De Tesla Model 3 is een elektrische sedan die in 2019 met afstand de best verkochte auto van Nederland was. Daardoor is hij nu ook een van de meest aangeboden elektrische occasions. Hij is zuinig, snel en laadt vlot aan het eigen netwerk van snelladers van Tesla. Bijna alle bediening loopt via één groot scherm en de auto krijgt regelmatig nieuwe software via internet. Een Model 3 van 2019 heeft daardoor grotendeels dezelfde functies als een nieuwere.
Toch zijn de verschillen tussen de bouwjaren groot, alleen zie je ze niet aan de buitenkant. Het zit in de accu (drie verschillende soorten cellen), in de warmtepomp die pas vanaf modeljaar 2021 standaard is, en in de afwerking, die bij de eerste exemplaren slordig was. Eind 2023 kwam een grondig vernieuwde versie, bekend als Highland, die op comfort en geluid een flinke stap vooruit is. Veel exemplaren uit 2019 hebben als leaseauto ruim 100.000 kilometer gereden, en daar let je dus extra op.
Sterke en zwakke punten
De Model 3 is sterk waar het bij een elektrische auto om draait. Hij verbruikt weinig stroom, zodat je met een bescheiden accu toch een redelijk bereik haalt, en snelladen gaat bij de Long Range en Performance met maximaal 250 kW. De auto blijft zelden met pech langs de weg staan: in de pechstatistiek van de ADAC had de Model 3 in 2025 het laagste pechcijfer van alle elektrische auto's. De kofferruimte is ruim voor een sedan, met een extra bak voorin en een diep vak onder de vloer achterin.
Daar staat een slechte score bij de Duitse keuring tegenover. In het TÜV-rapport van 2025 stond de Model 3 bij de auto's van twee tot drie jaar oud onderaan, door gebreken aan de wielophanging, de remschijven en de verlichting. De auto's van voor eind 2023 zijn hard geveerd en luidruchtig op slechte wegen. Zelfs de ruitenwissers en de spiegels stel je in via het scherm. Het zicht naar achteren is beperkt, en de cruisecontrol remt soms zonder duidelijke reden af.
- Sterk: zuinig, snel laden aan een dicht netwerk, weinig pech, veel software-updates, ruime bagageruimte, veel aanbod.
- Zwak: harde vering en veel geluid bij oudere exemplaren, slordige afwerking tot 2020, slijtage aan de voorwielophanging, alles via het scherm, onvoorspelbaar remmen van de rijhulpsystemen.
Beste bouwjaren en de facelift
Model 3 Highland (eind 2023 tot heden): het meeste comfort
In het najaar van 2023 kwam de vernieuwde Model 3, herkenbaar aan de smallere koplampen, een strakkere voorkant en nieuwe achterlichten. De veranderingen onder de huid zijn belangrijker. Dubbel glas rondom maakt de auto merkbaar stiller en de vering vangt oneffenheden veel beter op dan voorheen. De afwerking is duidelijk beter. De meeste Highlands hebben een scherm voor de achterpassagiers en geventileerde voorstoelen. Er is ook een nieuwe computer voor de rijhulpsystemen (HW4).
Een minpunt is dat de hendels achter het stuur zijn verdwenen: richting aangeven doe je met knoppen op het stuur en vooruit of achteruit kies je op het scherm. Dat vraagt gewenning. De Highland is nog schaars in het aanbod en duidelijk duurder, maar voor veelrijders die comfort belangrijk vinden het extra geld waard.
Model 3 van modeljaar 2021 tot 2023 (eind 2020 tot 2023): de beste koop
Vanaf de auto's die eind 2020 werden gebouwd, heeft elke Model 3 een warmtepomp. Die verwarmt het interieur met veel minder stroom, wat je in de winter terugziet in het bereik. Tegelijk kwamen dubbel glas in de voorportieren, een elektrisch bediende kofferklep, een nieuwe middenconsole met draadloos laden en zwarte in plaats van verchroomde sierlijsten. De afwerking is beter dan bij de eerste jaren. Vanaf 2021 komen de Europese auto's steeds vaker uit de fabriek in Shanghai.
In deze jaren verdween ook de radar. Sinds april 2022 werken de rijhulpsystemen alleen met camera's, en vanaf eind 2022 kwamen er ook geen parkeersensoren meer in. Parkeerhulp via alleen camera's werkt minder precies. Rond 2022 kreeg de Model 3 ook een lithium-12 volt-accu in plaats van de loodaccu.
Model 3 eerste jaren (2019 tot 2020): goedkoop, maar kritisch kijken
De eerste Europese Model 3's kwamen vanaf februari 2019 uit de fabriek in Californië. Een groot deel van het aanbod komt uit deze jaren, en het is de goedkoopste instap. De auto's hebben geen warmtepomp, zijn luidruchtiger en hebben vaker last van de problemen die hieronder staan: kierende panelen, dunne lak, lekkende kofferbakrubbers en kraken in de voorwielophanging. Veel exemplaren hebben een hoge kilometerstand.
Let ook op de garantie. De accugarantie loopt acht jaar vanaf de eerste inschrijving, dus bij een auto uit 2019 is die in 2027 voorbij. Controleer bij deze auto's of de terugroepactie voor de kabel van de achteruitrijcamera is uitgevoerd.
Op zoek naar een Tesla Model 3? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.
Zoek een Tesla Model 3Welke uitvoering en motor kiezen
Long Range met vierwielaandrijving (2019 tot heden)
De meest aangeboden versie: ruim een derde van de Model 3's die te koop staan is een Long Range. Twee elektromotoren, vierwielaandrijving en snelladen met maximaal 250 kW. Tot en met 2020 zit er een accu met Panasonic-cellen in, met rond de 74 kWh bruikbaar. Vanaf 2021 komt de Long Range steeds vaker uit Shanghai, met LG-cellen en een wat grotere accu. In de praktijk haal je met een Long Range uit 2021 tot 2023 zo'n 485 kilometer bij mild weer, op de snelweg in de winter duidelijk minder. Dit is de versie voor wie veel lange ritten maakt. De accugarantie loopt tot 192.000 kilometer.
Standard Range Plus (2019 tot 2021)
De instapversie met één motor achter, goed voor bijna een derde van het aanbod. Tot en met 2020 heeft hij Panasonic-cellen met ongeveer 50 kWh bruikbaar, wat in de praktijk goed is voor zo'n 320 kilometer bij mild weer en zonder warmtepomp in de winter voor veel minder. Vanaf eind 2020 kwamen er Standard Range Plus-exemplaren uit Shanghai met een LFP-accu (lithium-ijzerfosfaat) van CATL, en die hebben wel een warmtepomp. In 2021 werden beide versies geleverd. Snelladen gaat met maximaal 170 kW en de accugarantie loopt tot 160.000 kilometer.
RWD met LFP-accu (eind 2021 tot heden)
Eind 2021 maakte de Standard Range Plus plaats voor de Model 3 met achterwielaandrijving (RWD) en een LFP-accu van 60 kWh bruto. Hij heeft 283 pk en laadt met maximaal 170 kW. Deze versie zit ook in de Highland. Het voordeel van de LFP-accu is dat je hem gewoon tot 100 procent mag laden, waar Tesla bij de andere accu's voor dagelijks gebruik een lagere laadgrens aanraadt. Of een auto een LFP-accu heeft, zie je in het menu Software onder de extra voertuiginformatie.
Performance (2019 tot heden)
De snelste versie, bijna een op de vijf in het aanbod. Tot 2023 is het een Long Range met meer vermogen, 20 inch velgen en een lager, stugger onderstel. Hij verbruikt meer stroom en banden, en de grote velgen maken de auto nog harder op slechte wegen. De Highland Performance van 2024 heeft ruim 460 pk en een adaptieve demping, en is daarmee comfortabeler dan zijn voorganger. Alleen interessant als je de prestaties echt zoekt.
Highland Long Range (eind 2023 tot heden)
De vernieuwde Long Range kwam eerst met vierwielaandrijving. In 2024 volgde een Long Range met alleen achterwielaandrijving, een van de zuinigste versies, met een praktijkbereik van ruim 500 kilometer. Beide laden met maximaal 250 kW. Sinds 2025 heet de Long Range bij Tesla Premium.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| Long Range AWD (ca. 82 kWh, NCM) | 2021-2023 | Aanrader Groot bereik, warmtepomp, laadt met 250 kW |
| RWD met LFP-accu (60 kWh) | 2021-2023 | Aanrader Zuinig, warmtepomp, accu mag dagelijks vol |
| Highland Long Range (AWD of RWD) | 2023-heden | Aanrader Stiller, comfortabeler en het grootste bereik |
| Highland RWD met LFP-accu | 2023-heden | Aanrader Comfortabelste instap, lange garantie resterend |
| Standard Range Plus uit Shanghai (LFP) | 2021 | Let op Kleinste accu, wel al een warmtepomp |
| Long Range AWD (ca. 75 kWh, Panasonic) | 2019-2020 | Let op Geen warmtepomp, accugarantie loopt in 2027-2028 af |
| Standard Range Plus (Panasonic) | 2019-2020 | Let op Kleine accu zonder warmtepomp, krap winterbereik |
| Performance | 2019-2023 | Let op Hard onderstel, bandenslijtage, vaak veel kilometers |
| Highland Performance (460 pk) | 2024-heden | Let op Adaptieve demping, maar schaars en prijzig |
Uitrustingsniveaus
Tesla werkt niet met uitrustingsniveaus zoals andere merken. De uitvoering wordt bepaald door de accu en de aandrijving, en de uitrusting is grotendeels standaard: navigatie, een achteruitrijcamera en vrijwel altijd Autopilot, de adaptieve cruisecontrol die ook binnen de rijstrook stuurt. Het aanbod bestaat voor ruim een derde uit Long Range, bijna een derde uit Standard Range Plus en bijna een vijfde uit Performance.
Waar je op moet letten zijn de softwarepakketten. Enhanced Autopilot (onder meer zelf van rijstrook wisselen en zelf inparkeren) en Volledig Zelfrijdend waren dure opties. Betaal er tweedehands niet blind extra voor: wat deze pakketten in Nederland kunnen, is beperkt en hangt af van de software en de computer in de auto. Controleer in het menu Software welke pakketten er op de auto staan, want die staan niet altijd goed in een advertentie.
Verder verschillen de auto's vooral in kleur, velgen en wel of geen trekhaak. Bij de Highland hebben de meeste versies een scherm achterin en geventileerde voorstoelen. Op zwarte lak zie je steenslag en lakschade het snelst.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Bovenste draagarmen voor (vooral 2019 tot 2021). De kogels van de bovenste draagarmen zijn slecht afgedicht tegen water en zout. Daardoor kraakt, knarst of bonkt de voorwielophanging, vaak al voor 100.000 kilometer. Tesla bracht een herstelprocedure en herziene onderdelen uit. Luister over drempels en laat de ophanging op de brug controleren. Dit zie je ook terug in de APK-cijfers verderop.
- Schade aan de onderkant en de krikpunten (alle bouwjaren). Diepe krassen of deuken in de accubak kunnen tot vervanging van het accupakket leiden. Bij vroege exemplaren zijn de krikpunten soms al in de fabriek beschadigd. Kijk onder de auto en vraag naar schadehistorie.
- Lak en carrosserie (vooral 2019 en 2020). Kierende panelen, een dunne laklaag die gevoelig is voor steenslag en loslatende lak met roest als gevolg, vooral bij zwarte auto's. Ook de voorruit barst makkelijk na steenslag.
- Lekkages en glas (vooral 2019 en 2020). Water in de kofferbak door slecht afdichtende rubbers of een scheve kofferklep, condens in achterlichten en mistlampen, en een glazen dak dat kan barsten. De achterruitverwarming werkt soms niet meer.
- Remschijven (alle bouwjaren). Omdat de auto vooral op de elektromotor remt, worden de remschijven weinig gebruikt en roesten ze. Bij de Duitse keuring is dat een van de meest gevonden gebreken.
- Onverwacht remmen (vooral vanaf 2021). Autopilot en de adaptieve cruisecontrol remmen soms hard zonder reden. In de Verenigde Staten deed de verkeersveiligheidsdienst er onderzoek naar, bij de Model 3's van 2021 en 2022. Het komt ook voor bij de Highland (eind 2023 tot heden).
- Terugroepacties (verschillende bouwjaren). Voor bijna alle Model 3's uit 2019 en 2020 liep een terugroepactie voor de kabel van de achteruitrijcamera, die slijt door het openen van de kofferklep. Voor 2022 en 2023 kwam een software-update tegen uitvallen van de stuurbekrachtiging. Bij een deel van de Highlands uit 2024 kon de boordcomputer kortsluiting maken, waardoor de achteruitrijcamera uitviel. Controleer op kenteken bij de RDW of alles is uitgevoerd.
- 12 volt-accu (tot ongeveer 2021). Naast de grote accu zit er een 12 volt-accu voorin. De loodaccu van de oudere auto's kan onverwacht de geest geven.
Alternatieven
De Polestar 2 is het logische alternatief: degelijker afgewerkt, met gewone knoppen en Google-software, maar krapper achterin en minder zuinig. Een BMW i4 is comfortabeler, stiller en beter afgewerkt, en rapporteert in ons aanbod een betere accugezondheid, maar kost tweedehands flink meer. De Hyundai Ioniq 6 is net zo zuinig en laadt sneller, al valt hij soms stil door een defecte laadeenheid. En wie meer ruimte en een hogere instap wil, kijkt naar de Tesla Model Y, die dezelfde techniek heeft maar een grote achterklep.
Accugezondheid (SOH): hoe houdt de accu zich?
De accugezondheid (de staat van het accupakket, kortweg SoH) zegt het meest over de echte conditie van een elektrische occasion. Zo verhoudt deze Model 3 zich tot leeftijdsgenoten.
| Kilometerstand | Gem. accugezondheid (SOH) |
|---|---|
| 0 tot 50.000 km | 94% |
| 50.000 tot 100.000 km | 91% |
| 100.000 tot 150.000 km | 90% |
| 150.000 tot 200.000 km | 87% |
| 200.000 km en meer | 86% |
Bron: actuele advertenties met gerapporteerde accugezondheid uit ons aanbod, maandelijks ververst.
Hoe betrouwbaar is de accu zelf?
In ons aanbod rapporteren Model 3's met 80.000 tot 180.000 kilometer op de teller gemiddeld nog 90 procent accugezondheid. Dat is iets onder het gangbare beeld bij elektrische auto's, dat rond de 91 procent ligt, en lager dan bij Kia en Hyundai, die wel een ruime verborgen reserve aanhouden waardoor hun cijfer lang hoog blijft. Ernstige storingen aan het accupakket zelf zijn zeldzaam. Het grootste risico is schade aan de onderkant, niet slijtage.
Tesla geeft acht jaar garantie op de accu en de aandrijving: tot 160.000 kilometer bij de Standard Range Plus en de RWD, en tot 192.000 kilometer bij de Long Range en Performance, met 70 procent capaciteit als ondergrens. De garantie gaat over op de volgende eigenaar. Een waarde die duidelijk onder de 87 procent ligt, is een reden om door te vragen.
Wat valt op bij de Tesla Model 3? Afwijkende APK-gebreken
Bij gekeurde Tesla Model 3 occasions zie je een paar gebreken vaker terugkomen dan bij even oude auto's.
- Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm Bij de Tesla Model 3 is dit 8,9% van alle APK-gebreken, tegen 4,3% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,1× zo vaakEen kogelgewricht in de besturing of wielophanging vertoont lichte slijtage, nog binnen de norm. Bij de Model 3 is dit een bekend slijtagepunt. Het is nu goedgekeurd, maar houd er rekening mee dat vervanging op termijn nodig kan zijn. Reken op €120 tot €350 per stuk. Nu nog goedgekeurd; dit is wat het kost zodra het wel een afkeurpunt wordt.
- Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling Bij de Tesla Model 3 is dit 1,6% van alle APK-gebreken, tegen 0,6% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,8× zo vaakEen scharnierpunt in de wielophanging zit los. Dat geeft tikkende geluiden en onrustig sturen. Bij de Model 3 slijt de voorophanging relatief snel. Laat het draagarm- en ophangingswerk op een brug controleren en let bij de proefrit op tikken over drempels. Reken op €200 tot €600 per zijde. Meestal een draagarm of het rubber daarin.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2019 tot 2023) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.
De Tesla Model 3 in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2019 tot 2023 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 2.998 occasions, bouwjaren 2019 tot 2023.
- Gemiddeld ongeveer 117.306 km en 2,4 eigenaren.
- 17% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 5% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 2,0% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Laat de accugezondheid uitlezen, en controleer of de accugarantie van acht jaar (160.000 of 192.000 kilometer) nog loopt. Bij een auto uit 2019 eindigt die in 2027.
- Rijd langzaam over drempels en luister naar kraken of bonken vooraan. Laat de bovenste draagarmen op de brug nakijken.
- Kijk onder de auto naar krassen of deuken in de accubak en naar beschadigde krikpunten.
- Controleer de kofferbak en het vak onder de vloer op vocht, en de achterlichten op condens.
- Bekijk de lak op steenslag en loslatende plekken, vooral op de motorkap en bij zwarte auto's, en de voorruit op sterretjes.
- Kijk in het menu Software of de auto een LFP-accu heeft, en welke pakketten (Enhanced Autopilot of Volledig Zelfrijdend) er werkelijk op staan.
- Test de achteruitrijcamera, de achterruitverwarming en bij een auto van voor 2021 de werking van de verwarming in de kou.
- Controleer op kenteken bij de RDW of de terugroepacties zijn uitgevoerd, zoals die voor de camerakabel bij auto's uit 2019 en 2020.
- Kijk naar de remschijven: diepe roestranden zijn een bekend afkeurpunt.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Tesla Model 3 die we vinden.
Veelgestelde vragen
Welk bouwjaar Tesla Model 3 kun je het best kopen?
Heeft mijn Tesla Model 3 een LFP-accu?
Heeft elke Tesla Model 3 een warmtepomp?
Waarom scoort de Tesla Model 3 slecht bij de Duitse keuring?
Wat is het verschil tussen de oude Model 3 en de Highland?
Welke APK-gebreken komen bij de Tesla Model 3 vaker voor dan gemiddeld?
Wat kost het om een licht versleten stuur- of fuseekogel te laten repareren?
Hoeveel Tesla Model 3-occasions staan er te koop en wat is de gemiddelde kilometerstand?
Hoe hard loopt de accu van een tweedehands Tesla Model 3 terug?
Ander Tesla-aankoopadvies
Laat Vroemie je Tesla Model 3 vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Tesla Model 3 onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Tesla Model 3 met vertrouwen.
Start je zoekopdracht