Opel Astra occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Distributieketting 1.4 Turbo benzine (Astra J en K, 2009-2019) Deze turbomotor staat bekend om kettingrek. De ketting loopt in de motorolie en kan al na zo'n 80.000 kilometer slijten. Je herkent het aan een ratelend of tikkend geluid, vooral bij een koude motor. Negeren kan leiden tot zware motorschade.
• Distributieketting 1.6 CDTI diesel (Astra J en K, 2013-2018) Ook bij deze diesel kan de ketting uitrekken. Bij een koude start hoor je soms een ratelend geluid totdat de oliedruk is opgebouwd. Op den duur is dit een dure reparatie.
• Bandenspanningssysteem (TPMS, Astra J en K, 2009-2021) De sensoren die de bandenspanning meten geven vaak een storing of een valse melding. Dit komt terug in de leeftijd-gematchte APK-cijfers van dit model.
• Roetfilter en EGR-klep diesel (1.6 en 1.7 CDTI, Astra J en K, 2010-2019) Wie vooral korte ritten in de stad rijdt, kan last krijgen van een verstopt roetfilter (DPF) of een vervuilde EGR-klep. Een diesel wil regelmatig een lange rit maken om schoon te branden.
• Elektronica en sensoren (Astra J en K, 2009-2021) De Astra kan kleine elektrische storingen geven, zoals een knipperend storingslampje, een haperende sensor of een melding van het motormanagement. Vaak zit het in een sensor of in de bedrading.
• Handrem en remkabel (Astra J en K, 2009-2021) De handremkabel kan losraken of eerder slijten dan gemiddeld. Controleer of de handrem stevig aanpakt en de auto goed vasthoudt op een helling.

Beste bouwjaren en de facelift

• Astra K (2015-2021) De meest aan te raden generatie als occasion. Modern, ruim en zuinig. Tot de facelift in 2019 met de 1.0 en 1.4 benzine, daarna met de nieuwe 1.2 Turbo. Let bij de 1.4 Turbo en de 1.6 CDTI op de distributieketting.
• Astra J (2009-2015) Ruim aanbod en goedkoop in aanschaf. Een solide auto, maar let goed op de distributieketting bij de 1.4 Turbo en 1.6 CDTI, en op achterstallig onderhoud.
• Astra L (2021-heden) De nieuwste generatie, vaak nog jong en soms met fabrieksgarantie. Beschikbaar als benzine, diesel en plug-in hybride. Er is nog weinig occasiongeschiedenis bekend.
• Oudere generaties (Astra G en H, voor 2009) Vooral voor de liefhebber. Let bij deze auto's extra op roest, achterstallig onderhoud en de algehele staat.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.0 Turbo benzine (Astra K, 2015-2019) Zuinige driecilinder, prima voor wie veel stadsritten maakt. Iets minder pittig op de snelweg, maar een betrouwbare keus.
• 1.2 Turbo benzine (Astra K facelift, 2019-2021) De nieuwere benzinemotor na de facelift, afkomstig van Peugeot en Citroën. Modern, zuinig en fijn rijdend, een veilige keus.
• 1.4 Turbo benzine (Astra J en K, 2009-2019) Voldoende vermogen en soepel, maar controleer de distributieketting goed voor je koopt.
• 1.6 benzine zonder turbo (Astra J, 2009-2015) Eenvoudige instapmotor. Redelijk betrouwbaar, maar dorstig en weinig pittig vergeleken met de turbomotoren.
• 1.6 CDTI diesel (Astra J en K, 2013-2018) Zuinig op lange afstanden. Alleen interessant als je veel kilometers rijdt en de ketting in orde is.
• 1.7 CDTI diesel (Astra J, 2010-2014) Oudere dieselmotor, redelijk betrouwbaar maar let op het roetfilter bij veel korte ritten.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Opel Astra? Afwijkende APK-gebreken

Bij de APK valt op dat deze gebreken vaker voorkomen dan bij even oude occasions van andere modellen.

• Rem- of parkeerremkabel gebroken ongeveer 7,2 keer vaker dan gemiddeld. De kabel die de handrem bedient is gebroken, waardoor de handrem niet meer werkt. Bij de Astra raakt de handremkabel soms los of slijt hij eerder dan gemiddeld. Trek bij de proefrit de handrem aan op een helling en voel of de auto goed blijft staan.
• Rem- of parkeerremkabel / buitenkabel ondeugdelijk ongeveer 6,2 keer vaker dan gemiddeld. De beschermende buitenmantel van de remkabel is beschadigd of versleten. Hierdoor kunnen vuil en vocht binnendringen en gaat de kabel slechter werken. Laat de kabel bij twijfel nakijken, want een nieuwe handremkabel is geen dure reparatie.
• Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning ongeveer 4,1 keer vaker dan gemiddeld. Het systeem dat de bandenspanning bewaakt (TPMS) geeft een storing. Bij de Astra is dit een bekend euvel, vaak door een lege batterij in een sensor of een kapotte sensor. Vraag of het waarschuwingslampje uit is en niet is weggedrukt, en reken op vervanging van een sensor.
• Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen ongeveer 4,0 keer vaker dan gemiddeld. Er lekt te veel vloeistof uit de auto, bijvoorbeeld olie, koelvloeistof of stuurbekrachtigingsolie. Kijk onder de auto naar vlekken en controleer het oliepeil. Een lekkage kan klein beginnen, maar laat de oorzaak altijd opsporen voordat het erger wordt.
• Achterlicht werkt niet (goed) ongeveer 3,8 keer vaker dan gemiddeld. Een achterlicht brandt niet of knippert verkeerd. Dit kan een kapot lampje zijn, maar soms zit het in de fitting of de bedrading. Loop voor de aankoop alle lichten na en let op vocht in de achterlichtunit, want dat kan op den duur storingen geven.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2010 tot 2023). Maandelijks ververst.

De Opel Astra in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2010 tot 2023 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 4.247 occasions, bouwjaren 2010 tot 2023.
• Gemiddeld ongeveer 141.405 km en 3,5 eigenaren.
• 20% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 38% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,3% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

Twee voorbeelden uit ons aanbod van een Opel Astra met dezelfde uitvoering, motorisering, hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerklasse. Op papier vrijwel identieke auto’s, maar de vraagprijzen lopen flink uiteen. De grafiek toont de verdeling van de vraagprijzen; het verschil zit in opties, staat, onderhoudshistorie en vooral de prijsstrategie van de verkoper — precies de ruimte waar je geld kunt besparen.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten). Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Start de motor koud en luister naar een ratelend of tikkend geluid bij de 1.4 Turbo en 1.6 CDTI, dat wijst op kettingrek.
• Vraag de onderhoudshistorie op en controleer of de distributieketting ooit is vervangen.
• Trek de handrem aan op een helling en voel of de auto stevig blijft staan.
• Controleer of het bandenspanningslampje uit is en niet is weggedrukt.
• Loop alle verlichting na, vooral de achterlichten, en let op vocht in de units.
• Kijk onder de auto naar olie- of vloeistofvlekken en check het oliepeil.
• Vraag bij een diesel of de auto vooral lange ritten heeft gereden, dat is beter voor het roetfilter.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Opel Astra die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Opel Astra waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Opel Astra taxatiepagina.