Wat kost een tweedehands Ford B Max?

De Ford B-Max schrijft gemiddeld 6.4% per jaar af, rond het marktgemiddelde van 5.7%. De steilste daling heeft deze auto allang achter de rug. Met bouwjaren van 2012 tot en met 2018 staan vrijwel alle B-Max occasions inmiddels in het segment van 4.000 tot 9.000 euro, en op dat niveau zakt de prijs nog maar langzaam verder. Wat de waarde stabiel houdt is het deurconcept: schuifdeuren achter zonder B-stijl, waardoor de instap met een kinderzitje of bij krappe parkeervakken uitzonderlijk ruim is. Dat is een echte niche die de B-Max nergens anders deelt.

Benzine (6.4% per jaar)
Vrijwel elke B-Max occasion rijdt op benzine, en daarbinnen is de 1.0 EcoBoost driecilinder met turbo (100 of 120 pk) de motor om te hebben. Pittig, soepel en op papier zuinig. Let bij deze motor wel op een tijdig vervangen distributieriem die in oliebad loopt, en op het koelsysteem: dat zijn de bekende aandachtspunten van de EcoBoost. De atmosferische 1.4 en 1.6 Ti-VCT zijn simpeler en betrouwbaar, maar dorstiger en trager, wat ze bij doorrijders minder gewild maakt. De 1.6 met automaat (Powershift) vraagt extra aandacht bij de koppeling. Goed onderhouden EcoBoost-exemplaren met een nette historie houden hun waarde het best en verkopen het snelst.

Bij vergelijkbare kilometerstanden houdt een B-Max uit 2018 nog 34.8% van zijn nieuwprijs over, terwijl een exemplaar uit 2012 nog maar 26.8% waard is. Dat komt neer op een verlies van ongeveer 1.3%-punt per levensjaar.

De B-Max werd gedurende zijn hele looptijd (2012-2018) nauwelijks gewijzigd: er was geen grote facelift of generatiewissel die een sprong in de waardecurve veroorzaakt. Daardoor verloopt de leeftijdscurve opvallend gelijkmatig. Een exemplaar van 2014 en een van 2016 verschillen vooral in kilometerstand en staat, minder in techniek of uitrusting.

Wat de oudere jaargangen op niveau houdt, is dat de markt voor deze auto smal maar trouw is. Gezinnen met jonge kinderen en oudere bestuurders die makkelijk in- en uitstappen waarderen, blijven de B-Max actief zoeken. Omdat Ford het model niet opvolgde, is er geen nieuwere variant die de vraag wegtrekt. Dat dempt de waardedaling van de latere bouwjaren.

Tip voor kopers: de sweetspot zit bij een 1.0 EcoBoost uit 2015-2017 met aantoonbaar onderhoud. De grootste afschrijving is geweest en je hebt nog volop levensduur over.

Tip voor verkopers: benoem het deurconcept en de hoge, makkelijke instap actief in je advertentie. Dat zijn precies de redenen waarom kopers gericht voor een B-Max kiezen, en het rechtvaardigt een vraagprijs boven die van een gewone hatchback.

Extra kilometers kosten bij de Ford B Max in elk bereik ongeveer hetzelfde bedrag. Op basis van 498 occasions kost elke 25.000 km gemiddeld € 774. Over het volledige bereik loopt dat op tot € 4.639 cumulatief. Het duurste blok (200k+) kost € 974 per 25.000 km. Het gunstigste instapmoment ligt rond 175–200k km — daar kost een extra 25.000 km nog slechts € 439, minder dan de helft van het duurste traject. Vanaf 200k+ trekt de afschrijving weer aan — een logisch verkoopmoment.

Op de occasionmarkt kom je vier uitrustingsniveaus tegen: Ambiente, Trend, Style en Titanium. De aanduiding Ti-VCT die je soms in advertenties ziet, slaat niet op de uitrusting maar op de atmosferische benzinemotor (Ti-VCT staat voor Fords variabele kleptiming). Een Ti-VCT Style of Ti-VCT Titanium is dus gewoon die uitvoering met de niet-turbomotor.

Ambiente is de instapper. Je rijdt met handbediende airco, stalen wielen en een sobere afwerking. Functioneel en goedkoop in onderhoud, maar je mist comfortzaken die het dagelijks gebruik prettiger maken. Op de tweedehandsmarkt is het prijsverschil met de Trend vaak kleiner dan je zou verwachten, waardoor de Ambiente zelden de slimste koop is.

Trend is het meest voorkomende niveau en een logische middenweg. Hier krijg je doorgaans airconditioning, boordcomputer, elektrisch bedienbare ramen rondom en betere stoffering. Voor de meeste kopers is dit het instapniveau dat dagelijks genoeg comfort biedt zonder dat je voor extra's betaalt die je niet gebruikt.

Style voegt cosmetische en praktische zaken toe, zoals lichtmetalen wielen, mistlampen, parkeersensoren achter en vaak cruise control. Het is de uitvoering die de balans tussen prijs en uitrusting het beste pakt: tweedehands is het prijsverschil met de Trend klein, terwijl je merkbaar meer comfort en een nettere uitstraling krijgt.

Titanium is het topniveau, herkenbaar aan climate control, het SYNC-systeem met bluetooth, cruise control, automatisch dimmende binnenspiegel, regensensor en betere stoelen. Vaak vind je hier ook grotere wielen. Wie veel rijdt of waarde hecht aan afwerking, merkt het verschil dagelijks. Let er wel op dat duurdere uitrusting bij een goedkope auto de reparatiekosten kan opdrijven als iets stuk gaat.

Koopadvies: kies een Style of Titanium met de 1.0 EcoBoost en een complete onderhoudshistorie. Dat is de combinatie van comfort, zuinigheid en verkoopbaarheid die zich op termijn terugbetaalt. Verkoopadvies: vermeld het exacte uitrustingsniveau en de motor expliciet, want kopers van de B-Max weten precies wat ze zoeken en een nette Titanium met EcoBoost verkoopt sneller en voor meer dan een kale Ambiente.