Peugeot 5008 occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Olieverbruik bij de PureTech benzine (5008 II, 2017-2024) Deze benzinemotor kan veel olie verbruiken, soms bijna een liter per 1000 kilometer. Controleer het oliepeil zelf op de peilstok en vraag hoe vaak er olie is bijgevuld.
• Natte distributieriem PureTech (5008 II, vooral 2017-2020) De distributieriem loopt in de motorolie en kan te vroeg slijten. Brokkelt hij af, dan raakt de motor zwaar beschadigd. Vraag of de riem volgens het verbeterde schema is vervangen, of of er een nieuwere uitvoering in zit.
• 1.6 THP benzine uit de eerste generatie (5008 I, 2009-2017) Dit blok staat bekend om een lekkende waterpomp, een rekkende distributieketting en defecte bobines. Deze motor gaf de 5008 destijds een slechte naam.
• Navigatie en infotainment (5008 II, 2017-2024) Het touchscreen kan vastlopen, de navigatie kan uitvallen en Bluetooth of USB kan haperen. Test alle schermfuncties tijdens de proefrit.
• Elektrische achterklep en panoramadak (5008 II, 2017-2024) De elektrisch bediende achterklep en het schuifdak weigeren soms dienst. Open en sluit ze een paar keer om te zien of alles soepel werkt.
• Airco (5008 II, 2017-2024) De compressor en de condensor gaan niet altijd lang mee. Controleer of de airco echt koud blaast.

Beste bouwjaren en de facelift

• Peugeot 5008 II SUV (2017-2024) De hoofdmoot op de occasionmarkt. Ruim, modern en met de keuze uit benzine en diesel. Let bij de PureTech benzine goed op het onderhoud aan de distributieriem en het oliepeil.
• Latere 5008 II met distributie op orde (vanaf circa 2020-2021) Bij deze bouwjaren is de PureTech-distributie verbeterd en speelt het oliethema vaak minder. Vraag altijd de facturen op om te zien wat er is gedaan.
• Peugeot 5008 III (2024-2025) De nieuwste generatie, te koop als hybride en als volledig elektrische E-5008. Nog jong en schaars op de occasionmarkt, dus weinig historie bekend.
• Peugeot 5008 I MPV (2009-2017) Voor de liefhebber of wie veel ruimte voor weinig geld zoekt. Let op de zwakke 1.6 THP benzine, achterstallig onderhoud en gebruikssporen door hoge kilometerstanden.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.2 PureTech benzine (5008 II, 2017-2024) De meest verkochte motor. Prettig rijdend, maar gevoelig voor olieverbruik en de natte distributieriem. Alleen kopen met aantoonbaar onderhoud.
• 1.6 PureTech / THP 165-180 pk benzine (5008 II, 2017-2024) Viercilinder met meer vermogen, vaak met automaat. Vlotter en geschikter voor wie veel laadt of een aanhanger trekt. Vroege exemplaren delen wel de distributiezorg van de PureTech-familie.
• 1.5 BlueHDi diesel (5008 II, 2018-2024) Zuinige diesel voor veelrijders. Let op een schoon roetfilter, dat houdt van langere ritten.
• 2.0 BlueHDi diesel (5008 II, 2017-2024) De sterkste en vaak betrouwbaarste keus, meestal met automaat. Fijn voor lange afstanden en een volgeladen auto.
• 1.2 Hybrid en E-5008 elektrisch (5008 III, 2024-2025) De nieuwste aandrijflijnen, met een milde hybride of een volledig elektrische versie. Zuinig, maar nog erg jong op de occasionmarkt.
• 1.6 THP benzine en HDi diesels (5008 I, 2009-2017) De oude MPV. De THP is risicovol; een goed onderhouden HDi diesel is een veiligere keus binnen deze generatie.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Peugeot 5008? Afwijkende APK-gebreken

Bij APK-keuringen vallen bij de Peugeot 5008 een paar gebreken vaker op dan bij even oude occasions.

• Mistlicht voor onjuist afgesteld ongeveer 3,4 keer vaker dan gemiddeld. De mistlampen voorin schijnen te hoog of de verkeerde kant op. Dat verblindt tegenliggers en is een afkeurpunt bij de APK. Vaak is de lamp na een eerdere reparatie of vervanging verkeerd ingesteld. Laat het tijdens een beurt bijstellen.
• Remlicht werkt niet (goed) ongeveer 2,5 keer vaker dan gemiddeld. Een van de remlichten brandt niet of niet helder. Achterliggers zien dan niet dat je remt, wat gevaarlijk is. Vaak is het een kapot lampje of een slecht contact. Laat iemand op de rem trappen terwijl je achter de auto kijkt.
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af ongeveer 2,4 keer vaker dan gemiddeld. De rubberen hoes om de aandrijfas (de as die de wielen aandrijft) is gescheurd. Vuil en water komen binnen en daardoor slijt de aandrijfas snel. Controleer onder de auto op gescheurde of vettige rubbers. Op tijd vervangen voorkomt dure schade.
• Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt ongeveer 2,1 keer vaker dan gemiddeld. Het lampje dat de achterkentekenplaat verlicht doet het niet of ontbreekt. Je kenteken moet in het donker leesbaar zijn, anders is het een afkeurpunt. Meestal is het een goedkoop lampje of een doorgeroest contact. Controleer dit even in het donker.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2012 tot 2025). Maandelijks ververst.

De Peugeot 5008 in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2012 tot 2025 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 1.510 occasions, bouwjaren 2012 tot 2025.
• Gemiddeld ongeveer 97.072 km en 2,7 eigenaren.
• 31% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 12% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,1% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

Twee voorbeelden uit ons aanbod van een Peugeot 5008 met dezelfde uitvoering, motorisering, hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerklasse. Op papier vrijwel identieke auto’s, maar de vraagprijzen lopen flink uiteen. De grafiek toont de verdeling van de vraagprijzen; het verschil zit in opties, staat, onderhoudshistorie en vooral de prijsstrategie van de verkoper — precies de ruimte waar je geld kunt besparen.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten). Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Controleer bij een PureTech benzine de facturen van de distributieriem en vraag of die volgens het verbeterde schema is vervangen.
• Kijk zelf op de peilstok of het oliepeil goed staat en vraag hoe vaak er olie is bijgevuld.
• Test het touchscreen, de navigatie, Bluetooth en USB op haperingen.
• Open en sluit de elektrische achterklep en het panoramadak een paar keer.
• Controleer of de airco echt koud blaast.
• Loop bij een diesel na of het roetfilter klachten geeft en of de auto vooral langere ritten heeft gemaakt.
• Vraag het onderhoudsboekje en alle bonnen op, zeker bij import, want een deel van het aanbod komt uit het buitenland.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Peugeot 5008 die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Peugeot 5008 waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Peugeot 5008 taxatiepagina.