Toyota Verso-S occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Verso-S is vooral praktisch. Je zit hoog, stapt makkelijk in en uit, en de hoofd- en beenruimte achterin is uitstekend voor een auto van dit formaat. De afwerking is degelijk en er rammelt weinig. De techniek is eenvoudig: een viercilinder met distributieketting, een zesbak of een CVT en geen turbo. In de praktijk rijd je met de handbak ongeveer 1 op 18, met de automaat eerder 1 op 16 à 17. Dat maakt hem geschikt voor ouderen en kleine gezinnen die vooral in en rond de stad rijden.

Leuk rijden doet hij niet. Hij is vrij zacht geveerd, helt in bochten flink over, de besturing is indirect en geeft weinig gevoel, en bij zijwind moet je bijsturen. De motor moet toeren maken als de auto vol zit, en met de CVT klinkt hij dan zeurderig. Wie veel snelweg rijdt of vaak met vier volwassenen en bagage op pad gaat, heeft meer aan een grotere auto.

• Sterk: veel ruimte op weinig lengte, hoge instap, slimme achterbank, eenvoudige en betrouwbare techniek, degelijke CVT.
• Zwak: overhellend en gevoelloos stuurgedrag, lawaaiig bij vol gas, olieverbruik mogelijk bij vroege exemplaren, dure bandenmaat.

Beste bouwjaren en de facelift

Verso-S na de facelift (2014 tot 2015): de beste keus

In de zomer van 2014 kreeg de Verso-S een nieuwe neus met led-dagrijverlichting, projectorkoplampen en een chroomrand in de grille, en achter led-achterlichten. Binnen kwam een vernieuwd dashboard met het multimediasysteem Toyota Touch 2, met een scherm van 6,1 inch, bluetooth en USB. Een achteruitrijcamera en bandenspanningscontrole werden op de meeste versies standaard. Aan motor, bak en onderstel veranderde niets.

Deze exemplaren zijn het jongst en vallen ruim na de verbetering van de zuigerveren uit begin 2013. Ze zijn wel schaars: de Verso-S verkocht nooit groot en verdween eind 2015 uit het gamma. Neem je er een, dan heb je de meest complete versie van een auto die technisch weinig zorgen geeft.

Verso-S voor de facelift (2011 tot 2014): let op het bouwjaar

Het grootste deel van het aanbod stamt uit deze jaren. Een exemplaar uit 2013 of begin 2014 is technisch gelijk aan de facelift en een prima koop. Bij auto's uit 2011 en 2012 zijn er twee aandachtspunten. De 1.33 van deze jaren heeft zuigerveren die kunnen dichtkoken, waardoor de motor bij hoge kilometerstanden olie gaat verbruiken. En eigenaren meldden in de eerste jaren een motor die inhoudt, stottert of rond 50 tot 60 km/u onrustig loopt. Een software-update bij de dealer verhelpt dat.

Ga bij deze bouwjaren ook na of de terugroepactie van 2013 voor de regeleenheid van de stuurbekrachtiging is uitgevoerd. Je herkent een Verso-S van voor de facelift aan de koplampen zonder led-dagrijverlichting en de achterlichten zonder leds.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.33 Dual VVT-i, 99 pk: de enige motor in Nederland

Een viercilinder van 1,3 liter zonder turbo, met 125 Nm en een start-stopsysteem dat in Nederland standaard was. Dezelfde motor zit in de Yaris en de Auris van die jaren. Hij heeft een distributieketting, dus een riem vervangen is er niet bij. Met de handbak reageert hij het levendigst, omdat de eerste versnelling kort is. Met een volle auto of op de snelweg moet hij toeren maken, en dan hoor je hem. Het bekende zwakke punt is het olieverbruik bij exemplaren tot begin 2013: de zuigerveren raken vervuild en vanaf ongeveer 150.000 kilometer kan het verbruik oplopen tot meer dan een halve liter per 1.000 kilometer. Toyota heeft het probleem erkend en begin 2013 de zuigers en veren aangepast. Gebruik dunne olie volgens voorschrift, want dikkere olie verergert het probleem. Een 1.33 van 2013 of later kun je met een gerust hart kopen.

1.4 D-4D diesel, 90 pk: alleen als import

In Duitsland en andere landen was er ook een 1.4 diesel met een distributieketting, met een handbak of met de MultiMode, een gerobotiseerde handbak. In Nederland werd hij niet verkocht en in ons aanbod komt hij niet voor. Voor wie vooral kort rijdt, zoals de meeste Verso-S-rijders, is een diesel met roetfilter bovendien geen goede keus. De diesel viel onder een terugroepactie voor olie die zich in de intercooler kon ophopen.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

De Verso-S kwam in Nederland als Comfort, Aspiration en Dynamic. De Comfort heeft onder meer elektrische ramen voor, verwarmde en elektrisch verstelbare spiegels, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, een radio met USB en zeven airbags, waaronder een knieairbag. Airconditioning stond bij de introductie niet in de lijst met standaarduitrusting, dus controleer of hij erin zit. Een op de tien exemplaren in het aanbod is een Comfort.

De Aspiration is met ruim de helft van het aanbod veruit de meest voorkomende en de uitvoering die je wilt. Hij voegt climate control, mistlampen, een leren stuur, een verstelbare laadvloer, bluetooth, het aanraakscherm Toyota Touch en een achteruitrijcamera toe. De Dynamic, goed voor een kwart van het aanbod, heeft daarbovenop lichtmetalen velgen van 16 inch, getint glas achter, een regen- en lichtsensor en sleutelloos instappen en starten. Het panoramadak Skyview, navigatie en verwarmde lederen stoelen waren opties.

Na de facelift van 2014 kwam de Trend erbij, een Aspiration met onder meer het panoramadak en getint glas. Die is schaars, maar wel de jongste en best uitgeruste Verso-S. Ons advies: zoek vanaf Aspiration. Voor de Dynamic hoef je niet extra te betalen tenzij je sleutelloos starten belangrijk vindt.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Olieverbruik 1.33 Dual VVT-i (Verso-S, 2011 tot begin 2013). Dichtkokende zuigerveren laten de motor vanaf ongeveer 150.000 kilometer olie verbruiken, soms meer dan een halve liter per 1.000 kilometer. Toyota paste zuigers en veren begin 2013 aan. Een laag oliepeil, blauwe rook bij een koude start of startproblemen zijn signalen. Een revisie is duur, dus loop weg bij duidelijk verbruik.
• Stuurbekrachtiging (Verso-S, 2011 tot 2012). Door vocht in de regeleenheid kon de elektrische stuurbekrachtiging uitvallen, met een waarschuwingslampje en een zoemer. Toyota riep de auto's in 2013 terug om de regelmodule te vervangen. Eigenaren van vroege exemplaren meldden ook een stuur dat niet goed terugveert naar rechtuit.
• Inhouden en schokkerig motorgedrag (Verso-S, vooral 2011 tot 2013). De motor houdt in, stottert of zoekt bij 50 tot 60 km/u, vooral met de CVT. Een software-update bij de dealer lost het op. Rijdt een auto nog zo, vraag de verkoper dan om de update.
• Achterruitenwisser (Verso-S, 2011 tot 2015). De wisser is ontworpen voor landen waar links wordt gereden en veegt daardoor een onhandig deel van de ruit schoon. Dat is geen defect, maar het valt tegen bij regen.
• Remmen die niet vrij lopen (Verso-S, 2011 tot 2015). Bij auto's die veel korte ritten maken, gaan remklauwen vastzitten. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
• Stoelairbag bij stoelhoezen (Verso-S, 2011 tot 2015). Achteraf door de dealer gemonteerde stoelhoezen konden verkeerd om zitten, waardoor de airbag in de stoel niet goed werkt. Toyota riep deze auto's in 2020 terug.

Handbak of automaat

De handbak heeft zes versnellingen, schakelt licht en heeft een korte koppelingsweg. Op de snelweg is hij stil. De helft van de Verso-S'en in het aanbod is handgeschakeld, en die hebben doorgaans meer gereden: rond 150.000 kilometer tegen ongeveer 115.000 bij de automaten.

De automaat heet Multidrive S en is een CVT: een traploze bak met een stalen duwband tussen twee kegelschijven in plaats van vaste versnellingen. Met de flippers achter het stuur kies je desgewenst uit zeven nagebootste schakelstappen. Het is geen gerobotiseerde handbak zoals de MultiMode uit de oudere Yaris, en ook geen hybride-aandrijving. De bak zelf staat als degelijk bekend. Hij is op zijn best bij rustig rijden. Geef je stevig gas, dan loopt het toerental hoog op voordat de auto versnelt en klinkt de motor zeurderig. Dat is normaal, geen defect.

Wat bij vroege automaten wel voorkwam, is een motor die rond 50 tot 60 km/u onrustig zoekt of schokkerig reageert. Dat lag aan de motorsoftware en verdwijnt na de update bij de dealer. Test op de proefrit of hij soepel wegrijdt, of hij bij constant 50 km/u rustig blijft en of het toerental niet oploopt zonder dat de auto sneller gaat. Vraag ook of de olie van de bak ooit is ververst: bij een auto van meer dan tien jaar oud is dat geen overbodige beurt.

Alternatieven

De Honda Jazz (2008 tot 2015) is even betrouwbaar en heeft achterzittingen die je omhoog klapt voor hoge spullen, maar zijn automaat was tot 2011 een gerobotiseerde handbak (i-Shift), die minder soepel schakelt dan de CVT van de Verso-S. Pas daarna kreeg de 1.4 een CVT. De Hyundai ix20 en Kia Venga (2010 tot 2019) zijn vergelijkbaar van opzet, veel ruimer vertegenwoordigd in het aanbod en goedkoper, maar minder degelijk afgewerkt. De Opel Meriva (2010 tot 2017) is groter en heeft achterportieren die naar achteren openen, wat het in- en uitstappen achterin makkelijker maakt. Wie meer ruimte wil, kijkt naar de grotere Toyota Verso (2009 tot 2018).

Wat valt op bij de Toyota Verso-S? Afwijkende APK-gebreken

Deze gebreken komen bij de Toyota Verso-S iets vaker voor op de APK dan bij even oude occasions.

• Schijf-, trommelrem loopt niet vrij Bij de Toyota Verso-S is dit 6,4% van alle APK-gebreken, tegen 1,7% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,9× zo vaakEen rem die niet vrij loopt, blijft licht aanlopen ook als je niet remt. Dat komt vaak door vastgeroeste of droge remklauwen, en bij auto's die veel korte stadsritjes maken roesten remmen sneller. Voel na een rit of een wiel of velg heel heet wordt en laat de remmen nakijken. Reken op €150 tot €400 per as. Meestal een vastgelopen klauw of geleidepen.
• Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk Bij de Toyota Verso-S is dit 4,7% van alle APK-gebreken, tegen 1,0% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 4,9× zo vaakDe koplamp moet een duidelijke grens hebben tussen licht en donker, zodat je tegenliggers niet verblindt. Bij oudere koplampen wordt het glas dof of staat de lamp verkeerd afgesteld. Laat de koplampen controleren en afstellen, dat is meestal goedkoop op te lossen. Reken op €80 tot €400 per stuk. Polijsten kost 60 tot 120 euro; is de unit blind of lek, dan is vervangen nodig.
• Remschijf ernstig gecorrodeerd Bij de Toyota Verso-S is dit 1,2% van alle APK-gebreken, tegen 0,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,3× zo vaakDe remschijven zijn te ver aangetast door roest. Dat gebeurt vooral bij auto's die veel hebben stilgestaan. Je voelt het als een pulserend rempedaal. Schijven en blokken vervang je samen, per as. Reken op €250 tot €500 per as. Schijven en blokken vervang je samen.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2011 tot 2014) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Toyota Verso-S in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2011 tot 2014 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 566 occasions, bouwjaren 2011 tot 2014.
• Gemiddeld ongeveer 139.077 km en 3,1 eigenaren.
• 31% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 1% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,6 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,5% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Trek bij een Verso-S uit 2011 of 2012 de peilstok en vraag hoeveel olie er tussen de beurten bij moet. Start hem koud en kijk of er blauwe rook uit de uitlaat komt.
• Vraag bij een exemplaar tot 2013 of de software-update voor het motorgedrag is gedaan en rijd een stuk met constant 50 km/u.
• Rijd met een CVT-automaat een paar keer rustig weg en geef daarna vol gas. Het toerental mag oplopen, maar de auto moet dan ook meteen versnellen.
• Controleer op kenteken bij de RDW of de terugroepacties voor de stuurbekrachtiging en de stoelhoezen zijn uitgevoerd.
• Kijk bij een Comfort of er airconditioning in zit.
• Laat de stuurbekrachtiging tijdens de proefrit bij lage snelheid goed werken en let op waarschuwingslampjes. Het stuur moet na een bocht vanzelf terugkomen.
• Bekijk de banden. De standaardmaat 185/60 R16 is ongebruikelijk en daardoor duur, dus vier versleten banden tellen flink mee in de prijs.
• Voel na de proefrit of een velg veel heter is dan de andere, dat wijst op een rem die niet vrij loopt.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Toyota Verso-S die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Toyota-aankoopadvies

• Toyota Prius occasion kopen
• Toyota RAV4 occasion kopen
• Toyota Verso occasion kopen
• Toyota Yaris occasion kopen