Opel Adam occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Adam stuurt leuk en is door zijn formaat in de stad makkelijk te parkeren. De normale versies zijn vrij comfortabel geveerd voor zo'n kleine auto, de Adam S heeft een strakker sportonderstel en een directere besturing. De bouwkwaliteit is goed, roest is geen bekend probleem en in het TÜV-rapport scoren aandrijfassen, remleidingen en uitlaat goed. Euro NCAP gaf hem in 2013 vier sterren.

Praktisch is hij niet. Achterin zit een volwassene krap, de kofferbak is met ongeveer 170 liter heel klein en de tank van 38 liter geeft een beperkt bereik. De motoren zonder turbo en de 1.4 Turbo zijn niet zuinig voor een auto van dit formaat. In de TÜV-cijfers vallen olielekkage aan de motor en gebroken veren op, en bij een deel van de auto's ging de aircocompressor kapot. Wie vier mensen of veel bagage wil vervoeren, moet een grotere auto zoeken. Wie vooral alleen of met z'n tweeën in en rond de stad rijdt en iets eigens wil, zit goed.

• Sterk: leuk sturend, persoonlijk uiterlijk en interieur, goede bouwkwaliteit, geen roestproblemen, zuinige en soepele 1.0 Turbo.
• Zwak: krap achterin en kleine kofferbak, kleine tank, dorstige 1.4-motoren, Easytronic, aircocompressor, olielekkage en veren bij oudere exemplaren.

Beste bouwjaren en de facelift

Adam van 2016 tot 2019: de aanrader

De Adam kreeg nooit een echte facelift, maar veranderde onderhuids wel. Voor modeljaar 2016 kwam het infotainmentsysteem IntelliLink R4.0, dat werkt met Apple CarPlay en Android Auto. Zo gebruik je de navigatie van je telefoon, en die is beter dan het systeem van Opel zelf. Ook de uitvoeringsnamen veranderden in deze jaren, met de Unlimited als nieuwe luxe versie. Wil je een Adam met moderne telefoonkoppeling, zoek dan in deze jaren en kijk op het scherm of CarPlay of Android Auto in het menu staat.

Voor Adams uit deze periode liepen terugroepacties voor een glazen dak waarvan de lijmverbinding kon loslaten (2017), een airbag die mogelijk niet goed werkte (2017) en het vergrendelmechanisme van de handrem (2017). Controleer op kenteken bij de RDW of ze zijn uitgevoerd.

Adam van 2013 tot 2015: goedkoper, check de acties

De eerste Adams hebben alleen de 1.2 en de 1.4 zonder turbo. Vanaf eind 2014 kwam de 1.0 Turbo, die al snel de meest gekozen motor werd. De automaat was in deze jaren schaars, want de vernieuwde Easytronic kwam pas in 2015. Het oudere IntelliLink-systeem kent geen Apple CarPlay of Android Auto, en eigenaren melden dat het scherm tijdens het rijden kan uitvallen.

Voor Adams uit 2014 liep een terugroepactie voor een stuurkolomtussenas die kon breken, in 2015 en 2016 gevolgd door acties voor de tandheugel in het stuurhuis en de verbinding tussen fusee en wieldraagarm. Het gaat om de besturing, dus wil je zeker weten dat ze zijn uitgevoerd. Dat is extra belangrijk bij een importauto, omdat een buitenlandse eigenaar de oproep misschien nooit heeft gekregen.

Adam Rocks (2014 tot 2019): hoger en met stoffen vouwdak

De Rocks kwam eind 2014 en is een Adam met een hogere bodemvrijheid, stoere randen om de wielkasten en meestal een elektrisch bediend stoffen vouwdak. Hij is goed voor een op de vijf Adams in het aanbod en rijdt in de basis hetzelfde. Het dak is het aandachtspunt: de rubbers kunnen uitdrogen en dan lekt het. Laat het dak tijdens de bezichtiging open en dicht gaan en kijk of de hemel en de dakranden droog zijn.

Adam S (2015 tot 2019): de snelle versie

De Adam S heeft een 1.4 Turbo van 150 pk, een zesbak, een sportonderstel, een directere besturing en een uitschakelbaar ESP. Hij is zeldzaam: ongeveer drie procent van het aanbod. Het is een leuke auto voor de liefhebber, maar hij is onzuinig, strakker geveerd en vaker stevig gereden. Kijk dus goed naar banden, remmen en de onderhoudshistorie.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.0 Turbo (90 en 115 pk, eind 2014 tot 2019): de beste keuze

Deze driecilinder met directe inspuiting en turbo is ruim vier op de tien Adams in het aanbod, bijna altijd de versie van 90 pk. Hij heeft altijd een zesbak, wat op de snelweg rustiger is dan de vijfbak van de andere motoren, en hij is merkbaar zuiniger dan de 1.4. De motor heeft een distributieketting. Hij loopt wat ruwer dan een viercilinder, dat hoort bij het ontwerp. Bekend uit de Opel Corsa (2014 tot 2019) met dezelfde motor zijn versleten bobines en een loszittende stekker van de brandstofdrukregelaar. Allebei geven ze een onrustig lopende motor en een motorlampje, en allebei zijn ze niet duur. De 115 pk-versie is vlotter maar schaars.

1.4 zonder turbo (87 en 100 pk, 2013 tot 2019): eenvoudig en taai

Deze viercilinder is bijna drie op de tien Adams. De 87 pk komt het meest voor, de 100 pk ongeveer een op de tien. Het is technisch eenvoudig en geeft weinig grote problemen, maar hij is niet zuinig en heeft maar vijf versnellingen, waardoor hij op de snelweg hoog in de toeren draait. Bobines kunnen uitvallen, merkbaar aan een inhoudende of schuddende motor. Vervangen is niet duur. De motor heeft een distributieketting. Die kan oprekken als de auto veel korte ritjes maakt en de olie te laat is ververst. Geratel in de eerste seconden na een koude start is dan het teken. Alleen met deze motor, in de versie van 87 pk, was de Easytronic-automaat leverbaar.

1.2 (70 pk, 2013 tot 2019): alleen voor de stad

Ruim een op de vier Adams heeft deze instapmotor, en het zijn meestal de goedkoopste. Het is dezelfde soort viercilinder met ketting als de 1.4, met hetzelfde aandachtspunt. Met 70 pk en een vijfbak is hij in de stad prima, maar op de snelweg en bij inhalen merk je dat hij weinig kracht heeft. Rijd je vooral korte stukken, dan is dit een verstandige, goedkope keuze.

1.4 Turbo (150 pk, Adam S, 2015 tot 2019)

De sterkste Adam, met een zesbak. Hij komt uit dezelfde motorfamilie als de 1.2 en de 1.4 en heeft ook een ketting. Grote bekende kwalen zijn er niet, maar het verbruik is hoog en veel exemplaren zijn sportief gereden. Een aantoonbaar onderhoudsboekje met op tijd ververste olie is hier nog belangrijker dan bij de andere motoren.

1.4 LPG (87 pk, 2013 tot 2019)

Opel leverde de Adam af fabriek ook als LPG-versie met de 1.4 van 87 pk. Hij is zeldzaam, en de Adam is geen auto voor veel kilometers. Laat de gasinstallatie nakijken door een LPG-specialist.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

De Adam kwam in 2013 in drie smaken, met namen die op elkaar rijmen. De Jam is de kleurige, jeugdige versie. De Glam is de chique versie en komt in het aanbod het meest voor, ruim een op de vier. De Slam is de sportieve, met onder meer een sportonderstel. Kijk bij elke Adam goed wat er in de auto zit, want veel Adams zijn met losse opties samengesteld en twee auto's met dezelfde naam kunnen heel verschillend zijn.

Later kwam de Unlimited erbij als luxe versie, samen met actiemodellen als de Jam Favourite en de Blitz. De Rocks heeft een eigen lijn en is goed voor een op de vijf Adams. Opties die je vaak tegenkomt zijn een glazen panoramadak, grote lichtmetalen velgen en een tweekleurige lak.

Wat je minimaal wilt: airconditioning en een IntelliLink-scherm met bluetooth. Bij een Adam van 2016 of later loont het om een auto te zoeken met Apple CarPlay of Android Auto, want de navigatie van Opel zelf is matig. Betaal niet bij voor grote velgen of het sportonderstel van een Slam als comfort voor jou belangrijk is: daarmee is hij steviger geveerd.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Terugroepacties besturing (Adam, 2014 tot 2016). Acties voor een stuurkolomtussenas die kon breken (2014), een tandheugel in het stuurhuis die kon scheuren (2015 en 2016) en een losrakende verbinding tussen fusee en wieldraagarm (2015). Controleer op kenteken bij de RDW of ze zijn uitgevoerd.
• Glazen dak en airbag (Adam, 2017). Oproepen van de fabrikant omdat de lijmverbinding van het glazen dak kon loslaten en omdat de ontsteking van de airbag niet goed was geproduceerd. Ook deze wil je als uitgevoerd terugzien.
• Aircocompressor (alle bouwjaren, 2013 tot 2019). De compressor kan kapotgaan, en dat is een prijzige reparatie. Blaast de airco niet koud, laat hem dan nakijken voordat je koopt.
• Easytronic (1.4 van 87 pk, 2015 tot 2018). Schokken bij het wegrijden, niet doorschakelen of een foutmelding. Reparatie van robot of koppeling is duur voor een auto van deze waarde.
• Stuurbekrachtiging (alle bouwjaren). De elektrische stuurbekrachtiging kan uitvallen, waarna het sturen ineens zwaar gaat. Dat vraagt een reparatie bij dealer of specialist.
• Olielekkage en veren (oudere exemplaren). In het TÜV-rapport stijgt het aandeel Adams met een vochtige, olielekkende motor sterk bij de oudere auto's, en gebroken veren en lekkende schokdempers komen vaker voor naarmate de auto ouder wordt. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
• Vouwdak en afwatering (Rocks en alle bouwjaren). Uitgedroogde rubbers van het stoffen dak laten water door. In de motorruimte kunnen afwateringsgaten dichtslibben, zodat water blijft staan.
• Distributieketting en bobines (1.2, 1.4 en 1.0 Turbo). Bij veel korte ritten en te late olieverversing kan de ketting oprekken, met geratel na een koude start als waarschuwing. Een uitgevallen bobine geeft een schuddende motor en is goedkoop te verhelpen.

Handbak of automaat

Vrijwel elke Adam die te koop staat is handgeschakeld. De 1.2, de 1.4 en de LPG-versie hebben een vijfbak, de 1.0 Turbo en de 1.4 Turbo van de Adam S een zesbak. Test de koppeling op een helling, want die slijt snel in stadsverkeer, en schakel een paar keer naar de achteruit.

Een echte automaat heeft de Adam niet. Wat als automaat wordt verkocht, is de Easytronic 3.0: een gewone vijfbak waarbij een elektrische robot koppelt en schakelt. Hij kwam in 2015 en was alleen leverbaar met de 1.4 van 87 pk. Ten opzichte van de oudere Easytronic uit de Corsa schakelt hij sneller en soepeler, maar het principe is hetzelfde: bij elke schakeling valt de trekkracht even weg en knikt de auto licht naar voren. Omdat er een gewone koppeling in zit, slijt die net als bij een handbak, en de robot zelf kan storen.

Ongeveer een op de dertig Adams in het aanbod is zo'n Easytronic. Wil je per se een automaat, maak dan een lange proefrit in de stad. Let op schokken bij het wegrijden, een auto die niet wil doorschakelen of de achteruit weigert, en een knipperend lampje op het dashboard.

Alternatieven

De Fiat 500 is het logische alternatief: net zo persoonlijk, met retro-uiterlijk, en tweedehands vaak goedkoper, maar ook krap en met een eigen gerobotiseerde bak die je beter mijdt. Een Mini is ruimer en rijdt nog sportiever, maar kost merkbaar meer in aanschaf en onderhoud. Wil je vooral goedkoop en zorgeloos stadsvervoer, dan zijn een Toyota Aygo of Kia Picanto verstandiger: soberder en minder bijzonder, maar zuinig, betrouwbaar en ook als vijfdeurs te krijgen. Wie de techniek van de Adam wil met meer ruimte, kijkt naar een Opel Corsa uit dezelfde jaren.

Wat valt op bij de Opel Adam? Afwijkende APK-gebreken

Bij de keuring komen bij de Opel Adam een paar gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, vooral aan de schokdempers en de stuurinrichting.

• Schokdemper aanwezig die lekkage vertoont Bij de Opel Adam is dit 8,8% van alle APK-gebreken, tegen 1,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 7,5× zo vaakIn een schokdemper zit olie. Lekt die olie weg, dan dempt hij niet meer goed en keurt hij af. Je herkent het aan vette of natte sporen op de demper. Controleer dit onder de auto. Een lekkende demper moet vervangen worden, meestal per as. Reken op €200 tot €500 per as. De arbeid zit in het demonteren, dus twee dempers tegelijk kosten nauwelijks meer dan een.
• Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen Bij de Opel Adam is dit 5,2% van alle APK-gebreken, tegen 2,6% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,0× zo vaakHiermee bedoelt de keuring dat er ergens te veel vloeistof weglekt, bijvoorbeeld olie of koelvloeistof. Bij de Adam kan dat samenhangen met de motor of pakkingen. Kijk onder de auto naar plekken op de grond en controleer het peil van olie en koelvloeistof voordat je koopt. Reken op €150 tot €800. Afhankelijk van de bron: een pakking is goedkoop, een lekkende bak of stuurhuis niet.
• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af Bij de Opel Adam is dit 9,7% van alle APK-gebreken, tegen 1,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 8,0× zo vaakDe stofhoes is een rubberen balg die het stuurhuis beschermt tegen vuil en water. Is hij gescheurd, dan komt er zand en vocht bij de fijne delen en slijt de stuurinrichting sneller. Een nieuwe hoes is goedkoop, maar als het te lang doorgaat wordt de reparatie duur. Vraag of de hoes recent is vervangen. Reken op €100 tot €250 per stuk.
• Schokdemper werkt niet (goed) Bij de Opel Adam is dit 2,4% van alle APK-gebreken, tegen 0,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 9,8× zo vaakDe schokdemper houdt de auto stabiel en zorgt dat de banden contact houden met de weg. Werkt hij niet goed, dan stuitert de auto na een hobbel en wordt remmen onveiliger. Dit komt door slijtage en is bij de Adam een bekend keurpunt. Let op nadeinen na een hobbel en laat de dempers nakijken tijdens een proefrit. Reken op €200 tot €500 per as. De arbeid zit in het demonteren, dus twee dempers tegelijk kosten nauwelijks meer dan een.
• Veer gebroken of gescheurd Bij de Opel Adam is dit 2,6% van alle APK-gebreken, tegen 1,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,2× zo vaakDe schroefveren van de wielophanging vangen de klappen van de weg op. Een gebroken veer hoor je als een tik bij hobbels en zie je soms doordat de auto aan één kant lager staat. Luister tijdens een proefrit goed bij drempels. Reken op €150 tot €350 per as. Bij een gebroken veer wordt vaak ook de veerschotel meegenomen; dat kan de rekening verdubbelen.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2013 tot 2018) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Opel Adam in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2013 tot 2018 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 1.217 occasions, bouwjaren 2013 tot 2018.
• Gemiddeld ongeveer 121.857 km en 2,9 eigenaren.
• 45% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 1% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,3 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,0% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Controleer op kenteken bij de RDW of alle terugroepacties zijn uitgevoerd, vooral die voor de besturing (2014 tot 2016) en het glazen dak (2017). Bij een importauto nog meer.
• Zet de airco op de koudste stand en voel of hij binnen een paar minuten echt koude lucht blaast.
• Start de auto zelf met koude motor en luister de eerste seconden naar geratel van de ketting.
• Draai het stuur in stilstand van links naar rechts: dat moet licht en gelijkmatig gaan.
• Laat bij een Rocks het vouwdak een paar keer open en dicht gaan en voel of hemel en dakranden droog zijn.
• Kijk of een automaat een Easytronic is. Maak dan een lange proefrit in de stad en let op schokken bij het wegrijden.
• Kijk onder de motorkap en onder de auto naar olielekkage en naar vuil in de afwateringsgaten bij de voorruit.
• Ga bij een Adam van 2016 of later na of het scherm Apple CarPlay of Android Auto ondersteunt.
• Vraag bij een Adam S de onderhoudshistorie op en kijk naar banden, remmen en velgen op sporen van hard rijden.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Opel Adam die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Opel-aankoopadvies

• Opel Agila occasion kopen
• Opel Astra occasion kopen
• Opel Corsa occasion kopen