Volkswagen Polo occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Distributieketting 1.2 TSI (Polo 5, 2009-2014) De 1.2 TSI met ketting kan een uitgerekte of ratelende ketting krijgen. Dat is een dure reparatie en in het ergste geval gaat de motor eraan. Luister bij een koude start naar geratel uit de motor. Vanaf ongeveer 2014 kreeg deze motor een riem, die is minder gevoelig.
• Olieverbruik sterkere TSI (Polo 5, 2010-2014) De sterkere 1.4 TSI kan extra olie verbruiken. Vraag of er tussen de beurten door olie is bijgevuld en kijk op de peilstok of het niveau klopt.
• DSG-automaat (Polo 5 en 6, 2009-2021) De DSG is een automaat met een dubbele koppeling. Die kan gaan schokken of haperen bij optrekken. Een olieverversing van de bak hoort bij het onderhoud, vraag of dat op tijd is gedaan.
• Roest aan dorpels en wielkasten (Polo 5, 2009-2017) Oudere Polo's krijgen soms roest onderlangs, bij de dorpels en de wielranden. Kijk goed onder de auto en bij de naden, ook onder de rubber afdekkingen.
• Elektronica en infotainment (Polo 6, 2017-2021) Het scherm en de software kunnen vastlopen of vanzelf opnieuw opstarten. Vervelend, maar meestal geen dure reparatie. Test alle knoppen en het scherm tijdens de proefrit.
• Roetfilter bij diesel (Polo 5, 2009-2017) De 1.2 en 1.6 TDI diesel kan een verstopt roetfilter krijgen als de auto vooral korte ritten reed. Vraag naar het gebruik en let op het waarschuwingslampje op het dashboard.

Beste bouwjaren en de facelift

• Polo 5 (6R), 2009-2014 De eerste jaren van deze generatie. Een prima auto, maar let bij de 1.2 TSI op de distributieketting en kijk goed naar roest.
• Polo 5 facelift (6C), 2014-2017 Verbeterde versie met nettere motoren en een betere afwerking. Een veilige keus, vooral met de 1.2 TSI of de 1.0 benzine.
• Polo 6 (AW), 2017-2021 Groter, moderner en met meer veiligheidssystemen. De 1.0 TSI is hier de aanrader. Let wel op haperende elektronica.
• Polo 4 en ouder (tot 2009) Vooral iets voor de liefhebber of als goedkope instapper. Let dan goed op roest, achterstallig onderhoud en een versleten koppeling.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.0 MPI benzine (Polo 6, 2017-2021) Eenvoudige motor zonder turbo. Niet snel, wel simpel en betrouwbaar. Goed voor de stad en korte ritten.
• 1.0 TSI benzine (Polo 6, 2017-2021) De aanrader. Vlotte driecilinder met turbo, zuinig en weinig gedoe.
• 1.2 TSI benzine (Polo 5 facelift, 2014-2017) Een fijne motor in de latere Polo 5. Deze heeft meestal een riem in plaats van een ketting, dus minder kans op kettingproblemen.
• 1.2 TSI benzine met ketting (Polo 5, 2009-2014) De vroege versie met distributieketting. Alleen kopen met aantoonbare historie en zonder geratel bij een koude start.
• 1.4 TSI benzine (Polo 5, 2010-2014) Sterker, maar gevoeliger voor olieverbruik. Vraag goed door op het onderhoud en controleer het oliepeil.
• 1.2 en 1.6 TDI diesel (Polo 5, 2009-2017) Zuinig op de snelweg, maar gevoelig voor roetfilterproblemen bij korte ritten. Alleen interessant als je veel kilometers per jaar rijdt.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Volkswagen Polo? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Volkswagen Polo komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij andere occasions van dezelfde leeftijd. Let hier extra op.

• Roestschade dorpel ongeveer 7,7 keer vaker dan gemiddeld. De dorpel is de balk onder het portier, waar je instapt. Bij oudere Polo's roest dit deel weleens door, vooral aan de onderkant en bij de naden. Roest hier is een afkeurpunt bij de APK en kan duur zijn om te lassen. Kijk en voel langs de hele dorpel, ook onder de rubber afdekking.
• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af ongeveer 5,5 keer vaker dan gemiddeld. De stofhoes is een rubber manchet die de stuurinrichting beschermt tegen vuil en water. Als die scheurt, komt er vuil bij de delen die slijten. Dat geeft op termijn speling op het stuur en een dure reparatie. Een nieuwe hoes is goedkoop, maar moet wel op tijd worden vervangen. Vraag of dit al is gedaan.
• Schokdemper aanwezig die lekkage vertoont ongeveer 4,0 keer vaker dan gemiddeld. Een schokdemper houdt de auto stabiel op de weg en vangt hobbels op. Als er olie langs de demper loopt, lekt hij en werkt hij minder goed. De auto stuitert dan na een hobbel en remt slechter. Een lekkende demper wordt afgekeurd. Kijk of de dempers droog en schoon zijn.
• Roestschade van 1,5 t/m 2,0E of meer dan 15% dikteafname ongeveer 3,3 keer vaker dan gemiddeld. Dit gaat over roest op een belangrijk dragend deel van de bodem of het chassis, waar het metaal te dun is geworden. Dat is een serieus veiligheidspunt en een afkeurreden bij de APK. Bij een oudere Polo loont het om de auto op een brug te laten bekijken voordat je koopt.
• Schokdemper werkt niet (goed) ongeveer 3,0 keer vaker dan gemiddeld. Een schokdemper die niet goed meer werkt, vangt hobbels niet meer op. De auto blijft dan nadeinen en de remweg wordt langer. Dat is gevaarlijk en wordt afgekeurd. Let tijdens de proefrit op een onrustig of stuiterend weggedrag en duw bij stilstand stevig op elke hoek van de auto.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2010 tot 2022). Maandelijks ververst.

De Volkswagen Polo in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2010 tot 2022 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 10.905 occasions, bouwjaren 2010 tot 2022.
• Gemiddeld ongeveer 144.004 km en 3,6 eigenaren.
• 41% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 3% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,3% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

Twee voorbeelden uit ons aanbod van een Volkswagen Polo met dezelfde uitvoering, motorisering, hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerklasse. Op papier vrijwel identieke auto’s, maar de vraagprijzen lopen flink uiteen. De grafiek toont de verdeling van de vraagprijzen; het verschil zit in opties, staat, onderhoudshistorie en vooral de prijsstrategie van de verkoper — precies de ruimte waar je geld kunt besparen.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten). Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Luister bij een koude start naar geratel uit de motor, vooral bij de 1.2 TSI met ketting (Polo 5, 2009-2014).
• Vraag het onderhoudsboekje en de facturen op, en let bij een automaat op een verversing van de DSG-bak.
• Controleer de dorpels, de wielkasten en de bodem op roest, het liefst op een brug.
• Test tijdens de proefrit het scherm, de knoppen en de elektronica, vooral bij de Polo 6 (2017-2021).
• Duw bij stilstand stevig op elke hoek van de auto om de schokdempers te testen.
• Kijk bij een diesel of de auto vooral lange ritten reed, vanwege het roetfilter.
• Vraag of er tussen de beurten door olie is bijgevuld, zeker bij de 1.4 TSI.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Volkswagen Polo die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Volkswagen Polo waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Volkswagen Polo taxatiepagina.