De GLC Coupé is de GLC met een aflopend dak. Tot aan de voorportieren is hij gelijk aan de gewone GLC, vanaf de middenstijl is alles anders: het dak zakt naar een korte, schuine achterklep. Onder de huid zit dezelfde techniek, met de motor in de lengte voorin, een automaat en standaard vierwielaandrijving (4MATIC). De eerste generatie (C253) kwam in september 2016 op de markt en is lager dan de gewone GLC. Hij kreeg standaard een sportonderstel en een directere besturing mee.
De verschillen tussen de versies zitten vooral in de motor. Voor de facelift van 2019 had de Coupé de oudere tweeliter benzinemotor (GLC 250), de 2,1 liter diesels en de plug-in 350 e met een kleine accu. Na 2019 kwamen nieuwe benzinemotoren met 48 volt-hulp, een nieuwe diesel en de 300 e met een grotere accu. De tweede generatie (C254, sinds 2023) is er vooral als plug-in hybride, met een accu waarmee je in de praktijk ruim tachtig kilometer elektrisch rijdt.
Sterke en zwakke punten
De GLC Coupé combineert het comfort en de afwerking van de GLC met een sportievere uitstraling. Het standaard sportonderstel en de directere besturing maken hem in tests wendbaarder dan de gewone GLC, zonder dat het comfort veel inlevert. Met de optionele luchtvering Air Body Control rijdt hij het comfortabelst. Voorin zit je net zo ruim als in de GLC en de kofferbak is met 500 liter bij de eerste generatie nog altijd groot genoeg voor een gezin met twee kinderen.
Het dak kost wel ruimte. Achterin raken mensen van rond de 1,80 meter met hun hoofd het plafond, en in de kofferbak gaat ongeveer 50 liter verloren ten opzichte van de gewone GLC. Bij de plug-ins is de kofferbak nog kleiner. Het zicht naar achteren door de smalle achterruit is beperkt, dus een achteruitrijcamera is geen luxe. De Coupé was nieuw duurder dan een even uitgeruste GLC. Wie regelmatig volwassenen achterin vervoert of veel bagage meeneemt, is met de gewone GLC beter uit.
- Sterk: sportiever onderstel en directere besturing dan de GLC, stil en goed afgewerkt interieur, standaard vierwielaandrijving, sterke plug-in bij de tweede generatie.
- Zwak: weinig hoofdruimte achterin, kleinere kofferbak, beperkt zicht naar achteren, hoog verbruik bij de benzinemotoren, klein elektrisch bereik bij de vroege 350 e.
Beste bouwjaren en de facelift
GLC Coupé (C254, 2023 tot heden): de beste, als je kunt laden
De tweede generatie kwam in de zomer van 2023, een jaar na de nieuwe gewone GLC (X254, sinds 2022). Hij is iets langer dan zijn voorganger en de kofferbak groeide naar 545 liter, maar bij de plug-ins blijft daar 390 liter van over omdat de accu onder de laadvloer zit. Elke versie heeft elektrische hulp: een startgenerator op een 48 volt-net of een stekker. De plug-in 300 e en 400 e zijn de meest voorkomende versies. In tests is het sportonderstel erg stevig en zijn de andere onderstellen comfortabeler. Door de achterruit zie je weinig.
GLC Coupé na de facelift (C253, 2019 tot 2023): de veilige koop
De facelift van 2019 herken je aan kleinere, plattere koplampen en binnen aan het MBUX-systeem met aanraakscherm, spraakbediening en een touchpad. De GLC 250 verdween. Ervoor kwamen de GLC 200 en GLC 300 met een nieuwe tweeliter met 48 volt-startgenerator, bij Mercedes EQ Boost. De diesels kregen de nieuwe OM654 (220 d en 300 d) en vanaf eind 2019 was er de plug-in 300 e met een grotere accu. De C253 bleef in productie tot de komst van de C254.
GLC Coupé voor de facelift (C253, 2016 tot 2019): betaalbaar, maar oudere techniek
De eerste jaren hebben nog het oudere COMAND-infotainment met een los scherm boven op het dashboard, dat trager werkt dan het latere MBUX. Onder de kap zit de GLC 250 benzine, een 2,1 liter diesel of de plug-in 350 e. Deze auto's zijn goedkoper, maar de diesels hebben vaak al ruim 200.000 kilometer gereden.
Mercedes-AMG GLC 63 Coupé (C253, 2017 tot 2023): kort
De GLC 63 en 63 S Coupé hebben een 4,0 liter V8 met twee turbo's (476 en 510 pk) en een eigen AMG-bak. Het bekende zwakke punt is het sperdifferentieel op de achteras. Alleen voor wie de onderhoudskosten van een AMG kan dragen.
Op zoek naar een Mercedes-Benz GLC Coupé? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.
Zoek een Mercedes-Benz GLC CoupéWelke uitvoering en motor kiezen
GLC 250 Coupé benzine (M274, C253, 2016 tot 2019)
Een tweeliter turbomotor met 211 pk en een distributieketting. Hij is vlot genoeg, maar in een auto van bijna twee ton is het verbruik niet laag. Het bekende risico is zuigerschade door een zwakke zuigerpen bij vroege exemplaren, door Mercedes later opgelost. Tikkende of klapperende geluiden en blauwe rook zijn signalen om af te haken.
GLC 200 en GLC 300 Coupé met EQ Boost (M264, C253, 2019 tot 2023)
De opvolger heeft 197 pk in de GLC 200 en 258 pk in de GLC 300, plus een startgenerator op 48 volt die helpt bij het optrekken. Er zijn geen grote kwalen van bekend. Dit is de beste benzinemotor in de eerste generatie.
GLC 220 d en 250 d Coupé (OM651, C253, 2016 tot 2019)
De 2,1 liter diesel met 170 of 204 pk is zuinig en trekt sterk. De ketting zit achterop het blok, dus vervangen is duur. In Duitsland moesten deze motoren van het KBA een software-update krijgen voor de uitlaatgasreiniging. Die actie staat niet in het register van de RDW, maar veel exemplaren komen uit Duitsland: vraag of de update is gedaan. De 350 d met een V6-diesel (258 pk) is zeldzaam.
GLC 220 d en 300 d Coupé (OM654, C253, 2019 tot 2023)
De nieuwere 2,0 liter diesel is zuiniger en schoner. Voor exemplaren gebouwd tot begin 2021 liep een terugroepactie omdat de distributieketting door slijtage kon breken. Controleer op kenteken of de ketting is vervangen. De 400 d met zescilinder was er ook, maar is zeldzaam.
GLC 350 e en 300 e Coupé plug-in (C253, 2016 tot 2023)
De 350 e (gebouwd van eind 2016 tot medio 2018) combineert de M274 met een elektromotor tot 320 pk, maar heeft een accu van 8,7 kWh bruto en laadt langzaam. In de praktijk rijd je zo'n 20 tot 30 kilometer elektrisch. Hij heeft nog de zeventraps automaat. De 300 e (vanaf eind 2019) heeft 13,5 kWh en de negentraps bak. Bij beide is de kofferbak kleiner, bij de 300 e nog 350 liter.
GLC 300 e en 400 e Coupé plug-in (C254, 2023 tot heden)
Hier werkt de plug-in echt. De accu meet 31,2 kWh bruto en in een test met de gewone GLC 300 e kwam het elektrische bereik uit op 89 kilometer. De 400 e heeft 381 pk in plaats van 313 pk. Wie niet kan laden, kiest de GLC 200 met 204 pk, een 2,0 liter (M254) met 48 volt-hulp. Beide motorfamilies zijn te jong voor een bekend kwalenpatroon.
AMG GLC 43 Coupé (zescilinder, C253, 2016 tot 2023)
Een drieliter V6 met twee turbo's, eerst met 367 pk en na de facelift met 390 pk. Bij goed onderhoud geldt die motor als degelijk; reken wel op hoge kosten voor banden en remmen. De AMG GLC 43 van de tweede generatie (C254) heeft een tweeliter viercilinder met 421 pk en is een andere auto.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| GLC 200 en GLC 300 met EQ Boost (M264) | C253, 2019-2023 | Aanrader Soepel, geen grote kwalen bekend |
| GLC 300 e en 400 e plug-in | C254, 2023-heden | Aanrader Echt elektrisch bereik, als je thuis laadt |
| GLC 200 met 48 volt (M254) | C254, 2023-heden | Aanrader Beste keus zonder laadpaal, grotere kofferbak |
| GLC 220 d en 300 d (OM654) | C253, 2019-2023 | Let op Kettingactie moet zijn uitgevoerd |
| GLC 300 e plug-in | C253, 2019-2023 | Let op Alleen als je kunt laden, kleine kofferbak |
| GLC 250 (M274) | C253, 2016-2019 | Let op Luister naar tikken, vroege zuigerpennen |
| GLC 220 d en 250 d (OM651) | C253, 2016-2019 | Let op Hoge standen, vraag naar de software-update |
| AMG GLC 43 (V6, 367-390 pk) | C253, 2016-2023 | Let op Degelijk, maar duur in banden en remmen |
| GLC 350 e plug-in | C253, 2016-2018 | Vermijden Accu te klein, amper elektrisch bereik |
| AMG GLC 63 en 63 S (V8) | C253, 2017-2023 | Vermijden Sperdifferentieel en hoge onderhoudskosten |
Uitrustingsniveaus
Bij de GLC Coupé van de eerste generatie (C253, 2016 tot 2023) kom je dezelfde Nederlandse actiemodellen tegen als bij de gewone GLC: Ambition en Prestige bij de oudere exemplaren, daarboven Premium, Premium Plus, Business Solution en Business Solution AMG. AMG Line is geen motor maar een aankledingspakket met sportbumpers, grotere velgen en sportstoelen, en past goed bij het karakter van de Coupé. Grote AMG-velgen lopen snel stoeprandschade op.
Belangrijker dan de naam is de optielijst. Kijk vooral naar een achteruitrijcamera of 360 gradencamera, want het zicht naar achteren is beperkt. Verder: led-koplampen (voor de facelift niet standaard), navigatie, stoelverwarming, panoramadak en of er luchtvering onder zit. Air Body Control maakt de Coupé een stuk comfortabeler dan het standaard sportonderstel, maar is ook een onderdeel dat duur kan worden.
Bij de tweede generatie (C254, sinds 2023) zijn de lijnen AMG Line, de zakelijke Business Line en Business Solution AMG en het actiemodel Sport Edition. Ook hier is AMG Line de gangbare keus. Betaal niet extra voor een AMG-pakket als je de sportieve uitstraling niet belangrijk vindt: de techniek is hetzelfde.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Distributieketting OM654-diesel (C253, 2019 tot begin 2021). Door slijtage kon de ketting breken, met motorschade als gevolg. Dit is een terugroepactie in het RDW-register; de dealer vervangt de ketting. Controleer op kenteken of hij is uitgevoerd.
- Luchtvering Air Body Control (C253, 2016 tot 2023, alleen met die optie). Het relais van de compressor kan vastzitten. Blijft het uit, dan zakt de auto na stilstand in; blijft het aan, dan brandt de compressor door. Een relais is goedkoop, een compressor duur.
- Zuigerschade M274 (C253, 2016 tot 2019, GLC 250 en 350 e). Bij vroege exemplaren kon een zwakke zuigerpen de motor beschadigen. Zeldzaam, maar duur.
- Tuimelaars viercilinder diesel (C253, 2016 tot 2023, bij hoge stand). Een ruw lopende motor en vreemde geluiden bij de luchtinlaat wijzen op versleten tuimelaars. Doorrijden beschadigt de nokkenas.
- Ophanging en remmen (C253, 2016 tot 2023). Door het gewicht slijten draagarmen en kogels sneller, en remmen kunnen rubbelen. Bij volle stuuruitslag kunnen de banden hoorbaar schrapen en springen; dat is een eigenschap van de stuurgeometrie en erger met brede banden. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
- Sperdifferentieel AMG GLC 63 (C253, 2017 tot 2023). Het sperdifferentieel op de achteras gaat nog wel eens stuk.
- Elektronica en interieur (C253, 2016 tot 2023). De touchcontroller op de middenconsole en de 360 gradencamera vallen relatief vaak uit. Het kunstleder Artico kan scheurtjes krijgen aan de zijsteun.
- Terugroepacties (C253, 2016 tot 2023, en C254, sinds 2023). De RDW registreert de Coupé onder de GLC. Grote acties liepen voor een onvoldoende geaarde stuurkolom (2018) en een overbelaste startstroombegrenzer (2017). Recenter liepen acties voor software van de motorregeleenheid (2024), de besturing van de startgenerator (2025) en de koppeling van het stuurhuis (2025). Check op kenteken of alles is uitgevoerd.
Handbak of automaat
Een handbak bestaat niet. Bijna elke GLC Coupé heeft de negentraps 9G-Tronic, een klassieke automaat met koppelomvormer. Hij schakelt soepel en houdt het toerental op de snelweg laag. Bij rustig rijden lijkt hij soms te zoeken naar de juiste versnelling en van achteruit naar vooruit schakelen gaat traag. Dat hoort bij deze bak en is geen defect. Mercedes noemt de olie voor het leven gevuld; specialisten raden toch verversing aan rond de 100.000 kilometer.
De uitzonderingen zitten in de eerste generatie (C253, 2016 tot 2023). De plug-in 350 e heeft de oudere zeventraps 7G-Tronic Plus met ingebouwde elektromotor, ook met koppelomvormer. De AMG GLC 63 heeft een negentraps AMG-bak met een natte startkoppeling in plaats van een koppelomvormer.
Test de bak koud en warm: hij moet zonder schokken schakelen, ook vlak voor stilstand en bij het wisselen tussen achteruit en vooruit.
Alternatieven
De BMW X4 is de directe tegenhanger, met evenveel kofferruimte als de eerste GLC Coupé, ook een automaat met koppelomvormer en een wat sportiever karakter, maar zonder plug-in in het programma. De gewone Mercedes GLC is de logische keus als je de vorm minder belangrijk vindt: meer hoofdruimte achterin, een grotere kofferbak en een lagere prijs voor dezelfde techniek. De Audi Q5 Sportback kwam pas in 2021 en heeft bij veel versies een bak met dubbele koppeling in plaats van een koppelomvormer. En wie vooral een sterke plug-in zoekt en het schuine dak kan missen, kijkt naar de Volvo XC60 Recharge.
De Mercedes-Benz GLC Coupé in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2017 tot 2024 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 5 occasions, bouwjaren 2017 tot 2024.
- Gemiddeld ongeveer 105.771 km en 1,4 eigenaren.
- 100% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 20,0% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Ga achterin zitten en kijk of je hoofd vrij blijft; laat ook je langste gezinslid proefzitten.
- Leg je bagage of kinderwagen in de kofferbak, zeker bij een plug-in, waar de laadvloer hoger ligt.
- Laat op kenteken bij de RDW nakijken of alle terugroepacties zijn uitgevoerd, bij een 220 d of 300 d van 2019 tot 2021 vooral de kettingactie.
- Start een GLC 250 of 350 e (2016 tot 2019) koud en luister naar tikken; kijk naar blauwe rook.
- Vraag bij een geïmporteerde 220 d of 250 d van voor 2019 of de Duitse software-update voor de uitlaatgasreiniging is gedaan.
- Laat een auto met luchtvering een nacht staan en kijk of hij op hoogte staat; zet hem ook omhoog en omlaag.
- Rijd over drempels en luister naar tikken in de voorwielophanging; laat kogels en draagarmen op de brug controleren.
- Test de achteruitrijcamera of alle vier de beelden van de 360 gradencamera, en de touchcontroller.
- Laad een plug-in tijdens de bezichtiging aan de paal en kijk of de laadklep droog is en de stekker goed vergrendelt.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mercedes-Benz GLC Coupé die we vinden.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de GLC en de GLC Coupé?
Hoeveel kofferruimte heeft een GLC Coupé?
Is er genoeg hoofdruimte achterin een GLC Coupé?
Welke GLC Coupé is het meest betrouwbaar als occasion?
Hoe ver rijdt een GLC Coupé plug-in elektrisch?
Heeft de GLC Coupé een distributieriem of een ketting?
Ander Mercedes-Benz-aankoopadvies
Laat Vroemie je Mercedes-Benz GLC Coupé vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Mercedes-Benz GLC Coupé onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Mercedes-Benz GLC Coupé met vertrouwen.
Start je zoekopdracht