Peugeot Partner Tepee occasion kopen: waar op letten
De Peugeot Partner Tepee is een ruime gezinsbus met schuifdeuren en veel binnenruimte. Als occasion is hij populair bij gezinnen en klussers die veel ruimte zoeken. Let bij het kopen vooral op het onderhoud en op de bekende motorproblemen, want daar zit het verschil tussen een betrouwbare bus en een dure miskoop.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Lekkende verstuivers bij de diesel (HDi, 2008-2018) De koperen ringetjes onder de verstuivers kunnen gaan lekken. Je herkent het aan roetaanslag rond de verstuivers en een tikkend geluid. Niet op tijd ingrijpen kan de motor beschadigen.
- Versleten distributie (alle motoren, 2008-2018) De HDi-diesels hebben een distributieriem, de VTi-benzine een ketting. Een opgerekte ketting ratelt bij een koude start. Vraag altijd of de distributie op tijd is vervangen. Voor sommige bouwjaren liep een terugroepactie rond de distributie, controleer dus of die is uitgevoerd.
- Turbopech bij de diesel (HDi, 2008-2018) Bij weinig of slecht onderhoud kan de turbo het begeven, vaak rond de hogere kilometerstanden. Verse, schone olie en op tijd verversen is hierbij belangrijk.
- Roetfilter en EGR-klep bij de diesel (HDi/BlueHDi, 2012-2018) Vooral bij veel korte stadsritjes raken het roetfilter en de EGR-klep vervuild. Dat geeft een motorlampje en vermogensverlies. Een diesel die veel snelweg rijdt heeft hier minder last van.
- Storingen aan airco en elektra (alle, 2008-2018) De airco kan uitvallen door een defecte compressor of een lek. Ook losse contacten en sensoren komen voor. Test de airco en alle knopjes tijdens de proefrit.
- Schokkerige automaat (ETG, 2008-2015) De geautomatiseerde versnellingsbak schakelt soms schokkerig of traag. Voelt het schakelen onrustig, kies dan liever een handgeschakelde uitvoering.
Beste bouwjaren en de facelift
- Partner Tepee, eerste serie (2008-2012) De vroege uitvoeringen met de 1.6 VTi benzine en 1.6 HDi diesel. Prima koop mits het onderhoud netjes is bijgehouden.
- Partner Tepee facelift (2012-2015) Vernieuwde voorkant en zuinigere e-HDi diesels. Een goede middenweg tussen prijs en techniek.
- Partner Tepee tweede facelift (2015-2018) Met de modernere BlueHDi-diesels. De jongste en meest verfijnde versie, en de laatste voor de opvolger Rifter.
- Oudere Partner (voor 2008) De eerste Partner van voor 2008 is vooral voor de liefhebber. Let hierbij extra op roest en achterstallig onderhoud.
Welke uitvoering en motor kiezen
- 1.6 VTi benzine (2008-2015) Rustige benzinemotor van ongeveer 95 tot 120 pk. Fijn voor wie vooral korte ritten en stadswerk doet, met minder kans op dure dieselproblemen.
- 1.6 HDi diesel 90/92 pk (2008-2018) De meest verkochte diesel. Zuinig en sterk genoeg, maar gevoelig voor verstuiver- en turboproblemen bij slecht onderhoud.
- 1.6 HDi diesel 112/115 pk (2010-2018) Krachtiger en prettiger voor wie vaak vol beladen of veel snelweg rijdt. Dezelfde aandachtspunten als de 90 pk-versie.
- 1.6 BlueHDi diesel (2015-2018) De modernste en schoonste diesel. Let op een goed werkend roetfilter, en op de AdBlue-installatie als de auto daarmee is uitgerust.
- Automaat (ETG, 2008-2015) De geautomatiseerde bak is handig in de stad, maar schakelt minder soepel dan een gewone automaat. Rijd er goed mee proef.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 1.6 VTi benzine | Partner Tepee, 2008-2015 | Aanrader Minder dure dieselproblemen, fijn voor stad |
| 1.6 HDi 90/92 pk diesel | Partner Tepee, 2008-2018 | Mits onderhoud Top mits onderhoud verstuivers en distributie klopt |
| 1.6 HDi 112/115 pk diesel | Partner Tepee, 2010-2018 | Mits onderhoud Sterk, mits aantoonbaar onderhoud aanwezig |
| 1.6 BlueHDi diesel | Partner Tepee, 2015-2018 | Mits onderhoud Modern, mits roetfilter en AdBlue gezond |
| Automaat (ETG) | Partner Tepee, 2008-2015 | Vermijden Schokkerig en traag schakelen komt voor |
Wat valt op bij de Peugeot Partner Tepee? Afwijkende APK-gebreken
Bij dit model komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, vooral aan de verlichting.
- Remlicht werkt niet (goed) ongeveer 4,2 keer vaker dan gemiddeld. Het remlicht gaat niet aan als je remt, of maar gedeeltelijk. Andere weggebruikers zien dan niet dat je afremt, dus dit is gevaarlijk en een afkeurpunt op de APK. Vaak ligt het aan een kapot lampje, een slecht contact of de remlichtschakelaar bij het rempedaal. Laat iemand remmen terwijl jij achter de auto kijkt of beide remlichten en het derde remlicht goed branden.
- Stadslicht werkt niet (goed) ongeveer 2,2 keer vaker dan gemiddeld. Het stadslicht (ook wel parkeerlicht of klein licht) is het zwakke lichtje voorin dat je zonder dimlicht aanzet. Werkt het niet, dan val je in het donker minder op. Meestal is het een doorgebrand lampje of een vies of los contact. Controleer bij het bekijken of links en rechts allebei het stadslicht branden.
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt ongeveer 1,9 keer vaker dan gemiddeld. Dit is het lampje dat je achterste kentekenplaat verlicht. In het donker moet je kenteken leesbaar zijn, anders is het een afkeurpunt op de APK. Het lampje of het armatuur rond de plaat is vaak versleten of vol vocht. Kijk achter de auto met de verlichting aan of de plaat netjes wordt verlicht.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2009 tot 2018). Maandelijks ververst.
De Peugeot Partner Tepee in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2009 tot 2018 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 154 occasions, bouwjaren 2009 tot 2018.
- Gemiddeld ongeveer 149.548 km en 3,3 eigenaren.
- 62% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 12% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 1,3% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Vraag naar het complete onderhoudsboekje en bonnetjes, en check of de distributie (riem of ketting) op tijd is vervangen.
- Start de motor koud en luister naar ratelen of tikken, dat wijst op een opgerekte distributieketting of lekkende verstuivers.
- Kijk bij de diesel of er roet of olie rond de verstuivers en de turbo zit.
- Maak een proefrit en let op schokkerig schakelen, vooral bij een automaat.
- Test de airco, alle elektrische ramen, de schuifdeuren en alle lichten.
- Controleer of beide remlichten, het stadslicht en de kentekenplaatverlichting werken.
- Let op import (veel van deze bussen komen uit het buitenland) en vraag de buitenlandse onderhoudshistorie op.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Peugeot Partner Tepee die we vinden.
Veelgestelde vragen
Is de Peugeot Partner Tepee een betrouwbare occasion?
Welke motor van de Partner Tepee kan ik het beste kopen?
Wat zijn de bekende problemen van de Partner Tepee?
Waarom komen veel Partner Tepees uit het buitenland?
Wat is een Peugeot Partner Tepee waard?
Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Peugeot Partner Tepee taxatiepagina.
Laat Vroemie je Peugeot Partner Tepee vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Peugeot Partner Tepee onder de marktprijs. We zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand. Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Peugeot Partner Tepee met vertrouwen.
Start je zoekopdracht