Tesla Model 3 occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Ophanging en draagarmen (2019-2022) De voorste draagarmen en fuseekogels slijten bij de Model 3 vaak eerder dan je zou verwachten. Je hoort dan een tikkend of kloppend geluid over drempels. Laat de auto op een brug controleren op speling.
• Intrekbare deurgrepen (vooral 2019-2020) De deurgrepen die naar buiten klappen kunnen vastlopen of stuk gaan, vooral bij kou. Test bij een proefrit of alle vier de grepen soepel werken.
• Afwerking en paspanning (vooral vroege 2019) De eerste exemplaren hadden soms ongelijke naden, mindere lakkwaliteit en kierende panelen. Loop de carrosserie rustig langs en kijk of alles netjes aansluit.
• 12V-accu (2019-2020) Naast het grote accupakket zit er een kleine 12V-accu in. Die kan ineens dienst weigeren, waardoor de auto niet meer start. Latere bouwjaren kregen een betere lithium-versie.
• Condens en verlichting (2019-2022) In de koplampen en achterlichten kan condens ontstaan, en soms flikkert de verlichting of doet een kant het niet. Controleer in het donker of alle lampen werken.
• Software en schermen (2019-2022) Het centrale scherm bedient bijna alles. Test of het scherm vlot reageert en of de camera's, navigatie en updates werken.

Beste bouwjaren en de facelift

• Model 3 eerste generatie, 2021-2022 (de hoofdmoot) Vanaf modeljaar 2021 kreeg de Model 3 een warmtepomp, een elektrische achterklep en een betere afwerking. Dit is de slimste occasionkeus binnen dit bereik.
• Model 3 eerste generatie, 2019-2020 De eerste jaren in Nederland. Rijtechnisch prima, maar let extra op de deurgrepen, de ophanging en de afwerking van vroege exemplaren.
• Vernieuwde Model 3 (Highland), vanaf eind 2023 Voor de liefhebber met een ruimer budget. Deze valt buiten het bouwjaar-venster van deze pagina. Hij heeft een nieuwer scherm en een stillere cabine, maar er is nog weinig occasionhistorie bekend.

Welke uitvoering en motor kiezen

• Standard Range Plus (achterwielaandrijving), 2019-2022 De instapper met een motor achter. Voldoende bereik voor dagelijks gebruik en het zuinigst. Vanaf eind 2021 vaak met de robuuste LFP-accu, die goed tegen vaak vol laden kan.
• Long Range (vierwielaandrijving), 2019-2022 Twee motoren, het grootste bereik en daardoor de meest gevraagde occasion. Voor de meeste kopers de beste balans tussen actieradius en betrouwbaarheid.
• Performance (vierwielaandrijving), 2019-2022 De snelste versie met sportonderstel en grotere wielen. Leuk om te rijden, maar het lage onderstel en de grote velgen zijn gevoeliger voor schade en bandenslijtage.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Accugezondheid (SOH): hoe houdt de accu zich?

De accugezondheid (de staat van het accupakket, kortweg SoH) zegt het meest over de echte conditie van een elektrische occasion. Zo verhoudt deze Model 3 zich tot leeftijdsgenoten.

Bron: actuele advertenties met gerapporteerde accugezondheid uit ons aanbod, maandelijks ververst.

Hoe betrouwbaar is de accu zelf?

Het accupakket van de Model 3 staat bekend als duurzaam. Tesla geeft op het pakket een fabrieksgarantie van acht jaar, gekoppeld aan een kilometerstand (160.000 km bij Standard Range, 192.000 km bij Long Range en Performance) en aan een minimaal behoud van 70 procent capaciteit. De garantie telt door vanaf de eerste ingebruikname en stopt dus niet bij verkoop. Check altijd of de auto nog binnen deze garantie valt.

• Degradatie Het bereik loopt langzaam terug naarmate de auto ouder wordt en meer kilometers maakt. Een geleidelijke afname is normaal. Een plotselinge sprong omlaag is een waarschuwing.
• Storingen Grote accustoringen zijn zeldzaam. Komen ze voor, dan is reparatie of vervanging buiten de garantie kostbaar. De garantiestatus is daarom belangrijk.
• LFP-accu De Standard Range Plus heeft vanaf eind 2021 vaak een LFP-accu. Die mag je dagelijks tot 100 procent laden en is daardoor wat onderhoudsvriendelijker.

Wat valt op bij de Tesla Model 3? Afwijkende APK-gebreken

Bij gekeurde Tesla Model 3 occasions zie je een paar gebreken vaker terugkomen dan bij even oude auto's.

• Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling ongeveer 16,7 keer vaker dan gemiddeld. Een scharnierpunt in de wielophanging zit los. Dat geeft tikkende geluiden en onrustig sturen. Bij de Model 3 slijt de voorophanging relatief snel. Laat het draagarm- en ophangingswerk op een brug controleren en let bij de proefrit op tikken over drempels.
• Fusee(kogel) te veel speling ongeveer 6,6 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel verbindt het wiel met de ophanging en heeft te veel speling. Dat is een afkeurpunt en moet vervangen worden. Bij de Model 3 komt dit vaker voor. Vraag of dit al gemaakt is of reken de reparatie mee in je beslissing.
• Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm ongeveer 6,2 keer vaker dan gemiddeld. Een kogelgewricht in de besturing of wielophanging vertoont lichte slijtage, nog binnen de norm. Bij de Model 3 is dit een bekend slijtagepunt. Het is nu goedgekeurd, maar houd er rekening mee dat vervanging op termijn nodig kan zijn.
• Mistlicht voor onjuist afgesteld ongeveer 5,7 keer vaker dan gemiddeld. De voorste mistlampen schijnen verkeerd, vaak te hoog, waardoor ze tegenliggers kunnen verblinden. Dit is meestal eenvoudig en goedkoop bij te stellen. Vraag of het bij de aflevering is gecorrigeerd.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2019 tot 2022). Maandelijks ververst.

De Tesla Model 3 in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2019 tot 2022 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 1.757 occasions, bouwjaren 2019 tot 2022.
• Gemiddeld ongeveer 118.696 km en 2,7 eigenaren.
• 10% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 6% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,9% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

Twee voorbeelden uit ons aanbod van een Tesla Model 3 met dezelfde uitvoering, motorisering, hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerklasse. Op papier vrijwel identieke auto’s, maar de vraagprijzen lopen flink uiteen. De grafiek toont de verdeling van de vraagprijzen; het verschil zit in opties, staat, onderhoudshistorie en vooral de prijsstrategie van de verkoper — precies de ruimte waar je geld kunt besparen.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten). Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Vraag een uitlezing van de accugezondheid op of laat het bereik bij vol laden vergelijken met de oorspronkelijke waarde.
• Controleer of het accupakket nog binnen de acht jaar fabrieksgarantie valt (op datum en kilometerstand).
• Test alle vier de intrekbare deurgrepen op soepel uit- en inklappen, ook bij kou.
• Laat de voorophanging en de fuseekogels op een brug controleren op speling en luister naar tikken over drempels.
• Loop de carrosserie langs op gelijke naden, kierende panelen en lakkwaliteit, vooral bij exemplaren uit 2019.
• Check of het centrale scherm vlot reageert en of de camera's, navigatie en software-updates werken.
• Kijk of de auto in een terugroepactie heeft gezeten en of die is afgehandeld.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Tesla Model 3 die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Tesla Model 3 waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Tesla Model 3 taxatiepagina.