De Kia Sorento is een van de grootste SUV's van Kia: ruim 4,8 meter lang, met plaats voor vijf of zeven personen en een kofferbak die met de derde zitrij neergeklapt ruim 800 liter slikt. Het is geen terreinwagen maar een ruime gezinsauto met hoge zit, en sinds 2020 bijna altijd een hybride. Kia geeft er zeven jaar fabrieksgarantie op, ook op de accu van de hybride, en die gaat over op de volgende eigenaar.
Tussen de generaties zijn de verschillen groot. De eerste Sorento (2003 tot 2009) is een ouderwetse terreinwagen op een chassisframe, de tweede (2009 tot 2015) een modernere SUV met een 2.4 benzinemotor of 2.2 diesel. De derde (2015 tot 2020) was in Nederland duur en is als occasion bijna niet te vinden. De vierde (2020 tot heden) maakt drie op de vier Sorento's in het aanbod uit en is er als hybride en als plug-in hybride. Welke je wilt, hangt vooral af van of je thuis kunt laden en van een paar terugroepacties bij de oudere jaren.
Sterke en zwakke punten
De Sorento is vooral heel ruim. Voorin en op de tweede zitrij is plaats in overvloed, en op de derde zitrij van de vierde generatie passen in tests ook volwassenen van gemiddelde lengte, iets wat bij veel zevenzitters niet lukt. De auto is comfortabel afgesteld, op de snelweg relatief stil en rijk uitgerust: bij de Sorento 4 zit adaptieve cruise control er altijd op, en vanaf de tweede uitvoering ook navigatie en stoel- en stuurverwarming. De hybride is zuinig voor zo'n grote en zware gezinsauto.
Minder goed is de plug-in: de accu is klein, je laadt langzaam en zonder laden is het verbruik hoog, want je sleept zo'n 200 kilo extra mee. De besturing is niet erg precies en het interieur heeft volgens testers veel hard plastic voor een auto van deze prijs. De oudere generaties zijn betaalbaar maar dorstig, en bij de benzine- en dieselmotoren van de Sorento 2 (2009 tot 2015) moet je terugroepacties nalopen.
- Sterk: veel ruimte, bruikbare derde zitrij, comfortabel, rijke uitrusting, zuinige hybride, zeven jaar overdraagbare fabrieksgarantie.
- Zwak: plug-in laadt traag en is zonder laden dorstig, besturing weinig precies, oudere generaties verbruiken veel, terugroepacties bij de Sorento 2.
Beste bouwjaren en de facelift
Sorento 4 (MQ4, 2020 tot 2024): de aanrader
De vierde generatie kwam eind 2020 als hybride en begin 2021 als plug-in hybride. Een diesel leverde Kia in Nederland niet; wat je daarvan ziet, is geïmporteerd. De hybride van 230 pk stond in de Nederlandse prijslijst alleen met voorwielaandrijving, de plug-in van 265 pk heeft altijd vierwielaandrijving. Bijna twee op de drie Sorento's 4 in het aanbod is een plug-in, en vier op de tien is geïmporteerd, vooral plug-ins uit 2021 tot 2023.
Voor wie een grote zevenzitter zoekt die zuinig is zonder te laden, is de hybride de logische keus. Exemplaren uit 2021 hebben tot in 2028 fabrieksgarantie, mits ze volgens schema zijn onderhouden. Er liepen alleen kleine terugroepacties, zoals voor de richtingaanwijzers van auto's uit 2022 en 2023.
Sorento 4 na de facelift (2024 tot heden): nieuwer, maar duurder
In 2024 kreeg de Sorento verticale koplampen, een grotere grille en een nieuw dashboard met twee grote schermen. De plug-in ging naar 252 pk en in 2026 naar 288 pk, de hybride zakte naar 215 pk. Technisch bleef het systeem gelijk, dus je betaalt vooral voor een jonger bouwjaar. Voor exemplaren uit 2024 en 2025 liep een terugroepactie omdat het stuurhuis bij een aanrijding de brandstofleiding kon beschadigen.
Sorento 3 (UM, 2015 tot 2020): zeldzaam in Nederland
De derde generatie was in Nederland duur, met een vanafprijs rond de 60.000 euro, en dat zie je terug: in het aanbod staat hij vrijwel niet. De motor is bijna altijd de 2.2 CRDi-diesel van 200 pk. Vind je er een met complete onderhoudshistorie, dan is het een ruime en taaie auto. Controleer wel of de terugroepactie voor de bedrading van de verwarming is uitgevoerd.
Sorento 2 (XM, 2009 tot 2015): betaalbaar, mits de acties zijn gedaan
De tweede generatie is de eerste Sorento zonder chassisframe: lichter en meer een gewone SUV. Drie op de vier exemplaren in het aanbod hebben de 2.4 benzinemotor, de rest de 2.2 CRDi-diesel, en meer dan de helft is handgeschakeld. Eind 2012 kwam een facelift met andere bumpers en achterlichten. Veel van deze auto's hebben ruim 200.000 kilometer gereden. Voor deze generatie liepen terugroepacties die ertoe doen, voor de drijfstanglagers van de 2.4 en voor kortsluiting in de remregeleenheid. Koop hem alleen als je hebt nagekeken dat ze zijn uitgevoerd.
Sorento 1 (2003 tot 2009): voor liefhebbers
De eerste Sorento is een echte terreinwagen op een chassisframe, met een starre achteras en een reductiebak. In het aanbod gaat het vooral om de dorstige 3.3 V6 van 248 pk met vijftraps automaat, uit 2007 tot 2009. Bij deze leeftijd bepaalt de staat de koop meer dan het model. Controleer ook de terugroepactie voor de ABS-regeleenheid van exemplaren uit 2006 tot 2009, die de RDW als ernstig beoordeelde.
Op zoek naar een Kia Sorento? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.
Zoek een Kia SorentoWelke uitvoering en motor kiezen
1.6 T-GDi Hybrid (Sorento 4, 2020 tot heden, 215 tot 239 pk): de beste keus
Een turbobenzinemotor van 180 pk werkt samen met een elektromotor van 60 pk en een accu van 1,49 kWh die zichzelf oplaadt. Het systeemvermogen was 230 pk, vanaf medio 2024 215 pk en eind 2025 239 pk. In een praktijktest kwam hij uit op ongeveer 1 op 15, goed voor een auto van ruim 1.700 kilo. De motor heeft een distributieketting. Het trekgewicht is met 1.650 kilo hoger dan bij de plug-in.
1.6 T-GDi Plug-in Hybrid (Sorento 4, 2021 tot heden, 252 tot 288 pk): alleen met een laadpunt
De plug-in heeft een accu van 13,8 kWh, goed voor 57 kilometer elektrisch volgens de fabriek en ruim 50 in tests. Hij laadt eenfasig met maximaal 3,3 kW, dus een volle accu kost bijna vier uur, en snelladen kan niet. Er is geen elektrische kachel: bij kou slaat de benzinemotor aan om het interieur te verwarmen. In een test met gemengd gebruik verbruikte hij naast stroom nog bijna 6 liter benzine per 100 kilometer, en de tank is met 47 liter kleiner dan de 67 liter van de hybride. Laad je elke dag, dan is hij zuinig en vlot; anders is de hybride de betere keus.
2.2 CRDi (Sorento 2, 3 en 4, 2009 tot 2024, 194 tot 202 pk): taai, voor veelrijders
De R-diesel heeft een distributieketting en geldt bij goed onderhoud als betrouwbaar. De zwakke plekken zijn die van elke moderne diesel: roetfilter, EGR-klep, verstuivers, turbo en dubbelmassavliegwiel, vooral na veel korte ritten. De nieuwere 2.2 van de Sorento 4, met een achttraps automaat met dubbele koppeling, vind je alleen als import.
2.4 benzine (Sorento 2, 2009 tot 2015, 174 en 192 pk): controleer de motoractie
De 2.4 uit de Theta II-familie heeft een distributieketting, tot de facelift van 2012 gewone inspuiting en daarna directe inspuiting met 192 pk. In 2023 riep Kia in Nederland een deel van de Sorento's 2.4 van 174 pk uit 2011 tot 2013 terug omdat de drijfstanglagers door een productiefout vroegtijdig kunnen slijten. Dit is de motorfamilie die in de Verenigde Staten tot grote terugroepacties leidde. Bij verwaarloosd olieonderhoud kan de ketting bij het starten ratelen.
3.3 V6 en 2.5 CRDi (Sorento 1, 2003 tot 2009)
De V6 is soepel maar dorstig, de 2.5 CRDi-diesel staat nauwelijks meer te koop. Alleen interessant als je een goedkope trekauto of terreinwagen zoekt.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 1.6 T-GDi Hybrid (215-239 pk) | Sorento 4, 2020-heden | Aanrader Zuinig zonder laden, fabrieksgarantie tot zeven jaar |
| 2.2 CRDi diesel (200 pk) | Sorento 3, 2015-2020 | Aanrader Taai bij goed onderhoud, wel zeldzaam |
| 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid (252-288 pk) | Sorento 4, 2021-heden | Let op Alleen zinvol als je thuis dagelijks laadt |
| 2.2 CRDi diesel (197 pk) | Sorento 2, 2009-2015 | Let op Roetfilter, EGR en turbo bij hoge kilometerstand |
| 2.4 benzine (174 pk) | Sorento 2, 2009-2012 | Let op Terugroepactie drijfstanglagers moet zijn afgehandeld |
| 2.4 GDI benzine (192 pk) | Sorento 2, 2012-2015 | Let op Zeldzaam, directe inspuiting kan vervuilen |
| 2.2 CRDi diesel (194-202 pk) | Sorento 4, 2020-2024 | Let op Alleen als import, check de garantie |
| 3.3 V6 benzine (248 pk) | Sorento 1, 2006-2009 | Vermijden Hoog verbruik op een oude auto |
| 2.5 CRDi diesel (140-170 pk) | Sorento 1, 2003-2009 | Vermijden Hoge leeftijd, vrijwel niet meer te koop |
Uitrustingsniveaus
Bij de Sorento 4 (2020 tot heden) heb je in Nederland vier uitvoeringen: ComfortLine, DynamicLine, DynamicPlusLine en ExecutiveLine. De ComfortLine is al compleet, met adaptieve cruise control, noodremsysteem, achteruitrijcamera en climate control, maar is een vijfzitter op 17 inch velgen. De derde zitrij, met eigen airco-bediening, begint bij de DynamicLine, die ook navigatie, stoel- en stuurverwarming en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel heeft.
De DynamicPlusLine voegt dodehoekbewaking, een Bose-geluidssysteem, leder, een panoramadak, een elektrische achterklep en 19 inch velgen toe. De ExecutiveLine heeft daarbovenop een 360 gradencamera, een head-up display, stoelventilatie en een achtervering die zichzelf op hoogte houdt, handig met een volle auto of een aanhanger. Twee op de drie Sorento's 4 in het aanbod met een herkende uitvoering zijn een ExecutiveLine, dus je hebt keuze genoeg. Begin 2024 werd de plug-in nog als Edition uit voorraad verkocht.
Wil je zeven zitplaatsen, zoek dan minimaal een DynamicLine. Een ExecutiveLine is het ruimst aanwezig, dus naar de luxeste uitvoering hoef je niet lang te zoeken.
Bij de Sorento 2 (2009 tot 2015) kom je vooral de X-ecutive en de rijker uitgeruste X-clusive tegen. Controleer daar of de achteruitrijcamera en de knoppen op het stuur nog werken, want die geven bij deze generatie vaker kuren.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Drijfstanglagers 2.4 benzine (Sorento 2, 2011 tot 2013). Door een productiefout kunnen de lagers vroegtijdig slijten, met motorschade als gevolg. Kia riep in 2023 een deel van deze auto's terug; de dealer controleert de motor en vervangt hem zo nodig. Een kloppend geluid uit de motor is het waarschuwingssignaal.
- Remregeleenheid en ABS (Sorento 2, 2010 tot 2015 en Sorento 1, 2006 tot 2009). Bij de Sorento 2 kan de hydraulische regeleenheid van de remmen intern kortsluiten; de dealer vervangt een zekering. Bij de Sorento 1 kon vocht in de zekeringkast kortsluiting in de ABS-regeleenheid geven, door de RDW als ernstig beoordeeld.
- Bedrading verwarming 2.2 CRDi (Sorento 2, 2012 tot 2015 en Sorento 3, 2015 tot 2020). In de bedrading van het verwarmingssysteem kan kortsluiting ontstaan. Kia riep deze diesels terug voor controle, bij de Sorento 3 ook met een software-update.
- Roetfilter, EGR-klep, verstuivers en turbo 2.2 CRDi (Sorento 2 en 3, 2009 tot 2020). Vooral na veel korte ritten. Een storingslampje, vermogensverlies of een onrustig stationair toerental zijn de signalen.
- 12 volt-accu (Sorento 4, 2020 tot heden). De startaccu veroudert snel bij veel korte ritten of lang stilstaan, waarna de auto niet opstart of storingen meldt. Goedkoop op te lossen.
- Elektronica en rijhulpsystemen (Sorento 4, 2020 tot heden). Dodehoek- en kruisend-verkeerwaarschuwing reageren soms te gevoelig, bandenspanningssensoren storen, de camera reageert traag en het infotainment kan vastlopen. Ook komt het voor dat de besturing onverwacht zwaarder wordt, en bij veel kilometers slijten de voorwiellagers eerder.
- Onderstel en roest (Sorento 2, 2009 tot 2015). Stabilisatorstangen die het begeven, roest aan de onderkant en snel slijtende voorbanden. Door het gewicht krijgen ook fuseekogels en stofhoezen van de aandrijfassen het zwaar, wat we terugzien in de APK-cijfers verderop.
Handbak of automaat
Vrijwel elke Sorento die je tegenkomt is een automaat; alleen bij de Sorento 2 (2009 tot 2015) is de handbak in de meerderheid. Over die zesbak zijn geen grote kwalen bekend.
De hybride en de plug-in van de Sorento 4 (2020 tot heden) hebben een zestraps automaat waarin de elektromotor de plek van de koppelomvormer inneemt. Je rijdt weg op stroom en de bak schakelt daarna in echte versnellingen, zonder het loeien van een traploze automaat. Het samenspel verloopt in tests meestal soepel, al schakelt de bak niet altijd even vloeiend. Rijd tijdens de proefrit een stuk stapvoets en trek een paar keer op vanuit stilstand.
De oudere Sorento's hebben een klassieke automaat met koppelomvormer: vijf versnellingen in de Sorento 1 (2003 tot 2009), zes in de Sorento 2 en in de Sorento 3 (2015 tot 2020) tot eind 2017, daarna acht bij de 2.2 CRDi. Stoten, slippen of vertraagd schakelen, vooral met een warme bak, is een reden om door te zoeken.
Alternatieven
De logische tegenhanger is de Hyundai Santa Fe van 2020 tot 2024: dezelfde hybride en plug-in techniek in een ander jasje, dus kies op prijs, staat en uitvoering. Een Škoda Kodiaq (2016 tot 2024) is tweedehands goedkoper en ook als zevenzitter te krijgen, maar heeft geen volwaardige hybride en is op de derde zitrij krapper. Wie vooral elektrisch wil rijden, kijkt naar de Mitsubishi Outlander PHEV: de generatie van 2013 tot 2021 kan snelladen, maar is een vijfzitter. En een Toyota RAV4 hybride is zuiniger en heeft een sterke naam voor betrouwbaarheid, maar is kleiner en heeft geen derde zitrij.
Wat valt op bij de Kia Sorento? Afwijkende APK-gebreken
Bij de APK komen een paar gebreken vaker terug dan bij andere occasions van dezelfde leeftijd, vooral rond de wielophanging en de aandrijving.
- Waarschuwingsinrichting airbag- of gordelsysteem geeft defect aan Bij de Kia Sorento is dit 5,8% van alle APK-gebreken, tegen 1,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 4,8× zo vaakDit betekent dat het airbaglampje op het dashboard brandt en het systeem een storing meldt. Vaak ligt het aan een loszittende stekker onder de stoel of een versleten gordelspanner. Dit moet werken voor je veiligheid, want anders gaat de airbag mogelijk niet af bij een ongeluk. Laat de oorzaak uitlezen voordat je koopt en eis dat het lampje uit is. Reken op €150 tot €600. Een gordelspanner of stekkerverbinding is goedkoop; een airbagmodule niet.
- Fusee(kogel) te veel speling Bij de Kia Sorento is dit 5,3% van alle APK-gebreken, tegen 1,3% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 4,1× zo vaakDe fuseekogel is een scharnierpunt in de wielophanging waardoor het wiel kan sturen en veren. Door het gewicht van de Sorento slijt dit deel sneller, waardoor er speling ontstaat. Je merkt het aan een tikkend geluid of trillingen bij oneffenheden. Laat de voorwielophanging tijdens een proefrit en bij de keuring goed controleren. Reken op €150 tot €350 per stuk. Zit de kogel vast aan de draagarm, dan vervang je de hele arm en ligt het hoger.
- Waarschuwingsinrichting antiblokkeersysteem geeft defect Bij de Kia Sorento is dit 1,9% van alle APK-gebreken, tegen 0,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 4,5× zo vaakHet ABS voorkomt dat de wielen blokkeren bij hard remmen. Een storing komt meestal door een vuile of kapotte wielsensor. Controleer of het ABS-lampje na het starten weer uitgaat; blijft het branden, laat het dan uitlezen. Reken op €150 tot €500. Meestal een wielsensor; een ABS-blok is een veelvoud.
- Parkeerrem werkt niet op 2 wielen Bij de Kia Sorento is dit 1,4% van alle APK-gebreken, tegen 0,3% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 4,0× zo vaakDe parkeerrem houdt de auto stil als hij geparkeerd staat. Werkt hij te zwak, dan kan de auto wegrollen. Test op een helling of de auto echt blijft staan. Reken op €150 tot €500. Een elektrische parkeerrem met motortje in de klauw is duurder dan een kabelrem.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2008 tot 2025) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.
De Kia Sorento in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2008 tot 2025 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 732 occasions, bouwjaren 2008 tot 2025.
- Gemiddeld ongeveer 113.484 km en 2,7 eigenaren.
- 34% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 10% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 2,0% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Laat op kenteken bij de RDW of een Kia-dealer nakijken of alle terugroepacties zijn uitgevoerd. Bij een Sorento 2 (2009 tot 2015) met de 2.4 is de motoractie voor de drijfstanglagers het belangrijkst.
- Luister bij een 2.4 benzine naar kloppen uit de motor en bij een koude start naar kettinggeratel.
- Vraag bij een Sorento 4 (2020 tot heden) naar de onderhoudsfacturen volgens schema, want daarvan hangt de fabrieksgarantie af. Laat bij een import door een Nederlandse dealer bevestigen dat de garantie geldt.
- Laad een plug-in tijdens de bezichtiging even aan en kijk of beide laadkabels erbij zitten.
- Een Sorento 4 ComfortLine is een vijfzitter. Klap de derde zitrij uit en weer in als je die nodig hebt.
- Rijd met de hybride of plug-in stapvoets en trek meerdere keren op. Let op schokken bij het overschakelen tussen elektrisch en benzine.
- Test camera's, dodehoekwaarschuwing en infotainment, en kijk of er storingsmeldingen op het dashboard staan.
- Bekijk een Sorento 2 of oudere Sorento op de brug: roest aan de onderkant, stabilisatorstangen, fuseekogels en stofhoezen van de aandrijfassen.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Kia Sorento die we vinden.
Veelgestelde vragen
Heeft elke Kia Sorento zeven zitplaatsen?
Sorento hybride of plug-in hybride: wat moet je kiezen?
Hoeveel garantie heeft een tweedehands Kia Sorento nog?
Kan de Kia Sorento plug-in hybride snelladen?
Heeft de Kia Sorento een distributieriem of een ketting?
Welke APK-gebreken komen bij de Kia Sorento vaker voor dan gemiddeld?
Wat kost het om een airbagstoring te laten repareren?
Hoeveel Kia Sorento-occasions staan er te koop en wat is de gemiddelde kilometerstand?
Ander Kia-aankoopadvies
Laat Vroemie je Kia Sorento vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Kia Sorento onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Kia Sorento met vertrouwen.
Start je zoekopdracht