Wat kost een tweedehands
BMW Z4?

De BMW Z4 schrijft gemiddeld 6.8% per jaar af (marktgemiddelde: 7.7%), en dat is mild voor een open tweezitter. Een roadster wordt zelden als dagelijkse auto gebruikt, dus de kilometers blijven laag en de vraag onder liefhebbers blijft stabiel. Dat houdt de occasionprijzen overeind.

Benzine (6.8% per jaar)
Alle Z4's in Nederland rijden op benzine, en de motorkeuze bepaalt het afschrijvingsverloop sterk. De oudste generatie (E85/E86, 2003-2008) heeft zijn bodem allang bereikt: nette exemplaren met de zes-in-lijn 2.5i of 3.0si staan stabiel in de markt en worden nauwelijks goedkoper. Wie zo'n auto goed onderhoudt, rijdt feitelijk afschrijvingsvrij.

De tweede generatie (E89, 2009-2016) met het inklapbare stalen dak schrijft wat sneller af in de middenjaren, maar vlakt nu af. De sDrive35i met de turbo zes-in-lijn is daarbinnen het meest gezocht en houdt zijn waarde beter dan de viercilinder sDrive20i en 28i. De huidige G29 (vanaf 2019), opnieuw met een softtop, zit nog in zijn steilste fase. Vooral de M40i met 340 pk wordt gretig gekocht en daalt relatief langzaam, terwijl jonge sDrive20i-exemplaren de komende jaren hun grootste waardesprong nog moeten maken. Voor kopers is dat juist een kans: een twee à drie jaar oude Z4 zit op het beste punt qua prijs.

Bij een vergelijkbare kilometerstand houdt een BMW Z4 uit 2023 nog 65.1% van de oorspronkelijke nieuwprijs over, terwijl een exemplaar uit 2003 op 24.1% staat. Dat komt neer op ongeveer 2.0%-punt verlies per levensjaar, puur door veroudering.

Bij de Z4 is leeftijd alleen niet het hele verhaal. Het verloop volgt de drie generaties: rond de overgang van E85 naar E89 (2008-2009) en van E89 naar G29 (2018-2019) zie je telkens een sprong, omdat de markt een nieuwer model duidelijk hoger waardeert. Binnen één generatie is de daling juist vlak.

Dat maakt de oudste E85 interessant als instap: die curve is praktisch tot stilstand gekomen. Wie waardevast wil rijden, koopt een G29 die de eerste grote daling al achter de rug heeft, dus drie à vier jaar oud. Let bij een roadster minder op de teller en meer op het aantal eigenaren en de winterstalling.

Bij de BMW Z4 is de waardedaling per kilometer redelijk constant over het hele bereik. Gecorrigeerd voor bouwjaar en uitvoering blijkt dat elke 25.000 km gemiddeld € 1.930 waardedaling oplevert. Tussen 100–125k is de klap het grootst: € 2.629 per 25.000 km. Dat past bij het luxesegment waar hogere nieuwprijzen zich vertalen in grotere absolute waardedalingen. Het gunstigste instapmoment ligt rond 175–200k km — daar kost een extra 25.000 km nog slechts € 897, minder dan de helft van het duurste traject. Vanaf 200k+ trekt de afschrijving weer aan — een logisch verkoopmoment.

De uitvoeringen van de BMW Z4 verschillen vooral in aankleding en sportiviteit, want de motor staat los van het trimniveau. Op de occasionmarkt kom je grofweg vijf varianten tegen.

Pure / instap
De Pure is de basisuitvoering, vooral bij de G29. Je krijgt led-koplampen, een digitaal instrumentarium, climate control en stoffen of deels kunstleren bekleding. Functioneel compleet, maar je mist de sportstoelen en de aankleding die de Z4 zijn premiumgevoel geven. Het is de goedkoopste weg naar een jonge roadster en daarmee de logische keuze voor wie puur om het open rijden komt.

Executive
De Executive voegt comfort toe dat je dagelijks merkt: lederen bekleding, stoelverwarming, navigatie en parkeersensoren. Dit is een typische BMW Nederland-uitrusting die je veel ziet op de E89 en vroege G29. Een prettige middenweg, goed verkoopbaar omdat de uitrusting aansluit bij wat de meeste kopers zoeken.

High Executive
De High Executive is de luxe-topuitvoering: hoogwaardiger leer, professioneel navigatiesysteem, vaak een Harman Kardon-audioset, comfortstoelen en uitgebreide assistentie. Bij de E89 is dit de meest complete niet-sportieve uitvoering. Mooi meegenomen bij verkoop, al betaalt de occasionmarkt zelden de volledige meerprijs terug die het nieuw kostte.

M Sport
De M Sport is de gezochtste reguliere uitvoering. Sportonderstel, M-aerodynamicapakket, sportstoelen, een sportstuur en grotere lichtmetalen wielen geven de Z4 de uitstraling en het weggedrag waar kopers voor komen. Een M Sport verkoopt sneller en houdt zijn waarde beter dan een kale uitvoering, ook al is de motor identiek. Wel opletten: lagere profielbanden en grote wielen vragen scherp op slecht wegdek.

M (M40i)
De M-aanduiding staat bij de huidige Z4 voor de M40i: de 3.0 zes-in-lijn met turbo, goed voor 340 pk, plus sper, adaptief onderstel en zwaarder remwerk. Dit is geen volledige M-auto zoals een M3, maar wel de snelste en meest begeerde Z4 in het aanbod. Hij schrijft het langzaamst af en heeft duidelijk verzamelpotentieel.

Advies voor kopers: Voor de meeste mensen is de M Sport de slimste keuze, omdat hij het sportieve karakter en de uitstraling levert die de Z4 zo geliefd maken, zonder de meerprijs van de M40i. Wil je puur betaalbaar open rijden, dan is een nette E85 of een Pure-G29 prima. Controleer altijd het dakmechanisme, de softtop op scheuren en bij oudere exemplaren de bekende achterasophanging.

Advies voor verkopers: Vermeld de exacte uitvoering en het motortype, want dat maakt bij een roadster een concreet prijsverschil. Een goed gedocumenteerde onderhoudshistorie, lage kilometerstand en winterstalling tellen bij dit model zwaarder dan bij een gewone gezinsauto. Verkoop bij voorkeur in het voorjaar, wanneer de vraag naar cabrio's piekt.