Wat kost een tweedehands
KIA Stonic?

De Kia Stonic schrijft af met 8.3% per jaar — het marktgemiddelde voor kleine crossovers ligt op 8.0%. De Stonic doet het daarin solide: niet opvallend beter of slechter dan de Renault Captur of Peugeot 2008, maar de 7-jaar Kia-garantie geeft verkopers een extra troef.

Benzine (8.3% per jaar)
De Stonic is in Nederland uitsluitend als benzine te koop. De voornaamste motor is de 1.0 T-GDi driecilinder turbo in drie vermogensniveaus: 100 pk (standaard), 120 pk (met mild-hybrid) en 48V mild-hybrid. De 48V mild-hybrid schrijft iets minder snel af dankzij de lagere verbruikscijfers die kopers aanspreken. De 100 pk instapversie is het goedkoopst maar soms ook de minst uitgerukte — controleer altijd de specificatielijst.

De Stonic heeft slechts één generatie gekend (2017 tot heden), zij het met een facelift in 2020 die nieuwe bumpers, LED-verlichting en een groter infotainmentscherm bracht. Pre-facelift exemplaren schrijven merkbaar sneller af dan post-facelift, ook bij gelijke kilometerstand. Dat generatieverschil is in het aanbod goed te zien: een pre-facelift 2018 staat gemiddeld €2.500 goedkoper dan een 2021 met vergelijkbare uitrusting.

Bij vergelijkbare kilometerstand behoudt een Stonic uit 2025 gemiddeld 84.0% van zijn nieuwprijs, terwijl een exemplaar uit 2017 nog 58.3% waard is — een verlies van 3.2%-punt per levensjaar.

De Stonic heeft slechts één generatie gehad, maar de facelift in 2020 is zichtbaar in de data. Een pre-facelift Stonic (2017–2019) staat gemiddeld €2.500–€3.500 lager dan een post-facelift exemplaar (2020+) met vergelijkbare kilometerstand. Dat is te verklaren door het vernieuwde interieur, de verbeterde infotainment en de introductie van de 48V mild-hybrid. Pre-facelift exemplaren zijn goed geprijsd voor wie een eenvoudig stadsauto-crossover wil zonder toeters en bellen.

Na de facelift vlakt de curve af: de jaarlijkse waardedaling per extra levensjaar is bescheiden. Een Stonic van twee jaar oud noteert soms slechts €1.500 goedkoper dan een gloednieuwe — dat is relatief weinig voor een auto in dit segment. Verklarend: de lijst- en nieuwprijzen van de Stonic zijn de afgelopen jaren flink gestegen door grondstoffen- en productieprijzen, wat de tweedehandsprijzen mee omhoog heeft getrokken. In 2025 bedroeg de gemiddelde vraagprijs circa € 24.793; in 2017 was dat € 13.176.

Anders dan bij veel auto's versnelt de kilometerafschrijving van de KIA Stonic bij hogere standen. Elke 25.000 km kost gemiddeld € 974. Over het volledige bereik loopt dat op tot € 5.846 cumulatief. Het duurste blok (100–125k) kost € 1.238 per 25.000 km. Rond 50–75k km daalt de afschrijving merkbaar: € 639 per 25.000 km. Dat maakt dit het gunstigste instapmoment. Vanaf 75–100k trekt de afschrijving weer aan — een logisch verkoopmoment.

De Kia Stonic heeft een beperktere trimladder dan de grotere Kia's, maar ook hier is het onderscheid tussen instap en topuitvoering merkbaar in het dagelijks gebruik.

De ComfortLine is de basis: handmatige airconditioning, LED-dagrijverlichting met halogeen koplampen, parkeersensoren achter en een 7-inch infotainmentscherm met Apple CarPlay. Voldoende voor stadsgebruik, maar de halogeen koplampen zijn 's avonds merkbaar minder dan de full-LED van hogere trims.

De DynamicLine is de best verkopende trim en de aanbevolen keuze. Hier krijg je full-LED koplampen én achterlichten, automatische climate control, stoelverwarming voor, een vergroot 8-inch infotainmentscherm en 17-inch lichtmetalen wielen. Die combinatie maakt de Stonic een stuk aangenamer in dagelijks gebruik — met name de climate control is bij een auto die je meerdere keren per dag in- en uitstapt een meerwaarde.

De ExecutiveLine voegt een achteruitrijcamera, parkeersensoren voor en verwarmbaar stuur toe. Bovendien is de 48V mild-hybrid standaard op de ExecutiveLine, wat zowel brandstofverbruik als rijcomfort verbetert — met name door de soepelere start-stopsysteem. De ExecutiveLine houdt zijn waarde iets beter dan de DynamicLine door de complete uitrusting.

De GT-Line biedt een sportiever pakket: andere bumpers, roodgekleurde accenten en 18-inch wielen. Op slechte wegen zijn die grotere wielen merkbaar in rijcomfort — de Stonic heeft geen sportonderstel, dus de 17-inch wielen van de DynamicLine rijden comfortabeler. Voor wie primair op uiterlijk koopt is de GT-Line mooi, maar voor dagelijks gebruik is de DynamicLine of ExecutiveLine de betere keuze.

Advies voor kopers: De DynamicLine is de aanbevolen keuze: full-LED verlichting, climate control en stoelverwarming vormen samen het pakket dat de Stonic dagelijks comfortabel maakt. De ExecutiveLine met achteruitrijcamera en mild-hybrid is de logische stap voor wie net iets meer wil.

Advies voor verkopers: De Stonic spreekt een breed publiek aan: jonge stellen, starters en downsizers zoeken allemaal een compacte crossover met goede uitrusting. Benadruk de lage wegenbelasting en het zuinige verbruik in je advertentie — dat zijn concrete argumenten voor de kostenbewuste Stonic-koper. Een nette auto met volledige onderhoudsdocumentatie verkoopt in dit segment vlot.