Tesla Model S occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Accugezondheid en degradatie (alle bouwjaren, 2014-2019) Het accupakket verliest na verloop van tijd capaciteit. Bij oudere exemplaren kan de actieradius flink lager liggen dan toen de auto nieuw was. Vraag altijd naar de accugezondheid.
• Luchtvering (Model S 2014-2019, vooral de P-versies) Veel exemplaren hebben luchtvering. Die kan gaan lekken of zakken, waardoor de auto scheef staat of een melding geeft. Reparatie is prijzig, dus test of de wagen netjes op hoogte komt.
• Deurgrepen (Model S 2014-2017) De inklapbare deurgrepen kunnen vastlopen of niet meer uitkomen. Probeer alle vier de grepen meerdere keren tijdens de bezichtiging.
• Aandrijving achteras (vroege Model S, 2014-2015) Bij oudere modellen klaagden eigenaren over een zoemend of jankend geluid uit de achteraandrijving. Tesla heeft dit onder garantie vaak vervangen, maar controleer of dat is gebeurd.
• Scherm en MCU (Model S 2014-2018) De oude mediacomputer (het grote middenscherm, kortweg MCU) kan traag worden of geel verkleuren aan de randen. Test of het scherm vlot reageert.
• Stuur- en fuseekogels (Model S 2014-2019) Door het hoge gewicht slijten de kogels in de ophanging sneller. Dit komt terug bij de APK, dus laat de voorwielophanging goed nakijken.

Beste bouwjaren en de facelift

• Model S facelift (2016-2019) Herken je aan de gladde neus zonder zwarte grille. Fijne keus met de 75D, 90D en 100D. De vierwielaandrijving (de D-versies) is het meest gewild.
• Model S pre-facelift (2014-2016) Heeft nog de zwarte neuskap. De 85 en de 85D zijn hier de gangbare versies. Let extra op accugezondheid en deurgrepen.
• Oudere exemplaren (voor 2014) Voor de liefhebber. Let op forse accudegradatie, achterstallig onderhoud en de eerste aandrijving. Alleen kopen met complete historie.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 85 (achterwielaandrijving, 2014-2016) De vroege instapper met aandrijving op de achteras. Ruime accu voor zijn tijd, maar let goed op deurgrepen en accugezondheid.
• 85D (2015-2016) Vierwielaandrijving en een ruim accupakket. Prettige allrounder, mits de accugezondheid goed is.
• 90D (2015-2017) Iets meer actieradius dan de 85D. Geliefde gezinsuitvoering met vierwielaandrijving.
• 75D (facelift, 2016-2018) Het instapmodel van de facelift. Kleinere accu, maar vaak jonger en netter onderhouden.
• 100D (facelift, 2017-2019) Het grootste accupakket met de meeste actieradius. De rustige keuze als je veel kilometers maakt.
• P85D / P90D / P100D (2014-2019) De snelle prestatieversies. Leuk om te rijden, maar let extra op de luchtvering en de banden, die slijten sneller.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Accugezondheid (SOH): hoe houdt de accu zich?

De accugezondheid (de staat van het accupakket, kortweg SoH) zegt het meest over de echte conditie van een elektrische occasion. Zo verhoudt deze Model S zich tot leeftijdsgenoten.

Bron: actuele advertenties met gerapporteerde accugezondheid uit ons aanbod, maandelijks ververst.

Hoe betrouwbaar is de accu zelf?

Het accupakket van de Model S geldt als degelijk en gaat over het algemeen lang mee. Toch verliest elk pakket geleidelijk capaciteit, waardoor oudere exemplaren minder ver komen dan toen ze nieuw waren. Vraag bij een occasion altijd naar de accugezondheid en de fabrieksgarantie op het pakket.

• Degradatie Verlies van actieradius is normaal, maar een sterk afwijkende waarde wijst op een minder gezond pakket.
• Garantie Tesla gaf jaren garantie op het accupakket. Controleer of die nog loopt en of de auto in beeld is bij Tesla.
• Bekende storingen Bij sommige oudere pakketten gaf de boordcomputer een laadbeperking of foutmelding. Een diagnoserapport geeft hier uitsluitsel over.

Wat valt op bij de Tesla Model S? Afwijkende APK-gebreken

Bij gekeurde Tesla Model S occasions zie je een paar gebreken vaker terugkomen dan bij even oude auto's.

• Deur niet op normale wijze te openen ongeveer 17,0 keer vaker dan gemiddeld. De inklapbare deurgrepen van de Model S kunnen vastlopen of niet meer uitkomen. Bij de APK telt dat als gebrek, omdat een deur normaal moet openen. Probeer tijdens de bezichtiging alle vier de grepen een paar keer.
• Mistlicht voor onjuist afgesteld ongeveer 11,1 keer vaker dan gemiddeld. Een mistlicht dat te hoog of scheef staat, verblindt tegenliggers. Bij de Model S komt dit vaak voor na werk aan de voorzijde of een lichte aanrijding. Laat de afstelling controleren, dit is meestal eenvoudig te herstellen.
• Stuurkogel te veel speling ongeveer 7,4 keer vaker dan gemiddeld. De stuurkogel verbindt het stuur met het wiel. Door het hoge gewicht van de Model S slijt deze sneller. Te veel speling maakt het sturen onnauwkeurig. Laat de voorwielophanging nakijken voor je koopt.
• Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm ongeveer 6,3 keer vaker dan gemiddeld. Dit betekent dat een kogel in de ophanging begint te slijten, maar nog net binnen de norm valt. Bij de zware Model S is dit een aandachtspunt, want het kan snel verder slijten. Vraag of het al een keer is vervangen.
• Fusee(kogel) te veel speling ongeveer 5,0 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel houdt het voorwiel op zijn plaats. Te veel speling zorgt voor klappende geluiden en onveilig weggedrag. De Model S belast dit deel zwaar, dus laat het bij twijfel altijd controleren door een monteur.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2014 tot 2019). Maandelijks ververst.

De Tesla Model S in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2014 tot 2019 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 385 occasions, bouwjaren 2014 tot 2019.
• Gemiddeld ongeveer 175.885 km en 3,5 eigenaren.
• 15% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 6% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,3% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

Een voorbeeld uit ons aanbod van een Tesla Model S met dezelfde uitvoering, motorisering, hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerklasse. Op papier vrijwel identieke auto’s, maar de vraagprijzen lopen flink uiteen. De grafiek toont de verdeling van de vraagprijzen; het verschil zit in opties, staat, onderhoudshistorie en vooral de prijsstrategie van de verkoper — precies de ruimte waar je geld kunt besparen.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten). Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Vraag een diagnoserapport van de accugezondheid en vergelijk de actieradius met de fabriekswaarde.
• Test alle vier de deurgrepen meerdere keren op vlot uitkomen.
• Laat de luchtvering op hoogte komen en controleer of de auto recht staat.
• Luister bij een proefrit naar zoemen of janken uit de aandrijving.
• Laat de stuur- en fuseekogels en de voorwielophanging nakijken.
• Controleer of het middenscherm vlot reageert en niet geel verkleurt.
• Vraag of de accu- en aandrijfgarantie nog loopt en of de auto in beeld is bij Tesla.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Tesla Model S die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Tesla Model S waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Tesla Model S taxatiepagina.