Ford B-Max occasion kopen: waar op letten
Kort antwoord. De veilige keus is de 1.0 EcoBoost benzine of de 1.5 TDCi diesel uit 2014 of later, met een complete onderhoudshistorie. Vermijd de PowerShift automaat bij de benzineversie, want de droge dubbele koppeling daarvan gaat vaak stuk en een reparatie is duur. Let bij elke 1.0 EcoBoost goed op of de natte distributieriem en het koelsysteem zijn bijgehouden.
De Ford B-Max is een handige compacte ruimteauto. De schuifdeuren openen zonder middenstijl, dus instappen en laden gaat heel makkelijk. Er is maar een generatie (2012-2017), dus de keuze draait vooral om de motor en het onderhoud. Hieronder lees je waar je op moet letten als je een tweedehands B-Max koopt.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Natte distributieriem 1.0 EcoBoost (2012-2017) Deze motor heeft een distributieriem die in de motorolie loopt. De riem kan slijten en stukjes rubber kunnen de oliezeef verstoppen, met dure motorschade als gevolg. Vraag of de riem volgens schema is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
- Koelsysteem 1.0 EcoBoost (2012-2017) Bij deze benzinemotor kan een koelslang of de aansluiting gaan lekken. Loopt de motor te heet, dan riskeer je een kapotte koppakking. Controleer of de koelvloeistof op peil staat en of er een update aan het koelsysteem is uitgevoerd.
- Bobines en ontsteking 1.0 EcoBoost (2012-2017) Hapert de motor of brandt het motorlampje, dan zijn vaak de bobines versleten. Een bekende maar meestal betaalbare reparatie.
- PowerShift automaat benzine (2013-2017) De automaat met droge dubbele koppeling kan schokken, trillen of slippen. De koppeling slijt soms al rond 60.000 tot 80.000 km en een reparatie is duur. Een schakelende B-Max is op occasion vaak de veiligere keus.
- Schuifdeuren en rails (2012-2017) De schuifdeuren zijn het pronkstuk, maar de rails en rubbers kunnen vervuilen of slijten. Test of beide deuren soepel open en dicht gaan.
- Roetfilter diesel 1.5 en 1.6 TDCi (2012-2017) Bij veel korte ritten kan het roetfilter dichtslibben. Een diesel is alleen logisch als je veel snelweg rijdt.
Beste bouwjaren en de facelift
- Eerste jaren (2012-2013) De start van de B-Max. Let extra op of het koelsysteem en de natte distributieriem van de 1.0 EcoBoost zijn bijgehouden en of het onderhoud compleet is.
- Middenjaren (2014-2015) Vaak de fijnste koop. Veel kinderziektes zijn dan opgelost en het aanbod is ruim. Dit is de hoofdmoot voor een betrouwbare occasion.
- Laatste jaren (2016-2017) De jongste exemplaren met de minste slijtage. Meestal de beste basis, mits het onderhoud netjes is bijgehouden.
Welke uitvoering en motor kiezen
- 1.0 EcoBoost 100 pk benzine (2012-2017) De populairste keuze. Pittig en zuinig, mits het koelsysteem en de natte distributieriem zijn bijgehouden.
- 1.0 EcoBoost 120 pk benzine (2012-2017) Iets vlotter dan de 100 pk, met dezelfde aandachtspunten rond koeling en riem.
- 1.4 en 1.6 Ti-VCT benzine (2012-2017) Eenvoudige instapmotoren zonder turbo. Minder pittig, maar robuust en makkelijk te onderhouden.
- 1.5 en 1.6 TDCi diesel (2012-2017) Zuinig op de snelweg, maar alleen interessant bij veel kilometers. Let op het roetfilter bij stadsgebruik.
- PowerShift automaat (2013-2017) Handig in de stad, maar bij de benzineversie gevoelig voor dure storingen aan de droge koppeling. Laat hem goed proefrijden of kies voor de handbak.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost 100 pk | B-Max, 2012-2017 | Aanrader Zuinig en pittig, mits onderhoud klopt |
| 1.0 EcoBoost 120 pk | B-Max, 2012-2017 | Aanrader Vlotter, zelfde aandachtspunten als 100 pk |
| 1.4 Ti-VCT | B-Max, 2012-2017 | Aanrader Eenvoudig en robuust zonder turbo |
| 1.6 Ti-VCT | B-Max, 2012-2017 | Mits onderhoud Betrouwbaar, vaak met PowerShift automaat |
| 1.5 TDCi diesel | B-Max, 2012-2017 | Mits onderhoud Alleen bij veel snelwegkilometers |
| 1.6 TDCi diesel | B-Max, 2012-2017 | Mits onderhoud Let op roetfilter bij stadsgebruik |
| PowerShift automaat benzine | B-Max, 2013-2017 | Vermijden Droge koppeling gevoelig voor dure storing |
Wat valt op bij de Ford B-Max? Afwijkende APK-gebreken
Bij de Ford B-Max komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, vooral rond verlichting en veiligheid.
- Remlicht werkt niet (goed) ongeveer 4,9 keer vaker dan gemiddeld. Het remlicht moet branden zodra je remt, zodat het verkeer achter je je ziet afremmen. Bij oudere autos is dit vaak een kapot lampje of een versleten remlichtschakelaar bij het rempedaal. Laat iemand achter de auto kijken terwijl je remt, of vervang het lampje. Werkt het dan nog niet, dan zit het probleem in de schakelaar of de bedrading.
- Mistlicht voor onjuist afgesteld ongeveer 4,8 keer vaker dan gemiddeld. De mistlampen voorin moeten laag en recht schijnen, zodat je bij mist beter ziet zonder anderen te verblinden. Door een aanrijding of slijtage van de bevestiging kan de afstelling scheef staan. Een garage kan dit op een lichtbank snel bijstellen, vaak een kleine ingreep.
- Mistachterlicht werkt niet (goed) ongeveer 4,2 keer vaker dan gemiddeld. Het felle mistachterlicht waarschuwt het verkeer achter je bij dichte mist. Werkt het niet, dan is meestal het lampje stuk of zit er een storing in de schakelaar of bedrading. Controleer of het lampje brandt als je de mistschakelaar aanzet en vervang het zo nodig.
- Gordel beschadigd ongeveer 3,9 keer vaker dan gemiddeld. De veiligheidsgordel moet schoon en onbeschadigd zijn, want hij houdt je vast bij een botsing. Door slijtage, rafels of een traag oprolmechanisme kan de gordel worden afgekeurd. Trek elke gordel helemaal uit en kijk of de band heel is en netjes terugrolt. Een beschadigde gordel moet vervangen worden.
- Fusee(kogel) te veel speling ongeveer 3,3 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel verbindt het wiel met de ophanging en zorgt dat het wiel kan sturen. Te veel speling betekent slijtage en geeft tikkende geluiden en onnauwkeurig sturen. Bij oudere autos is dit normale slijtage. Een monteur kan de speling controleren door aan het wiel te wrikken. Versleten kogels moeten vervangen worden voor de veiligheid.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2013 tot 2017). Maandelijks ververst.
De Ford B-Max in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2013 tot 2017 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 602 occasions, bouwjaren 2013 tot 2017.
- Gemiddeld ongeveer 122.503 km en 3,5 eigenaren.
- 23% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 2,2% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Vraag de onderhoudshistorie op en controleer of de natte distributieriem van de EcoBoost op tijd is vervangen.
- Kijk bij de 1.0 EcoBoost of het koelsysteem is bijgewerkt en of de koelvloeistof op peil staat.
- Maak een proefrit en let bij een automaat op schokken, trillen of slippen tijdens het schakelen.
- Test of beide schuifdeuren soepel open en dicht gaan en check de rails en rubbers.
- Controleer alle verlichting, inclusief rem-, mist- en achteruitrijlicht.
- Trek de veiligheidsgordels helemaal uit en kijk of ze heel zijn en netjes terugrollen.
- Laat een monteur de fuseekogels en de ophanging op speling nakijken.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Ford B-Max die we vinden.
Veelgestelde vragen
Is de Ford B-Max een betrouwbare occasion?
Ja, mits het onderhoud netjes is bijgehouden. De 1.0 EcoBoost is zuinig en pittig, maar vraagt aandacht voor het koelsysteem en de natte distributieriem. Een schakelende B-Max uit 2014 of later met complete historie is meestal een veilige koop.
Welke motor kan ik het beste kopen in een B-Max?
De 1.0 EcoBoost met 100 of 120 pk (2012-2017) is de populairste en fijnste keuze, op voorwaarde dat koeling en riem zijn bijgehouden. Rijd je weinig, dan is een diesel niet nodig. De PowerShift automaat bij de benzineversie kun je beter vermijden vanwege dure storingen aan de koppeling.
Wat zijn de bekende problemen van de Ford B-Max?
De meest genoemde punten zijn de natte distributieriem en het koelsysteem bij de 1.0 EcoBoost, versleten bobines en storingen aan de PowerShift automaat met droge koppeling. Diesels kunnen last hebben van een dichtgeslibd roetfilter bij veel korte ritten.
Welk bouwjaar B-Max kan ik het beste kiezen?
De jaren 2014 tot 2017 zijn meestal de beste koop. Veel kinderziektes uit de eerste jaren zijn dan opgelost en het aanbod is ruim. Let bij elk bouwjaar vooral op een complete onderhoudshistorie.
Wat is een Ford B-Max waard?
Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Ford B-Max taxatiepagina.
Laat Vroemie je Ford B-Max vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Ford B-Max onder de marktprijs. We zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand. Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Ford B-Max met vertrouwen.
Start je zoekopdracht