Vroemie bracht alle advertenties terug tot groepen van precies dezelfde auto: zelfde uitvoering, type, bouwjaar en kilometerklasse. Binnen zo'n groep legden we elke vraagprijs op de typische prijs (de mediaan) als ijkpunt: die staat op 100. Een auto op 90 staat tien procent onder de typische prijs, een auto op 110 staat er tien procent boven. Zo zie je in één beeld hoe ver de vraagprijzen voor exact dezelfde auto uiteenlopen.
Dezelfde auto, duizenden euro's prijsverschil
Een Volkswagen Golf GTE uit 2021 met 70.000 kilometer: de ene verkoper vraagt er €21.950 voor, de andere €27.950. Zelfde uitvoering, zelfde bouwjaar, zelfde kilometerklasse. Zulke verschillen zijn geen uitzondering: de occasionmarkt is inefficiënt, en een losse vraagprijs is daardoor geen betrouwbare indicatie van de marktwaarde.
Die inefficiëntie is goed verklaarbaar. Een auto waarderen is ingewikkeld: uitvoering, opties, kilometerstand, onderhoudshistorie en een steeds bewegende markt spelen allemaal mee, en er is geen prijskaartje dat zegt wat redelijk is. Bovendien overziet niemand de hele markt. Elke verkoper bepaalt zijn vraagprijs zelf, en wie wil weten of die prijs redelijk is, moet zelf alle vergelijkbare advertenties bij elkaar zoeken. Dat kost zoveel tijd dat bijna niemand het grondig doet. Het gevolg: voor gelijkwaardige auto's lopen de prijzen structureel uiteen.
Vroemie legde auto's die tot in de uitvoering gelijkwaardig zijn naast elkaar, en het beeld is steeds hetzelfde: de prijzen lopen fors uiteen, veel verder dan de zichtbare verschillen tussen de advertenties kunnen verklaren. Dit onderzoek verscheen ook in Autoweek. Wie dit vergelijkwerk liever uitbesteedt: start een zoekopdracht, dan tipt Vroemie de scherp geprijsde occasions.
€1.640
Zoveel vraagt de scherpste verkoper gemiddeld
minder dan de typische prijs van dezelfde auto
minder dan de typische prijs van dezelfde auto
1.957
Groepen gelijkwaardige auto's,
over 119 modellen
over 119 modellen
De data: dezelfde auto, duizenden euro's verschil
Zo liggen de vraagprijzen voor exact dezelfde auto
Meer dan 10% onder de typische prijs
Rond de typische prijs
Meer dan 10% erboven
Rond de typische prijs ligt een grote groep auto's dicht op elkaar, maar aan beide kanten waaiert het flink uit. Voor precies dezelfde auto staan er verkopers duidelijk boven de typische prijs, en net zo goed advertenties eronder. Te duur en te goedkoop komen dus allebei voor. De hoge staaf in het midden komt door afronden: veel verkopers vragen hetzelfde ronde bedrag.
In euro's is dat verschil substantieel. Over de onderzochte modellen ligt de scherpst geprijsde aanbieding, na het wegfilteren van uitschieters, gemiddeld €1.640 onder de typische prijs van precies dezelfde auto. Wie systematisch vergelijkt in plaats van de eerstvolgende advertentie te nemen, koopt dezelfde auto dus consistent goedkoper, gemiddeld ruim zestienhonderd euro. En dat verschil zit niet in iets dat je in de advertentie ziet: het is puur de vraagprijs, voor auto's die op papier hetzelfde zijn.
Twee voorbeelden uit de data maken het concreet. Elke stip hieronder is één advertentie van precies dezelfde auto, binnen één periode van 30 dagen.
Twee voorbeelden: elke stip is een advertentie
Volkswagen Golf GTE, 2021 · 70.000-80.000 km · 11 advertenties
Renault Clio Intens, 2021 · 70.000-80.000 km · 8 advertenties
Goedkope kant
Rond de typische prijs
Dure kant
Voor een Volkswagen Golf GTE uit 2021 met 70.000 tot 80.000 kilometer loopt de vraagprijs van precies dezelfde uitvoering binnen één maand uiteen van €22.450 aan de goedkope kant tot €26.900 aan de dure kant. Een Renault Clio Intens uit 2021 met dezelfde kilometerstand gaat van rond de €12.500 tot rond de €15.600. Bij de Golf scheelt de goedkope kant ruim €4.000 met de dure kant, bij de Clio ruim €3.000. Hoe duurder de auto, hoe groter dat verschil in euro's.
Waarom dezelfde auto zoveel verschilt
Als de auto's gelijkwaardig zijn, waar komen die verschillen dan vandaan? Een deel is rationeel: een dealer die garantie, een verse onderhoudsbeurt en APK meelevert, mag duurder zijn dan een particulier die de auto zonder iets meegeeft. Maar wie daarvoor corrigeert, houdt nog altijd verschillen van duizenden euro's over. De belangrijkste verklaringen daarvoor:
- Voorraad. Een verkoper die ruimte nodig heeft voor nieuwe inruil, prijst scherper dan iemand die rustig kan wachten op de juiste koper.
- Timing. Wie snel van zijn auto af moet, zet de prijs lager om hem kwijt te raken. Wie alle tijd heeft, wacht op de volle prijs.
- Informatieverschil. Niet elke koper overziet de markt. Wie weinig vergelijkt, heeft geen referentiepunt en betaalt in sommige gevallen te veel. Zolang ook de hoge vraagprijzen kopers vinden, blijven ze in de markt bestaan.
- Prijsfouten. De juiste prijs bepalen is simpelweg lastig, en zelfs professionele verkopers zitten er geregeld naast. Dat werkt twee kanten op: de ene auto staat te duur geprijsd, de andere biedt een garage juist te goedkoop aan.
Vroemie toont alleen de scherp geprijsde auto's
Vroemie waardeert het hele aanbod. We scannen dagelijks het actuele occasionaanbod, verrijken elke auto met de officiële RDW-gegevens en berekenen per auto de marktwaarde: wat kost dit exemplaar, met deze uitvoering, dit bouwjaar en deze kilometerstand, normaal gesproken? Jij geeft je wensen op en krijgt alleen de auto's te zien die scherp geprijsd zijn: duidelijk onder de marktwaarde.
Daarnaast doen we een achtergrondcheck: auto's met bijvoorbeeld een onlogische tellerstand, een openstaande terugroepactie of zware APK-gebreken laten we niet zien. Dit alles zit bij de zoekopdracht inbegrepen.
Veelgestelde vragen
Hoe weet je of een occasion te duur is?
Aan de vraagprijs alleen zie je het meestal niet: voor precies dezelfde auto lopen de vraagprijzen vaak duizenden euro's uiteen. Je weet pas of een occasion te duur is door hem te vergelijken met de mediaan van écht gelijkwaardige exemplaren: auto's met dezelfde uitvoering, een vergelijkbare kilometerstand, hetzelfde bouwjaar en dezelfde opties. Ligt de vraagprijs daar duidelijk boven zonder goede reden, dan betaal je te veel.
Waarom verschilt de prijs van gelijkwaardige occasions zo veel?
De occasionmarkt kent geen vaste prijzen: elke verkoper bepaalt zijn vraagprijs zelf, en niemand overziet de hele markt. Een deel van de verschillen is rationeel, zoals een dealer die garantie en service meelevert. De rest komt vooral door voorraaddruk, verkooptiming en simpele prijsfouten. Uit onderzoek van Vroemie blijkt dat de scherpst geprijsde aanbieding van dezelfde auto gemiddeld €1.640 onder de typische prijs ligt.
Verantwoording
Vroemie vergelijkt alleen auto's die echt gelijkwaardig zijn: zelfde model, uitvoering, type (generatie), uitrustingslijn, bouwjaar, kilometerklasse (banden van 10.000 km) en catalogusprijs (banden van €5.000). Auto's worden bovendien alleen vergeleken met exemplaren die in hetzelfde tijdvak van 30 dagen op de markt verschenen, zodat prijzen uit verschillende periodes elkaar niet vervuilen. Alleen groepen met minimaal zes exemplaren tellen mee. Dit zijn geen “vergelijkbare” auto's, het zijn in de kern dezelfde auto's. Het onderzoek beslaat 119 modellen, verdeeld over 1.957 groepen gelijkwaardige auto's, verzameld tussen 21 maart en 18 juni 2026. Het bedrag van €1.640 is per groep gemeten als het verschil tussen de laagste vraagprijs en de typische prijs (de mediaan), nadat advertenties die meer dan 20 procent van de mediaan afwijken als uitschieter zijn verwijderd; over alle groepen telt elke groep even zwaar mee in het gemiddelde.
Zie direct welke auto's nu scherp geprijsd zijn
Geef je wensen op en Vroemie laat meteen zien welke auto's op dit moment onder de marktwaarde worden aangeboden, met achtergrondcheck. Daarna houden we de markt voor je in de gaten en tippen we je bij elke nieuwe scherpe aanbieding, tot je een auto gekocht hebt.
Bekijk de scherp geprijsde auto's →Eenmalig €79 · direct resultaat