Wat kost een tweedehands
Hyundai I20?

De Hyundai i20 schrijft af met 7.5% per jaar — het marktgemiddelde voor supermini's in dit segment bedraagt 7.1%. De i20 presteert daarin iets beter dan je op basis van de aanschafprijs zou verwachten: de BC3-generatie (2020+) heeft een aantrekkelijk design gekregen dat de populariteit van de auto op peil houdt.

Benzine (7.5% per jaar)
De huidige BC3-generatie (2020+) is in Nederland vrijwel uitsluitend als benzine beschikbaar: de 1.0 T-GDi driecilinder turbo in 100 pk of 120 pk (de laatste standaard met 48V mild-hybrid), en voor de N Line de 1.0 T-GDi met 120 pk. De 48V mild-hybrid variant schrijft iets trager af door de lagere verbruikscijfers, maar het verschil op de tweedehandsmarkt is klein. De overgang van de vorige generatie (IB, 2014–2020) naar de BC3 is duidelijk zichtbaar in de prijsgrafieken: een IB uit 2019 staat gemiddeld €3.000 goedkoper dan een BC3 uit 2020 met vergelijkbare kilometerstand.

Bijzonder populair is de N Line-uitvoering: sportief uiterlijk dankzij rood sierwerk, grotere lichtmetalen wielen en een sportonderstel. Die versie houdt zijn waarde beter dan de reguliere trims — liefhebbers van het sportieve imago betalen bewust een kleine premie.

Bij vergelijkbare kilometerstand behoudt een i20 uit 2025 gemiddeld 72.6% van zijn nieuwprijs, terwijl een exemplaar uit 2010 nog 33.1% waard is — een verlies van 2.6%-punt per levensjaar.

De overgang naar de BC3-generatie (2020) is in de data scherp zichtbaar. Een i20 uit 2020 (BC3) staat gemiddeld €3.000–€4.500 hoger dan een uit 2019 (IB) met vergelijkbare kilometerstand — dat is puur generatie-effect. De BC3 heeft een fundamenteel ander platform, een compleet nieuw interieur met 10,25-inch infotainmentscherm, en moderne rijhulpsystemen die in de IB-generatie ontbraken. De markt is zich daarbewust van.

Binnen de BC3-generatie verloopt de leeftijdscurve gelijkmatig maar niet steil. Een BC3 van één jaar oud verliest gemiddeld 12–15% van zijn nieuwprijs; daarna verloopt de daling met 6–9% per jaar. De N Line-uitvoering schrijft iets trager af door de blijvende vraag van liefhebbers. In 2025 bedroeg de gemiddelde vraagprijs circa € 20.712; in 2010 was dat € 4.780.

Of je nu 50.000 of 150.000 km op de teller hebt: bij de Hyundai I20 is het waardeverloop per kilometer vrij constant. Gecorrigeerd voor bouwjaar en uitvoeringsniveau (mediaan nieuwprijs € 19.876) verliest de Hyundai I20 gemiddeld € 757 per 25.000 km. Het duurste blok (100–125k) kost € 1.015 per 25.000 km. Rond 25–50k km daalt de afschrijving merkbaar: € 519 per 25.000 km. Dat maakt dit het gunstigste instapmoment. Vanaf 50–75k trekt de afschrijving weer aan — een logisch verkoopmoment.

De Hyundai i20 BC3 (2020+) is op de tweedehandsmarkt beschikbaar in i-Motion, Comfort, Premium en N Line.

De i-Motion is de instapper: handmatige airconditioning, LED-dagrijverlichting, parkeersensoren achter en een 8-inch scherm met Apple CarPlay. Halogeen koplampen zijn de meest opvallende beperking. Voor wie weinig 's avonds rijdt of een laag budget heeft, is het voldoende — maar de LED-koplampen van de Comfort zijn merkbaar veiliger.

De Comfort is verreweg de populairste trim: full-LED koplampen, automatische climate control, stoelverwarming voor en een vergroot 10,25-inch infotainmentscherm. Dat grote scherm is opvallend voor dit segment — zelfs de Volkswagen Polo heeft standaard een kleiner scherm. De Comfort is de aanbevolen trim voor dagelijks gebruik: moderne verlichting, aangenaam klimaat en een goed bruikbaar infotainment, zonder overdaad.

De Premium voegt een achteruitrijcamera, parkeersensoren voor en een verwarmbaar stuur toe. Bovendien zijn elektrisch verstelbare buitenspiegels met verwarming standaard en krijg je 17-inch lichtmetalen wielen. De camera plus sensoren zijn bij de i20 handig: het is een supermini met beperkt achteruitkijk, en een camera neemt de gok uit het inparkeren.

De N Line is de sportieve uitzonderling: rood sierwerk, 17-inch sportige velgen, een sportief stuur en een lager, steviger onderstel. De motor (1.0 T-GDi 120 pk) is identiek aan de reguliere i20, maar de rijbeleving is duidelijk sportiever door het strakker afgestelde onderstel. Op de dagelijkse rit door de stad is dat stevig — op een snelwegrit is het juist prettig. De N Line houdt zijn waarde goed op de tweedehandsmarkt door de specifieke aantrekkingskracht op jongere kopers.

Advies voor kopers: De Comfort is de meest evenwichtige keuze: het grote 10,25-inch scherm, full-LED verlichting en stoelverwarming maken de i20 dagelijks een stuk aangenamer. Het verschil met de i-Motion op de tweedehandsmarkt is klein — kies altijd voor de Comfort als je de optie hebt.

Advies voor verkopers: De i20 BC3 heeft een trouw koperspubliek dat waarde hecht aan de complete uitrusting voor een faire prijs. Vermeld de exacte trimuitvoering en benadruk standaardfeatures als stoelverwarming en het grote scherm — dat zijn punten waar kopers de i20 specifiek voor kiezen boven concurrenten. Zolang de auto netjes is en het onderhoud op orde, is de i20 een vlotte verkoop.