Fiat Punto occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Roest bij de wielkasten en deuren (Grande Punto en Punto Evo, 2005-2012) Op oudere exemplaren komt roest voor rond de wielkasten, de onderkant van de deuren en de achterklep. Controleer dit altijd goed, want roest is duur om te herstellen.
• Storingen in de stuurbekrachtiging (Grande Punto, 2005-2009) Een bekende zwakte is een storing in de elektrische stuurbekrachtiging, vaak door losse contacten. Wordt het stuur ineens zwaar of gaat er een waarschuwingslampje branden, laat dat dan nakijken.
• Distributieketting bij de 1.3 MultiJet diesel (2005-2018) De distributieketting kan oprekken en gaat dan ratelen, vooral bij een koude start. Springt de timing over, dan kan dat zware motorschade geven. Luister bij de start naar een ratelend geluid en vraag of de ketting al is vervangen.
• Koppakking en turbo bij de 1.4 T-Jet (2007-2012) De vroege 1.4 T-Jet turbomotor kan last krijgen van een lekke koppakking en problemen met de turbo of waterpomp. Vraag naar onderhoudsbonnen en kijk of dit al is aangepakt.
• Versnellingsbak Dualogic schakelt schokkerig (Punto Evo en Punto, 2009-2018) De geautomatiseerde Dualogic bak schakelt traag en schokkerig en kan storingen geven. Een gewone handgeschakelde versie is betrouwbaarder en goedkoper te repareren.
• Storingen in elektronica en verlichting (alle generaties) Lampjes die het niet doen, een haperende centrale vergrendeling of een knipperende dashboardverlichting komen geregeld voor. Test bij de bezichtiging alle knopjes en lampen.

Beste bouwjaren en de facelift

• Grande Punto (2005-2009) De ruime, eenvoudige basis met simpele Fire benzinemotoren. Een prima keus als je let op roest en onderhoud.
• Punto Evo (2009-2012) Een opgefriste Grande Punto met nettere afwerking en de zuinige 1.4 MultiAir benzinemotor. Vaak de fijnste koop in het venster 2005-2015.
• Punto (2012-2018) De laatste, licht vernieuwde versie. Jonger en daardoor meestal in betere staat, maar technisch grotendeels gelijk aan de Evo.
• Oudere Punto van voor 2005 (eerste en tweede generatie) Vooral iets voor de liefhebber. Let op flinke roest, achterstallig onderhoud en lastig verkrijgbare onderdelen.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.2 8v Fire benzine (Grande Punto en Punto Evo, 2005-2012) De eenvoudigste motor, ideaal voor de stad. Niet snel, wel goedkoop en bekend om zijn betrouwbaarheid.
• 1.4 8v en 1.4 16v Fire benzine (Grande Punto en Punto Evo, 2005-2012) Iets meer pit zonder ingewikkelde techniek. Een veilige, onderhoudsvriendelijke keus.
• 1.4 MultiAir benzine (Punto Evo en Punto, 2009-2018) Modernere en zuinigere motor. Goed te rijden, mits het onderhoud netjes is bijgehouden.
• 1.4 T-Jet turbo benzine (Grande Punto en Punto Evo, 2007-2012) Sportiever, maar de vroege versies hebben vaker problemen met koppakking en turbo. Alleen kopen met aantoonbaar onderhoud.
• 1.3 MultiJet diesel (2005-2018) Zuinig op de snelweg, maar voor korte stadsritten minder geschikt. Let op de distributieketting en het roetfilter.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Fiat Punto? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Fiat Punto komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions. Hieronder lees je wat ze betekenen.

• Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan ongeveer 2,5 keer vaker dan gemiddeld. De knipperlichten geven niet de juiste kleur, bijvoorbeeld wit in plaats van oranje. Dit gebeurt vaak na het monteren van verkeerde of niet goedgekeurde lampen of getinte glazen. Voor de APK moet de kleur kloppen. Controleer of de originele oranje knipperlichten erin zitten.
• Achterlicht werkt niet (goed) ongeveer 2,4 keer vaker dan gemiddeld. Een achterlicht doet het niet of het knippert. Bij de Punto komt dit vaak door een doorgebrand lampje, een slechte fitting of corrosie in de bedrading. Test bij de bezichtiging alle lichten, ook het remlicht en de mistlamp. Een lampje is goedkoop, maar slechte bedrading kost meer tijd en geld.
• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af ongeveer 2,1 keer vaker dan gemiddeld. De rubberen hoes die de stuurinrichting beschermt is gescheurd. Daardoor komt er vuil en water bij de stuurdelen, wat op termijn slijtage en speling geeft. Bij de Punto is dit een bekend aandachtspunt. Laat de stuurinrichting onderop nakijken en vraag of de hoes vervangen kan worden.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2005 tot 2015). Maandelijks ververst.

De Fiat Punto in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2005 tot 2015 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 301 occasions, bouwjaren 2005 tot 2015.
• Gemiddeld ongeveer 164.162 km en 4,6 eigenaren.
• 23% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 3,7% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Controleer de wielkasten, onderkant van de deuren en de achterklep grondig op roest en bobbels onder de lak.
• Test of het stuur licht draait en er geen waarschuwingslampje van de stuurbekrachtiging brandt.
• Rijd een stukje over drempels en luister naar gerammel of doffe klappen van versleten schokdempers.
• Luister bij een 1.3 MultiJet diesel bij een koude start naar een ratelende distributieketting en vraag of die al is vervangen.
• Vraag bij een 1.4 T-Jet turbo naar onderhoudsbonnen van koppakking, turbo en waterpomp.
• Test alle lampen, knipperlichten, ramen, centrale vergrendeling en het dashboard op storingen.
• Vraag om een compleet onderhoudsboekje en kijk of de distributie op tijd is gedaan.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Fiat Punto die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Fiat Punto waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Fiat Punto taxatiepagina.