Honda CR-V occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Verstopt roetfilter bij diesels (CR-V 4, 2012-2018) Het roetfilter van de 1.6 i-DTEC diesel raakt vaak verstopt als de auto vooral korte ritten rijdt. De auto moet regelmatig op snelheid kunnen branden om het filter schoon te houden. Vraag of de vorige eigenaar veel langere ritten maakte.
• Schakelgevoel van de CVT-automaat bij de 1.5 turbo (CR-V 5, 2018-2023) De CVT-automaat (een automaat zonder vaste versnellingen) achter de 1.5 VTEC Turbo benzine kan schokkerig aanvoelen of even vertragen bij rustig optrekken. De hybride heeft een ander, soepeler systeem en heeft dit niet. Maak een proefrit en let bij de 1.5 turbo op rukken of een vertraagde reactie bij optrekken.
• Airco die minder goed koelt (alle generaties) Bij hogere kilometerstanden komen aircostoringen vaker voor, bijvoorbeeld door een verstopte verdamper of een versleten compressor. Test of de airco snel en goed koud blaast.
• Startproblemen bij oudere diesels (CR-V 3 en 4, 2007-2018) Bij dieselmodellen kunnen startproblemen ontstaan door versleten gloeibougies of een zwakke brandstofpomp. Let op of de motor moeizaam start als hij koud is.
• Slijtage aan ophanging en stuurinrichting (oudere CR-V, voor 2012) Bij hogere kilometerstanden geven de fuseekogels, het stuurhuis en de stofhoezen vaker gebreken. Luister tijdens de proefrit naar tikken of kraken in bochten en over drempels.
• Roest bij oude generaties (CR-V 1 en 2, voor 2007) De vroege modellen kunnen roest krijgen aan de bodemplaat, de wielkasten en de uitlaat. Controleer de onderkant van de auto goed op doorgeroeste plekken.

Beste bouwjaren en de facelift

• CR-V 5 (2018-2023) De modernste keus binnen dit venster. Ruim, veilig en zuinig, met de 1.5 VTEC Turbo benzine of de 2.0 i-MMD hybride. Een fijne allrounder voor wie weinig gedoe wil.
• CR-V 4 (2012-2018) Betrouwbaar en comfortabel. De 2.0 i-VTEC benzine is degelijk, de 1.6 i-DTEC diesel is zuinig maar vraagt om langere ritten.
• CR-V 3 (2007-2012) Robuuste SUV met eenvoudige techniek. De 2.0 i-VTEC benzine is sterk, de 2.2 diesel heeft pit maar kan een vol roetfilter krijgen.
• Oudere generaties (CR-V 1 en 2, voor 2007) Vooral iets voor de liefhebber. Let goed op roest en achterstallig onderhoud, want deze auto's zijn flink op leeftijd.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 2.0 i-MMD hybride (CR-V 5, 2018-2023) Benzine met elektrische ondersteuning, stil en zuinig in de stad. Je hoeft hem niet op te laden. Het hybridesysteem schakelt soepel en geldt als betrouwbaar.
• 1.5 VTEC Turbo benzine (CR-V 5, 2018-2023) Moderne turbomotor, soepel en relatief zuinig. Fijn voor wie veel snelweg rijdt. Let bij de proefrit wel op het schakelgevoel van de CVT-automaat.
• 2.0 i-VTEC benzine (CR-V 4, 2012-2018) Eenvoudige, betrouwbare benzinemotor zonder turbo. Een goede keus voor wie zekerheid wil.
• 1.6 i-DTEC diesel (CR-V 4, 2012-2018) Zuinige diesel voor de veelrijder. Alleen verstandig als je vooral langere ritten maakt.
• 2.0 i-VTEC benzine (CR-V 3, 2007-2012) Sterke, degelijke motor die bekendstaat als langlevend bij net onderhoud.
• 2.2 diesel (CR-V 3, 2007-2012) Krachtige diesel met goed trekvermogen, maar gevoelig voor een vol roetfilter bij korte ritten.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Honda CR-V? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Honda CR-V komen een paar APK-gebreken iets vaker voor dan bij even oude occasions. Hieronder lees je wat ze betekenen.

• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af ongeveer 3,7 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel is een scharnierpunt in de wielophanging. Een rubberen hoesje, de stofhoes, houdt vuil en water buiten. Is dat hoesje gescheurd, dan slijt de kogel sneller en ontstaat er speling of een tikkend geluid in bochten. Bij de CR-V met hogere kilometerstanden komt dit vaker voor. Laat het tijdens de proefrit en op de brug controleren. Vervangen is meestal niet duur, maar uitstellen leidt tot meer schade.
• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af ongeveer 3,5 keer vaker dan gemiddeld. Dit is de rubberen balg rond een onderdeel van het stuurhuis of de fuseepen. Hij houdt smeervet binnen en vuil buiten. Als de balg scheurt, komt er vuil bij en gaat het deel sneller stuk. Bij de wat oudere CR-V is dit een bekend slijtagepunt. Een gescheurde stofhoes is een afkeurpunt bij de APK. Laat hem op tijd vervangen voordat het stuurdeel zelf beschadigt.
• Remlicht werkt niet (goed) ongeveer 3,4 keer vaker dan gemiddeld. Een of meer remlichten branden niet of maar zwak. Vaak ligt het aan een doorgebrand lampje of aan het schakelaartje bij het rempedaal. Het is een klein maar belangrijk veiligheidspunt, want achterliggers zien dan niet dat je remt. Laat iemand op het rempedaal trappen en controleer of alle remlichten goed branden. Een lampje vervangen is goedkoop en snel gedaan.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2004 tot 2024). Maandelijks ververst.

De Honda CR-V in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2004 tot 2024 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 327 occasions, bouwjaren 2004 tot 2024.
• Gemiddeld ongeveer 143.986 km en 3,7 eigenaren.
• 39% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 3% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,4% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Maak een proefrit en let bij de 1.5 turbo met automaat op schokkerig of vertraagd schakelen.
• Controleer of de airco snel en goed koud blaast.
• Vraag bij dieselmodellen of er veel langere ritten zijn gereden, in verband met het roetfilter.
• Luister in bochten en over drempels naar tikken of kraken in de ophanging.
• Laat alle remlichten testen en controleer de stofhoezen van de fuseekogel en de stuurinrichting.
• Bekijk de onderkant van oudere modellen op roest aan de bodemplaat en de wielkasten.
• Vraag het onderhoudsboekje op en controleer of distributie en vloeistoffen op tijd zijn gedaan.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Honda CR-V die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Honda CR-V waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Honda CR-V taxatiepagina.