdens de proefrit of alle versnellingen soepel ingaan.

De automaat heet Dualogic en is geen automaat in de gebruikelijke zin. Het is de gewone vijfbak met een gewone koppeling, waarop een hydraulische robot zit die voor jou koppelt en schakelt. Een elektrische pomp bouwt daarvoor oliedruk op in een drukvat. Ongeveer een op de vijfentwintig Punto's in het aanbod heeft hem, bijna altijd met de 1.4 van 77 pk uit 2007 tot 2012. Dat de auto bij elke schakelbeurt even knikt, hoort erbij.

De robot werkt met een eigen hydraulische olie (Tutela CS Speed, geen gewone automaatolie). Specialisten raden aan die periodiek te verversen en de bak na werk aan koppeling of robot opnieuw te laten inleren met de diagnosecomputer. Wil je toch een Dualogic, test hem dan koud en warm: schakel in stilstand een paar keer tussen vooruit, neutraal en achteruit, rijd weg op een helling en luister of de pomp niet blijft doorlopen. In de Punto 2 (188, 1999 tot 2006) was er ook Speedgear, een traploze automaat, die je vrijwel niet meer tegenkomt.

Alternatieven

De Opel Corsa (2006 tot 2014) is een logisch alternatief voor dezelfde prijs; zijn 1.3 CDTI-diesel is dezelfde motor als de MultiJet van Fiat. Een Ford Fiesta (2008 tot 2017) stuurt scherper, maar de 1.0 EcoBoost daarin heeft een distributieriem in olie die zorg vraagt. Zoek je vooral betrouwbaarheid, dan is een Toyota Yaris beter: kleiner van binnen, maar met minder kwalen. En een Volkswagen Polo is netter afgewerkt en veiliger, maar tweedehands duidelijk duurder dan een Punto van hetzelfde bouwjaar.

Wat valt op bij de Fiat Punto? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Fiat Punto komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions. Hieronder lees je wat ze betekenen.

• Veer gebroken of gescheurd Bij de Fiat Punto is dit 3,7% van alle APK-gebreken, tegen 1,9% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,0× zo vaakDe schroefveren van de wielophanging vangen de klappen van de weg op. Een gebroken veer hoor je als een tik bij hobbels en zie je soms doordat de auto aan één kant lager staat. Luister tijdens een proefrit goed bij drempels. Reken op €150 tot €350 per as. Bij een gebroken veer wordt vaak ook de veerschotel meegenomen; dat kan de rekening verdubbelen.
• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af Bij de Fiat Punto is dit 3,6% van alle APK-gebreken, tegen 1,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,4× zo vaakDe rubberen hoes die de stuurinrichting beschermt is gescheurd. Daardoor komt er vuil en water bij de stuurdelen, wat op termijn slijtage en speling geeft. Bij de Punto is dit een bekend aandachtspunt. Laat de stuurinrichting onderop nakijken en vraag of de hoes vervangen kan worden. Reken op €100 tot €250 per stuk.
• Roestschade subframe Bij de Fiat Punto is dit 0,5% van alle APK-gebreken, tegen minder dan 0,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 5,6× zo vaakHet subframe is het stalen frame onder de auto waar de wielophanging aan vastzit. Roest verzwakt die constructie. Lassen mag alleen op door de fabrikant vastgestelde punten, dus laat dit op een brug beoordelen voordat je koopt. Reken op €500 tot €1500. Lassen mag alleen op vastgestelde punten; bij zware aantasting is vervangen of afschrijven de uitkomst.
• Achterlicht werkt niet (goed) Bij de Fiat Punto is dit 2,5% van alle APK-gebreken, tegen 1,0% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,5× zo vaakEen achterlicht doet het niet of het knippert. Bij de Punto komt dit vaak door een doorgebrand lampje, een slechte fitting of corrosie in de bedrading. Test bij de bezichtiging alle lichten, ook het remlicht en de mistlamp. Een lampje is goedkoop, maar slechte bedrading kost meer tijd en geld. Reken op €20 tot €150. Een complete LED-unit ligt hoger.
• Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los Bij de Fiat Punto is dit 0,5% van alle APK-gebreken, tegen minder dan 0,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 7,2× zo vaakDe motorsteunen dempen de trillingen van de motor. Is het rubber gescheurd, dan voel je trillingen in het stuur en een schok bij optrekken of schakelen. Let daarop bij de proefrit. Reken op €150 tot €400 per stuk.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2008 tot 2016) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Fiat Punto in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2008 tot 2016 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 1.720 occasions, bouwjaren 2008 tot 2016.
• Gemiddeld ongeveer 154.567 km en 3,9 eigenaren.
• 24% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,3% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Draai met stilstaande en rijdende auto het stuur helemaal naar links en rechts. Het moet in beide richtingen even licht gaan, zonder waarschuwing op het dashboard.
• Vraag bij een TwinAir of 1.4 MultiAir om bewijs van olieverversingen op tijd met de voorgeschreven olie, en of het filtertje van de MultiAir-module is vervangen.
• Vraag bij de 1.2 en de 1.4 naar de factuur van de laatste distributieriem. Is die ouder dan vijf jaar, reken de vervanging dan mee in je bod.
• Kijk onder de kofferbakvloer of het droog is.
• Test alle elektrische ramen, de centrale vergrendeling, de verlichting en de bandenspanningsmelding.
• Luister bij een vijfdeurs tijdens de rit naar rammelende achterportieren.
• Controleer op kenteken bij de RDW of de terugroepacties voor ABS-bedrading, rembekrachtiging en gordelspanners zijn uitgevoerd.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Fiat Punto die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Fiat-aankoopadvies

• Fiat 500C occasion kopen
• Fiat 500X occasion kopen
• Fiat Panda occasion kopen
• Fiat Punto EVO occasion kopen