Škoda Citigo occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• ASG automaat schokt (Citigo, 2012-2020) De automatische versnellingsbak is eigenlijk een handbak die de auto zelf schakelt. Die schakelt vaak hortend en stotend en kan dure storingen geven. Een handgeschakelde Citigo is veel betrouwbaarder.
• Koppeling versleten (Citigo, 2012-2020) Door veel stadsverkeer slijt de koppeling sneller. Let bij een proefrit op slippen of een hoog koppelingspedaal. Vervanging kost al snel een paar honderd euro.
• Roest rond achterklep en wielkasten (vooral vroege exemplaren, rond 2012-2014) De Citigo roest weinig, maar bij oudere auto's kun je beginnende roest zien rond de achterklep, de wielkasten en de portierranden. Controleer dit goed.
• Waterpomp en thermostaat (Citigo, 2012-2020) De 1.0 driecilinder kan na verloop van tijd last krijgen van een lekkende waterpomp of een hangende thermostaat. Let op de temperatuurmeter en kijk onder de auto naar koelvloeistofsporen.
• Stuurbekrachtiging en stuurgeluiden (Citigo, 2012-2020) Sommige Citigo's hebben last van een piepende of zware stuurinrichting. Draai bij stilstand het stuur rustig van links naar rechts en luister naar vreemde geluiden.
• Startproblemen en bobines (Citigo, 2012-2020) De 1.0 motor kan soms moeilijk starten of onregelmatig lopen door een versleten bobine of een probleem in het brandstofsysteem. Let bij een koude start of de motor meteen rond loopt.

Beste bouwjaren en de facelift

• Citigo eerste serie (2012-2017) De meest verkochte uitvoering. Ruim aanbod, eenvoudige techniek en lage onderhoudskosten. Een prima keuze als occasion.
• Citigo facelift (2017-2020) Iets moderner uitgerust, met onder meer betere infotainment en kleine uiterlijke wijzigingen. Vaak nog wat frisser en met minder kilometers.
• Heel vroege exemplaren (rond 2012) Voor de liefhebber die een scherp geprijsde stadsauto zoekt. Let dan extra op achterstallig onderhoud, beginnende roest en een versleten koppeling.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.0 MPI 60 pk (Citigo, 2012-2020) De instapmotor. Rustig maar voldoende voor in de stad. Zuinig en betrouwbaar met handbak.
• 1.0 MPI 75 pk (Citigo, 2012-2020) Iets pittiger en prettiger op de snelweg. Voor de meeste kopers de fijnste keuze.
• 1.0 G-TEC op aardgas/CNG (Citigo, 2013-2020) Rijdt op aardgas en is goedkoop in de brandstof, maar tankstations zijn schaars en de techniek is specialistischer. Alleen kopen als je een CNG-tankstation in de buurt hebt.
• ASG automaat (Citigo, 2012-2020) Beschikbaar op de 1.0 MPI. Handig in de stad, maar schokkerig en storingsgevoelig. Liever vermijden.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Škoda Citigo? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Škoda Citigo komen een paar gebreken vaker voor bij de APK dan bij even oude occasions.

• Waarschuwingsinrichting airbag- of gordelsysteem geeft defect aan ongeveer 3,6 keer vaker dan gemiddeld. Het waarschuwingslampje voor de airbag of de gordelspanner brandt. Dat betekent dat het systeem een fout ziet en bij een ongeluk misschien niet goed werkt. Bij de Citigo komt dit vaak door een slechte stekker of een slecht contact onder de stoel. Controleer of het airbaglampje na het starten netjes uitgaat en laat de foutcode uitlezen.
• Remverschil op 1 as te groot ongeveer 3,2 keer vaker dan gemiddeld. De twee wielen op dezelfde as remmen niet even hard. Daardoor kan de auto bij hard remmen naar een kant trekken. Dat komt vaak door een vastzittende remklauw of ongelijke remblokken. Let bij de proefrit op of de auto recht blijft staan tijdens het remmen.
• Schijf-, trommelrem loopt niet vrij ongeveer 2,7 keer vaker dan gemiddeld. De rem blijft licht aanliggen en laat het wiel niet vrij draaien. Daardoor slijten de remmen sneller en kan het wiel warm worden of de auto meer brandstof gebruiken. Dit komt door een vastgeroeste remklauw of remcilinder. Voel na een ritje of een velg veel warmer is dan de andere.
• Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar ongeveer 2,4 keer vaker dan gemiddeld. Een wiellager is het lager waarop het wiel draait. Als dat versleten is, hoor je een zoemend of brommend geluid dat harder wordt bij hogere snelheid. Door veel stadsverkeer en hoge kilometers slijt dit bij de Citigo sneller. Luister tijdens de proefrit naar een brommend geluid dat verandert als je een bocht maakt.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2012 tot 2020). Maandelijks ververst.

De Škoda Citigo in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2012 tot 2020 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 1.097 occasions, bouwjaren 2012 tot 2020.
• Gemiddeld ongeveer 124.559 km en 3,2 eigenaren.
• 28% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 2% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,2% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Maak een proefrit en let op schokken bij het schakelen, vooral bij de ASG automaat.
• Test de koppeling op slippen en op een te hoog koppelingspedaal.
• Controleer of het airbaglampje na het starten uitgaat en laat zo nodig de foutcodes uitlezen.
• Luister tijdens het rijden naar een brommend wiellager dat verandert als je een bocht maakt.
• Rem een paar keer stevig en kijk of de auto recht blijft staan.
• Voel na de rit of een velg veel warmer is dan de andere, dat wijst op een aanlopende rem.
• Vraag naar het onderhoudsboekje en controleer of de beurten op tijd zijn gedaan.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Škoda Citigo die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Škoda Citigo waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Škoda Citigo taxatiepagina.