Opel Agila occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Agila B (2008 tot 2015) is in de kern een Suzuki, en dat is goed nieuws. De techniek is eenvoudig, de benzinemotoren hebben een distributieketting die zelden problemen geeft en bij Duitse keuringen en in de pechstatistiek van de ADAC scoort hij netjes. Vier volwassenen passen erin en je hoeft niet te bukken bij het instappen. Aanschaf en onderhoud kosten weinig.

Het blijft wel een budgetauto. Het interieur is van hard plastic, boven de 100 kilometer per uur wordt het rumoerig en de veiligheid is van zijn tijd: de technisch identieke Suzuki Splash haalde in 2008 vier sterren bij Euro NCAP, en ESP was meestal een optie. Veel exemplaren hebben een leven van korte ritjes achter de rug. Dat kost weinig kilometers, maar wel koppelingen, accu's, uitlaten en remmen. Voor wie vooral snelweg rijdt, is dit niet de juiste auto.

• Sterk: hoge instap en goed overzicht, ruim voor zijn lengte, betrouwbare Suzuki-techniek met ketting, echte automaat leverbaar, goedkoop in aanschaf en onderhoud.
• Zwak: ESP vaak afwezig, rumoerig op de snelweg, eenvoudig interieur, roestgevoelige remleidingen en uitlaat, slijtage door stadsgebruik.

Beste bouwjaren en de facelift

Agila B (2008 tot 2015): de enige serieuze keuze

De tweede generatie is twintig centimeter langer dan zijn voorganger en rijdt een stuk volwassener: stabieler en stiller. De productie stopte eind 2014, de laatste exemplaren zijn in 2015 op kenteken gezet.

Een echte facelift is er niet geweest. Wel werden rond modeljaar 2011 de motoren bijgewerkt: de 1.0 ging van 65 naar 68 pk, de 1.2 van 86 naar 94 pk. Sindsdien heten ze ecoFLEX en was de 1.2 met handbak er ook met een start-stopsysteem. In betrouwbaarheid is er geen verschil tussen vroeg en laat. Kies dus op staat en onderhoud, niet op bouwjaar.

Er zijn enkele terugroepacties geweest, onder meer voor de passagiersairbag bij de allereerste auto's en voor de stuurkolom. Controleer op kenteken bij de RDW of er nog een actie openstaat.

Agila A (2000 tot 2007): alleen voor wie kan sleutelen

De eerste Agila is een hoog, smal doosje met Opel-motoren uit de Corsa. Nog geen twee op de honderd Agila's in het aanbod is een A, meestal met rond de 250.000 kilometer op de teller. De facelift van augustus 2003, te herkennen aan de chromen balk in de grille, bracht de Twinport-motoren. Volgens Duitse occasiontests zijn de jaren 2000 en 2001 de zwakste. ESP is er op de Agila A nooit geweest, en roest bepaalt inmiddels of zo'n auto de volgende APK haalt. Als goedkoop vervoer kan het, maar reken niet op jaren zorgeloos rijden.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.2 viercilinder (86 en 94 pk, Agila B, 2008 tot 2015): de beste allrounder

De 1.2 is een Suzuki-motor met vier cilinders en een distributieketting. Hij loopt rustiger dan de 1.0, trekt de Agila ook met vier personen of op de snelweg zonder moeite mee en is nauwelijks dorstiger. Structurele kwalen heeft hij niet. Wel kan een slangetje van de carterontluchting op het kleppendeksel gaan lekken, waardoor je binnen een benzine- of uitlaatlucht ruikt. Dat is goedkoop te verhelpen. Bijna de helft van de Agila's B in het aanbod heeft deze motor.

1.0 driecilinder (65 en 68 pk, Agila B): genoeg voor de stad

Iets meer dan de helft van het aanbod heeft de 1.0, ook een Suzuki-motor met ketting en een goede naam. Hij is zuinig, met een opgegeven verbruik van 1 op 20, en in de stad voldoet hij prima. Op de snelweg vragen inhalen en invoegen planning. Bij bouwjaar 2011 kwamen volgens de ADAC opvallend vaak bougieproblemen voor: loopt de motor koud onrustig, dan zijn waarschijnlijk nieuwe bougies nodig. Voor beide benzinemotoren geldt dat een ketting van schone olie houdt. Jaarlijks verversen is belangrijker dan de kilometerstand, zeker bij auto's die alleen korte stukjes rijden.

1.3 CDTI diesel (75 pk, Agila B): laten staan

De diesel is een Fiat-motor die in het huidige aanbod niet voorkomt. Mocht je er toch een tegenkomen: roetfilter, EGR-klep en vliegwiel maken hem bij stadsgebruik tot de minst verstandige Agila.

1.0 en 1.2 van Opel (Agila A, 2000 tot 2007): ketting met een reputatie

De Agila A heeft een 1.0 driecilinder (58 pk, na de facelift van 2003 als Twinport 60 pk) of een 1.2 viercilinder (75 pk, als Twinport 80 pk). Ook deze motoren hebben een distributieketting, maar anders dan bij de Suzuki-motoren is die hier een bekend zwak punt. De ketting rekt op en gaat ratelen, bij de Twinports soms al rond de 100.000 kilometer. Andere bekende punten zijn een lekkende oliedrukschakelaar, een vervuilde EGR-klep, defecte bobines en koelvloeistofverlies. Wat er nog te koop staat, heeft vrijwel altijd de 1.2 van 75 pk.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

Bij een Agila gaat uitrusting niet over luxe, maar over drie basiszaken: airco, stuurbekrachtiging en ESP. Stuurbekrachtiging hebben ze allemaal, bij beide generaties elektrisch. Airco en ESP moet je per auto controleren.

De Agila B (2008 tot 2015) begon in 2008 met twee niveaus. De Essentia was de kale instapper, met vier airbags, ABS en stuurbekrachtiging maar zonder airco. De Enjoy kreeg airco, centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrische ramen voor en mistlampen. Later werd de Edition de standaarduitvoering, met airco, centrale vergrendeling en elektrische ramen voor. Bijna twee op de drie Agila's B in het aanbod is een Edition, een kwart is een Enjoy. De Berlin uit de laatste jaren is een aangeklede Edition met onder meer lichtmetalen velgen en extra getint glas. De Selection is zeldzaam en de goedkoopste in het aanbod: ga daar niet blind uit van airco.

ESP, het systeem dat ingrijpt als de auto dreigt te slippen, was bij de Agila B een optie tegen meerprijs en is er lang niet altijd bij besteld. Alleen van de zeldzame ecoFLEX met LPG af fabriek uit 2010 weten we zeker dat het standaard was. Voor een hoge, smalle auto is het een zinvolle voorziening, zeker voor een onervaren bestuurder.

De Agila A (2000 tot 2007) had in de basisversie alleen een bestuurdersairbag, en airco zat er meestal niet op. Ons advies voor beide generaties: betaal niet extra voor een naam, maar wel voor een werkende airco en, bij de B, voor ESP.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Roest aan remleidingen en slecht werkende remmen achter (beide generaties). De stalen remleidingen onder de auto roesten, en de achterremmen worden bij stadsgebruik zo weinig belast dat ze ongelijk of te zwak remmen. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
• Ketting, koeling en elektronica (Agila A, 2000 tot 2007). Een opgerekte ketting hoor je als geratel bij een koude start of bij het optrekken. Slaat hij over, dan is dat bij deze auto economisch het einde. Vooral auto's uit 2000 en 2001 kennen ook een doorgeroeste metalen koelwaterleiding, een lekkende waterpomp en storingen aan benzinepomp en startonderbreker.
• Elektrische stuurbekrachtiging (beide generaties). Bij de Agila A (2000 tot 2007) valt de bekrachtiging soms kort weg, met een brandend EPS-lampje. Bij de Agila B (2008 tot 2015) melden eigenaren zwaar sturen of een stuur dat na een bocht niet vanzelf terugkomt. Niet elke auto heeft het, maar herstel is prijzig.
• Koppeling en versnellingsbak (Agila B, 2008 tot 2015, handbak). Een koppeling die pas helemaal bovenin aangrijpt of slipt, of een druklager dat piept bij het intrappen, is aan vervanging toe. Een achteruit die af en toe weigert hoort bij deze bak, continu kraken niet.
• Uitlaat en hitteschild (beide generaties). Door korte ritten roest de uitlaat en roesten de bevestigingen van het hitteschild weg. Je hoort dan gerammel onder de auto.
• Onderstel (Agila B, 2008 tot 2015). Fuseekogels met speling, vermoeide schokdempers en gebroken veren komen bij keuringen geregeld voor. Je hoort het als tikken of bonken over drempels.
• Accu (Agila B, 2008 tot 2015). Een lege accu is de meest voorkomende pechoorzaak, logisch bij auto's die weinig en kort rijden. Goedkoop op te lossen.

Handbak of automaat

Ruim acht op de tien Agila's in het aanbod hebben een handgeschakelde vijfbak. Bij de Agila B (2008 tot 2015) schakelt die licht, al is hij niet erg precies. De achteruit wil soms niet meteen in zijn versnelling: de koppeling even laten opkomen en opnieuw proberen helpt meestal. Sommige eigenaren melden een huilend geluid uit de bak dat verdwijnt zodra je de koppeling intrapt. Dat wijst op lagerslijtage en is duur om te herstellen. Omdat veel Agila's alleen stadsverkeer kennen, is de koppeling het belangrijkste slijtdeel.

De automaat van de Agila B is er alleen op de 1.2 en is een klassieke viertraps automaat met koppelomvormer. Dus geen gerobotiseerde handbak en geen CVT. Hij schakelt soepel en structurele problemen zijn er niet van bekend. De nadelen: met vier versnellingen draait de motor op de snelweg veel toeren, en het verbruik ligt hoger dan met handbak (opgegeven 1 op 17,5). Vraag of de automaatolie ooit is ververst. Ruim een op de drie Agila's 1.2 in het aanbod is een automaat. Ze hebben vaak minder gereden, rond de 80.000 kilometer, maar zijn ook duidelijk duurder dan een handgeschakelde.

De Agila A (2000 tot 2007) is alleen met handbak geleverd, dus ook niet met de Easytronic, de gerobotiseerde handbak die Opel in die jaren in andere modellen leverde.

Alternatieven

Het eerste alternatief is de Suzuki Splash: op de neus, het logo en de uitrustingsniveaus na dezelfde auto als de Agila B (2008 tot 2015), met dezelfde motoren en versnellingsbakken. Neem hem mee in je zoektocht, dat vergroot je keuze. Een Toyota Aygo of Kia Picanto is lager en krapper: je moet bukken bij het instappen en vier volwassenen zitten er minder goed in dan in de Agila. Zoek je iets jongers van Opel, dan kom je uit bij de Karl, die de Agila in 2015 opvolgde. En wie vooral snelweg rijdt, is met een maatje groter, zoals een Opel Corsa, beter uit dan met welke stadsauto ook.

Wat valt op bij de Opel Agila? Afwijkende APK-gebreken

Bij even oude Agila's komen een paar APK-gebreken vaker voor dan gemiddeld. Let bij de aankoop extra op deze punten.

• Fusee(kogel) te veel speling Bij de Opel Agila is dit 6,7% van alle APK-gebreken, tegen 1,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 4,8× zo vaakDe fuseekogel is een scharnierpunt in de wielophanging waarmee het wiel kan sturen en bewegen. Bij de Agila slijt dit deel door veel stadsgebruik. Te veel speling geeft tikkende geluiden bij drempels en is afkeur bij de APK. Laat de ophanging op de brug controleren en luister naar geluiden bij langzaam rijden over oneffenheden. Reken op €150 tot €350 per stuk. Zit de kogel vast aan de draagarm, dan vervang je de hele arm en ligt het hoger.
• Veer gebroken of gescheurd Bij de Opel Agila is dit 5,0% van alle APK-gebreken, tegen 2,0% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,5× zo vaakDe veren in de wielophanging dragen het gewicht van de auto en vangen oneffenheden op. Bij oudere Agila's kan een veer breken door roest of slijtage, vaak vlak bij een wiel. Een gebroken veer geeft een scheve stand of een hard geluid bij hobbels. Laat de veren op de brug bekijken, zeker als de auto scheef lijkt te staan. Reken op €150 tot €350 per as. Bij een gebroken veer wordt vaak ook de veerschotel meegenomen; dat kan de rekening verdubbelen.
• Schijf-, trommelrem loopt niet vrij Bij de Opel Agila is dit 3,5% van alle APK-gebreken, tegen 1,8% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 1,9× zo vaakEen rem blijft licht aanliggen. Dat kost brandstof, maakt de velg heet en slijt de blokken ongelijk. Voel na een rit voorzichtig of één velg duidelijk warmer is dan de andere. Reken op €150 tot €400 per as. Meestal een vastgelopen klauw of geleidepen.
• Schokdemper werkt niet (goed) Bij de Opel Agila is dit 1,3% van alle APK-gebreken, tegen 0,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,0× zo vaakSchokdempers houden de auto stabiel en zorgen dat de banden contact houden met de weg. Door veel optrekken en remmen in de stad slijten ze sneller bij de Agila. Een versleten schokdemper geeft een deinende auto en een langere remweg. Test door een hoek van de auto in te drukken. Hij hoort meteen rustig terug te veren en niet door te wippen. Reken op €200 tot €500 per as. De arbeid zit in het demonteren, dus twee dempers tegelijk kosten nauwelijks meer dan een.
• Remleiding door corrosie aangetast Bij de Opel Agila is dit 1,4% van alle APK-gebreken, tegen 0,5% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,7× zo vaakDe remleidingen lopen onder de auto en zijn van staal. Bij auto's die veel buiten staan kunnen ze gaan roesten. Een aangetaste remleiding is een veiligheidsrisico, want bij een lek werkt de rem niet goed meer. Vraag of de leidingen recent gecontroleerd zijn en kijk onder de auto naar roestplekken. Reken op €150 tot €450. Per leiding; een complete set ligt hoger.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2008 tot 2014) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Opel Agila in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2008 tot 2014 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 1.634 occasions, bouwjaren 2008 tot 2014.
• Gemiddeld ongeveer 110.233 km en 3,3 eigenaren.
• 7% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,4% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

We deelden het Opel Agila-aanbod op in 4 groepen waarbinnen de auto's op papier vrijwel identiek zijn: hetzelfde bouwjaar, dezelfde uitvoering, dezelfde motorisering en dezelfde kilometerklasse. Samen 45 occasions. In de middelste groep schelen de goedkoopste en de duurste 10% €1.716 (38%). Niet het uiterste geval dus, maar het doorsnee geval.

Hieronder de groep die het dichtst bij die mediaan ligt. Wat het verschil verklaart is deels reëel — opties, staat, onderhoudshistorie — en deels de prijsstrategie van de verkoper. Dat laatste deel is de ruimte waar je geld kunt besparen; hoe groot het is, verschilt per auto en valt uit een advertentie alleen niet op te maken.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten), alleen groepen met minimaal 10 exemplaren. We tonen de mediane groep en niet de meest gespreide, zodat het cijfer niet is uitgekozen op de uitkomst. Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Bekijk de auto op de brug: remleidingen, uitlaat, hitteschild en bodem.
• Draai het stuur van aanslag tot aanslag, stilstaand en rijdend. Het moet licht gaan, na een bocht vanzelf terugkomen en er mag geen stuur- of EPS-lampje branden.
• Test de koppeling: geef in de vierde versnelling bij lage snelheid vol gas. Loopt het toerental op zonder dat de auto versnelt, dan slipt hij. Luister meteen of de bak huilt.
• Rem een keer stevig op een lege weg: de auto moet recht blijven. Controleer of de handrem de auto op een helling houdt.
• Zet het contact aan en kijk of er kort een ESP-lampje oplicht: geen lampje betekent geen ESP.
• Voel of de airco binnen een minuut echt koud blaast.
• Rijd met een automaat ook een stuk als hij warm is: schakelen hoort vloeiend te gaan, zonder stoten of lang doortoeren.
• Start een Agila A (2000 tot 2007) zelf met koude motor en luister naar kettinggeratel. Controleer het koelvloeistofpeil en kijk op de brug ook naar dorpels, wielkasten en de metalen koelwaterleiding.
• Vraag naar jaarlijkse onderhoudsbeurten, ook bij weinig kilometers.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Opel Agila die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Opel-aankoopadvies

• Opel Adam occasion kopen
• Opel Astra occasion kopen
• Opel Corsa occasion kopen
• Opel Crossland X occasion kopen