Ford C-Max occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Natte distributieriem 1.0 EcoBoost (C-Max 2, 2012-2019) Deze driecilinder benzine heeft een distributieriem die in een oliebad loopt. De riem kan van binnenuit slijten, vaak zonder duidelijke waarschuwing, en in het ergste geval de motor beschadigen. Vraag of de riem op tijd is vervangen en luister bij een koude start naar een ratelend geluid.
• 1.6 EcoBoost benzine is gevoelig (C-Max 2, 2010-2015) Dit is de zwakste benzinemotor van de C-Max. Hij staat bekend om problemen met koeling en de turbo. Liever vermijden, of alleen kopen met een complete onderhoudshistorie.
• PowerShift automaat (C-Max 2, 2010-2017) Deze automaat met dubbele koppeling is storingsgevoelig en duur in reparatie. Je merkt het aan schokken of trillen bij het optrekken en haperende schakelingen. Een handgeschakelde versie is een stuk betrouwbaarder.
• Roetfilter en injectoren bij diesel (C-Max 1 en 2, 2008-2017) Bij de TDCi diesels kan het roetfilter (DPF) verstoppen en kunnen injectoren slijten, vooral bij veel korte ritjes. Een ongelijk lopende motor of een melding van het roetfilter is een waarschuwing.
• Elektronica en ABS-sensoren (alle generaties) De C-Max heeft veel elektronica die kan storen. ABS-sensoren geven geregeld een waarschuwingslampje door corrosie of vervuiling. Laat foutcodes uitlezen voordat je koopt.
• Roest bij oudere exemplaren (C-Max 1, 2003-2010) Bij de eerste generatie kom je roest tegen, vooral onderin de portieren en rond de wielkasten. Controleer dit goed bij een ouder exemplaar.

Beste bouwjaren en de facelift

• Ford C-Max 2 (2010-2019) De hoofdmoot voor occasionkopers. Ruimer, moderner en met zuinige motoren. De facelift van 2015 bracht een nettere afwerking en verving de zwakke 1.6 EcoBoost door de betere 1.0 EcoBoost en de 1.6 TDCi door de 1.5 TDCi.
• Ford C-Max 1, late jaren (2008-2010) De laatste jaren van de eerste generatie zijn nog goed te koop. De techniek is eenvoudiger, maar let op roest en achterstallig onderhoud.
• Ford C-Max 1, vroege jaren (2003-2007) Voor de liefhebber die een goedkope, simpele auto zoekt. Let extra op roest, slijtage en een complete onderhoudshistorie.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.6 en 1.5 TDCi diesel (C-Max 2, 2010-2019) De meest betrouwbare keus, zeker handgeschakeld. De 1.6 TDCi liep tot de facelift van 2015, daarna kwam de 1.5 TDCi. Zuinig en geschikt voor wie veel kilometers maakt.
• 1.0 EcoBoost benzine (C-Max 2, vooral 2015-2019) Pittige en zuinige driecilinder, op de markt sinds eind 2012. Na de facelift van 2015 wat verfijnder, mits de natte distributieriem op tijd is vervangen.
• 1.6 EcoBoost benzine (C-Max 2, 2010-2015) Liever vermijden vanwege koel- en turboproblemen.
• 2.0 TDCi diesel (C-Max 2, 2010-2019) Krachtig voor vaste lange ritten, maar let op het roetfilter en de hogedrukpomp bij veel kort rijden.
• 1.6 en 1.8 benzine (C-Max 1, 2008-2010) Eenvoudige benzinemotoren uit de eerste generatie. Prima voor weinig kilometers, let op onderhoud en roest.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Ford C-Max? Afwijkende APK-gebreken

Bij een Ford C-Max van deze leeftijd komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij andere even oude occasions. Hieronder lees je wat ze betekenen en waar je op let.

• Stabilisator ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd ongeveer 4,4 keer vaker dan gemiddeld. De stabilisator is een stang die de auto stabiel houdt in bochten. Bij de C-Max slijten de rubbers en de bevestiging na verloop van tijd. Je merkt dit aan een tikkend geluid over drempels en in bochten. Laat dit nakijken, want het is meestal goedkoop te vervangen.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2009 tot 2017). Maandelijks ververst.

De Ford C-Max in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2009 tot 2017 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 1.442 occasions, bouwjaren 2009 tot 2017.
• Gemiddeld ongeveer 155.697 km en 3,0 eigenaren.
• 41% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 1% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,5% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

Een voorbeeld uit ons aanbod van een Ford C-Max met dezelfde uitvoering, motorisering, hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerklasse. Op papier vrijwel identieke auto’s, maar de vraagprijzen lopen flink uiteen. De grafiek toont de verdeling van de vraagprijzen; het verschil zit in opties, staat, onderhoudshistorie en vooral de prijsstrategie van de verkoper — precies de ruimte waar je geld kunt besparen.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten). Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Vraag naar bewijs dat de distributieriem is vervangen, vooral bij de 1.0 EcoBoost benzine.
• Maak een proefrit en let op schokken of trillen bij het optrekken (let op de PowerShift automaat).
• Start de motor koud en luister naar ratelende of tikkende geluiden.
• Controleer bij diesels op een melding van het roetfilter en een gelijkmatig lopende motor.
• Kijk onderin de portieren en bij de wielkasten naar roest, zeker bij oudere exemplaren.
• Test de handrem op een helling en bekijk de remkabels op roest.
• Vraag om een complete onderhoudshistorie met facturen en laat de foutcodes uitlezen.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Ford C-Max die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Ford C-Max waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Ford C-Max taxatiepagina.