De Mercedes-Benz GLA is de compacte SUV van Mercedes. Hij deelt zijn techniek met de A-Klasse, maar je zit hoger en hij oogt stoerder. Bij de eerste generatie, de X156 (2014 tot 2020), was dat verschil nog klein: het is in feite een opgehoogde A-Klasse met een lage daklijn. De tweede generatie, de H247 (2020 tot heden), is ruim tien centimeter hoger en daarmee een echte SUV, met veel hoofdruimte en een instap op stoelhoogte.
De verschillen tussen de versies zitten vooral onder de motorkap. De X156 heeft bijna altijd een 1.6 benzinemotor, de H247 een 1.3 of een plug-in hybride, en die GLA 250 e is inmiddels de meest aangeboden versie. Automaat betekent bij de GLA altijd een bak met dubbele koppelingen die in olie lopen, en die vraagt onderhoud. Ook opvallend: meer dan de helft van het aanbod is import.
Sterke en zwakke punten
De GLA is sterk in comfort en afwerking. In tests is de X156 overwegend comfortabel en stil, en de GLA 200 kwam uit op 1 op 14 tot 15. De H247 filtert in een test lange en korte hobbels prachtig weg, heeft achterin flink meer beenruimte en hoofdruimte dan zijn voorganger en een kofferbak van 435 liter met een dubbele bodem. Het MBUX-systeem met spraakbediening werkt goed.
Wie veel ruimte wil voor weinig geld, moet verder kijken. Achterin de X156 wordt het krap zodra voorin lange mensen zitten, en eigenaren melden windgeruis boven de 120 kilometer per uur. Bij de X156 komen kleine oneffenheden soms hard door, en hoe comfortabel hij is hangt sterk af van banden en velgmaat. Bij de H247 reageert de automaat traag bij het wisselen van vooruit naar achteruit en grijpt de rijstrookassistent bruusk in. Door zijn populariteit is de GLA tweedehands relatief duur.
- Sterk: comfortabel en stil, nette afwerking, zuinige benzinemotoren, ruime tweede generatie, veel keuze in plug-in hybrides.
- Zwak: krap achterin bij de eerste generatie met lange mensen voorin, automaat vraagt olieonderhoud, veel import, uitrusting hangt sterk af van losse opties.
Beste bouwjaren en de facelift
GLA H247 na de facelift (H247, 2023 tot heden): 48 volt en nieuwe MBUX
In maart 2023 kreeg de H247 een opfrisbeurt. Je herkent hem aan de nieuwe grille met verticale lamellen, een andere voorbumper en nieuwe lichtsignaturen voor en achter. Alle benzinemotoren kregen een 48 volt-systeem met een startgenerator die kort ongeveer 14 pk extra levert. Het touchpad op de middentunnel verdween, telefoonkoppeling werkt draadloos en led-koplampen en een achteruitrijcamera werden standaard. De GLA 250 e kreeg meer bruikbare accucapaciteit en kan sneller laden.
GLA H247 (H247, 2020 tot 2023): de aanrader
De tweede generatie kwam in het voorjaar van 2020 en staat op dezelfde techniek als de A-Klasse W177 (2018 tot 2025). Hij is korter maar veel hoger dan de X156, en de achterbank kon tegen meerprijs 14 centimeter verschuiven. Zes op de tien H247's in het aanbod zijn de plug-in hybride GLA 250 e, drie op de tien hebben de 1.3 benzinemotor. Twee op de drie zijn import. Een nette GLA 200 of GLA 250 e heeft een mediaanbedrag rond de 33.000 tot 37.000 euro.
GLA X156 na de facelift (X156, 2017 tot 2020): de betaalbare keuze
De facelift kwam in het voorjaar van 2017. Je herkent hem aan de andere grille en bumpers, led-koplampen in plaats van xenon, led-achterlichten met een nieuw patroon en een groter scherm van 8 inch bovenop het dashboard. Technisch veranderde er weinig; de dieselnamen gingen van CDI naar d. Ruim de helft van de X156's in het aanbod is een GLA 180 met 122 pk, drie op de tien een GLA 200. Negen op de tien zijn automaat.
GLA X156 (X156, 2014 tot 2017): goedkoper, kies op historie
De eerste GLA kwam in maart 2014 op de markt, de GLA 180 pas in februari 2015. Ze zijn het goedkoopst, maar hebben vaak ruim 130.000 kilometer gereden. Let hier extra op openstaande terugroepacties, waaronder die voor de nokkenas van benzinemotoren uit de zomer van 2015.
Mercedes-AMG GLA 45 (X156, 2014 tot 2019): alleen met papieren
De snelste X156 heeft een 2,0 liter turbomotor (M133) met 360 pk, vanaf september 2015 381 pk, altijd vierwielaandrijving en een versterkte zeventraps bak met dubbele koppelingen. Bijna alle exemplaren in het aanbod komen uit het buitenland en de vroege versies met 360 pk hebben meestal meer dan 150.000 kilometer gereden. Koop er alleen een met volledige onderhoudshistorie en laat hem na een snelle rit even stationair draaien, zodat de turbo kan afkoelen.
Op zoek naar een Mercedes-Benz GLA? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.
Zoek een Mercedes-Benz GLAWelke uitvoering en motor kiezen
1.3 benzine in de GLA 180 en GLA 200 (H247, 2020 tot heden)
Deze 1,3 liter turbomotor (M282) is samen met Renault ontwikkeld en heeft een distributieketting, dus geen riembeurt. De GLA 180 heeft 136 pk, de GLA 200 163 pk; vanaf 2023 komt daar de 48 volt-hulp bij. In een test haalde de GLA 200 1 op 16,4 bij een normale rijstijl. Eigenaren melden olieverbruik en olielekkage bij de turbo, en in 2020 liep een terugroepactie voor de olietoevoerleiding van de turbo. De GLA 200 4MATIC (vanaf eind 2020) heeft een andere automaat, de 8G-DCT.
GLA 250 e plug-in hybride (H247, 2020 tot heden)
De 1.3 werkt hier samen met een elektromotor van 75 kW, vanaf de facelift 80 kW, samen 218 pk. De accu meet 15,6 kWh en is op papier goed voor ruim 70 kilometer elektrisch, vanaf 2024 tot 77 kilometer. Voor de facelift laadt hij met wisselstroom tot 7,4 kW, daarna tot 11 kW; snelladen met gelijkstroom was een betaalde optie. Kun je niet thuis of op het werk laden, dan is een GLA 200 de logischere koop.
2.0 benzine in de GLA 220, GLA 250 en AMG GLA 35 (H247, 2020 tot heden)
De 2,0 liter (M260) levert 190 pk in de GLA 220 4MATIC, 224 pk in de GLA 250 4MATIC en 306 pk in de AMG GLA 35, steeds met de achttraps 8G-DCT. Ook deze motor heeft een ketting. Minder dan een op de tien H247's in het aanbod heeft hem.
Diesels van de H247 (2020 tot heden)
De GLA 180 d, GLA 200 d en GLA 220 d hebben allemaal de 2,0 liter OM654 met ketting, AdBlue en de 8G-DCT. In het aanbod kom je ze vrijwel niet tegen.
1.6 benzine in de GLA 180 en GLA 200 (X156, 2014 tot 2020)
Ruim acht op de tien X156's hebben deze 1,6 turbomotor (M270), als GLA 180 met 122 pk of GLA 200 met 156 pk. Hij heeft een ketting en geldt als degelijk. Een bekende kwaal is olie die langs de stekker van de nokkenasverstelling lekt en via de kabelboom naar de motorcomputer kruipt, met storingsmeldingen tot gevolg. Een zogeheten oliestopkabel voorkomt dat. Verder komt voor dat de elektrisch aangestuurde waterpomp niet aanslaat. De GLA 200 is vlotter en op papier nauwelijks minder zuinig; die heeft onze voorkeur.
2.0 benzine in de GLA 220 4MATIC en GLA 250 (X156, 2014 tot 2020)
De 2,0 liter versie van de M270 levert 184 pk (GLA 220 4MATIC, vanaf 2017) of 211 pk (GLA 250, met of zonder vierwielaandrijving). In Nederland zat er vrijwel altijd de 7G-DCT op. Ruim een op de tien X156's in het aanbod is een GLA 250.
Diesels van de X156 (2014 tot 2019)
De GLA 200 d en GLA 220 d (tot 2017 CDI) hebben de 2,1 liter OM651 met ketting. Voor motoren uit 2014 liep een terugroepactie voor de afdichtring van de kettingspanner, die olie kon lekken. De GLA 180 d had de 1,5 liter OM607 van Renault-oorsprong, met een distributieriem. Diesels zijn zeldzaam en hebben meestal ruim 160.000 kilometer gereden; bij veel korte ritten lijden roetfilter en EGR-klep.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| GLA 180 en GLA 200 met 1.3 (M282) | H247, 2020-heden | Aanrader Ketting, zuinig en comfortabel |
| GLA 250 en AMG GLA 35 met 2.0 (M260) | H247, 2020-heden | Aanrader Sterk en ketting, wel schaars |
| GLA 200 met 1.6 (M270, 156 pk) | X156 facelift, 2017-2020 | Aanrader Beste X156-motor, wel bakolie laten aantonen |
| GLA 250 e plug-in hybride (218 pk) | H247, 2020-heden | Let op Alleen als je thuis of op het werk kunt laden |
| GLA 180 met 1.6 (M270, 122 pk) | X156, 2015-2020 | Let op Kabelboom op olie laten nakijken |
| GLA 250 met 2.0 (M270, 211 pk) | X156, 2014-2020 | Let op Bak moet soepel schakelen, oliefactuur vragen |
| GLA 200 d en GLA 220 d met 2.1 (OM651) | X156, 2014-2019 | Let op Alleen bij veel snelwegkilometers |
| Mercedes-AMG GLA 45 (360-381 pk) | X156, 2014-2019 | Let op Vaak hard gereden en bijna altijd import |
| GLA 180 d met 1.5 (OM607) | X156, 2014-2018 | Vermijden Zeldzaam, riem moet aantoonbaar vervangen zijn |
Uitrustingsniveaus
Bij de X156 (2014 tot 2020) zijn Ambition en Prestige de gewone uitvoeringen; samen vormen ze bijna vier op de tien exemplaren met een herkend uitrustingsniveau. Daarnaast kom je veel zakelijke Business Solution-versies tegen en actiemodellen als Edition. AMG Line en de Business Solution AMG zijn geen snellere motoren maar een aankleding met eigen bumpers, sportstoelen en grotere velgen. Premium en Premium Plus zijn optiepakketten.
Bij de H247 (2020 tot heden) verkocht Mercedes Nederland vooral zakelijke pakketten. Bijna drie op de vier exemplaren hebben een AMG-aankleding, meestal als AMG Line of Business Solution AMG. Verder zie je Progressive, Luxury Line, Business Solution en Business Solution Luxury. Na de facelift van 2023 zijn led-koplampen en een achteruitrijcamera standaard.
Belangrijker dan de naam is wat er los is meebesteld. Kijk naar de grootte van de schermen, navigatie, stoelverwarming, achteruitrijcamera, elektrische achterklep en de verschuifbare achterbank bij de H247. Wie comfort zoekt, hoeft voor grote velgen niet bij te betalen.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- 7G-DCT dubbele koppeling (X156, 2014 tot 2020, en GLA 180/200 H247, 2020 tot heden). Versleten koppelingsplaten merk je aan haperen of hakken bij het optrekken, schokken bij kruipen en trillen in stilstand. Achterstallige bakolie maakt het erger. Reparatie loopt in de duizenden euro's.
- Olie in de kabelboom van de 1.6 en 2.0 benzine (X156, 2014 tot 2020). Olie lekt langs de stekker van de nokkenasverstelling en kruipt naar de motorcomputer. Storingsmeldingen of een motor in noodloop zijn het signaal; een oliestopkabel verhelpt het.
- Nokkenas van benzinemotoren (X156, gebouwd 16 juli tot 11 september 2015). Een foutieve lasnaad kan de uitlaatnokkenas laten breken, met motorschade als gevolg. Mercedes riep deze auto's terug; controleer of de nokkenas is vervangen.
- Startproblemen (X156, 2014 tot 2020). Een kapotte weerstand op de pluspool van de accu zorgt dat de startmotor wel inslaat maar niet draait. Verder zijn het contactslot en de sleutel bekende zwakke punten.
- Waterpomp van de 1.6 benzine (X156, 2014 tot 2020). De elektrisch aangestuurde waterpomp slaat soms niet aan.
- Turbo en olieverbruik van de 1.3 (H247, 2020 tot heden). Eigenaren melden olieverbruik en olielekkage bij de turbo. In 2020 liep een terugroepactie voor de olietoevoerleiding van de turbo.
- Kleine storingen (X156, 2014 tot 2020). Een motorkap die bij hoge snelheid trilt en elektrische spiegels die in de vorst niet inklappen.
- Terugroepacties (X156 en H247, 2014 tot heden). Onder meer voor de rembekrachtiging (2017), de stuurkolom (2017, 2018 en 2021), de afdichtring van de kettingspanner van de diesel (2014), airbags (2017) en bij de GLA 250 e een zekering in het hoogvoltsysteem (2024). Laat ze op kenteken nakijken.
Handbak of automaat
De handbak met zes versnellingen zat alleen op de lichtere motoren van de X156 (2014 tot 2020). Ongeveer een op de tien X156's in het aanbod is handgeschakeld; hij geeft geen bijzondere problemen. De H247 (2020 tot heden) is er alleen als automaat.
De 7G-DCT zit in bijna elke automatische X156 en in de GLA 180 en GLA 200 met voorwielaandrijving van de H247. Het is geen klassieke automaat met koppelomvormer, maar een bak met zeven versnellingen en twee koppelingen die in olie lopen. Daarom heeft hij een voorgeschreven oliebeurt: werkplaatsen houden ongeveer 60.000 tot 70.000 kilometer aan, en daarna moet de bak opnieuw worden ingeleerd. Wordt dat overgeslagen, dan gaat de bak eerder schokken of haperen bij het optrekken. Een nieuwe koppeling loopt in de duizenden euro's.
De 8G-DCT met acht versnellingen is ook een dubbele koppeling in olie. Hij zit in de GLA 250 e, de GLA 200 4MATIC, alle 2,0 liter benzines en de diesels van de H247. In een test van de GLA 200 schakelde de H247 bij stevig rijden nogal onbehouwen en had hij te veel bedenktijd van vooruit naar achteruit. Rijd daarom zelf een stuk stadsverkeer, parkeer een paar keer in en let op schokken bij het wegrijden.
Alternatieven
De BMW X1 en de Audi Q3 zijn de directe tegenhangers. Beide zijn achterin ruimer dan de eerste GLA, maar hebben bij veel versies ook een bak met dubbele koppelingen en dus vergelijkbare aandachtspunten. De Volvo XC40 is binnen ruim en veilig, maar stevig geveerd. Wil je dezelfde Mercedes-techniek met meer ruimte, kijk dan naar de GLB: hoekiger, met een grotere kofferbak en optioneel zeven zitplaatsen. En wie de A-Klasse te laag vindt maar geen SUV nodig heeft, vindt in de B-Klasse een hoge zit voor minder geld.
Wat valt op bij de Mercedes-Benz GLA? Afwijkende APK-gebreken
Bij dit model komen tijdens de APK een paar gebreken vaker voor dan bij even oude occasions. Hieronder lees je wat ze betekenen.
- Waarschuwingsinrichting airbag- of gordelsysteem geeft defect aan Bij de Mercedes-Benz GLA is dit 3,1% van alle APK-gebreken, tegen 0,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 7,2× zo vaakHet waarschuwingslampje voor de airbag of de gordelspanner brandt. Dat betekent dat het systeem een fout ziet en bij een ongeluk mogelijk niet goed werkt. Bij de GLA komt dit vaak door een slechte stekker of sensor onder de stoel, bijvoorbeeld nadat de stoel veel verschoven is. Laat de foutcode uitlezen voor je koopt en vraag wat de oorzaak is. Reken op €150 tot €600. Een gordelspanner of stekkerverbinding is goedkoop; een airbagmodule niet.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2015 tot 2024) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.
De Mercedes-Benz GLA in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2015 tot 2024 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 2.602 occasions, bouwjaren 2015 tot 2024.
- Gemiddeld ongeveer 93.561 km en 2,7 eigenaren.
- 62% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 9% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,3 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 0,7% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Rijd elke automaat een stuk stadsverkeer: kruipen in de file, inparkeren en een paar keer rustig wegrijden, ook achteruit en op een helling.
- Vraag bij een 7G-DCT of 8G-DCT naar de factuur van de bakolie. Bij deze bakken hoort die er te zijn.
- Laat bij een X156 met benzinemotor kijken of er olie op de stekkers van de nokkenasverstelling zit.
- Controleer bij een benzine-X156 uit 2015 of de terugroepactie voor de nokkenas is uitgevoerd.
- Start de auto een paar keer en probeer alle sleutels. De startmotor moet direct draaien.
- Houd bij een X156 met de 1.6 tijdens de proefrit de temperatuurmeter in de gaten.
- Laad een GLA 250 e tijdens de bezichtiging op en laat het hoogvoltsysteem uitlezen.
- Test bij een H247 van voor 2023 het scherm, het touchpad en de spraakbediening.
- Vraag naar de buitenlandse historie: ruim de helft van de X156's en twee op de drie H247's in het aanbod is import.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mercedes-Benz GLA die we vinden.
Veelgestelde vragen
Welke Mercedes GLA is het betrouwbaarst als occasion?
Heeft de Mercedes GLA een distributieriem of een ketting?
Welke automaat zit er in de GLA?
Hoe ver komt een Mercedes GLA 250 e elektrisch?
Wat is het verschil tussen de GLA X156 en de H247?
Welke APK-gebreken komen bij de Mercedes-Benz GLA vaker voor dan gemiddeld?
Wat kost het om een airbagstoring te laten repareren?
Hoeveel Mercedes-Benz GLA-occasions staan er te koop en wat is de gemiddelde kilometerstand?
Ander Mercedes-Benz-aankoopadvies
Laat Vroemie je Mercedes-Benz GLA vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Mercedes-Benz GLA onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Mercedes-Benz GLA met vertrouwen.
Start je zoekopdracht