Wat kost een tweedehands
MG Zs?

De MG ZS schrijft af met gemiddeld 13.4% per jaar (marktgemiddelde: 8.5%). Achter dat getal schuilt een tweedeling die je als koper of verkoper absoluut moet begrijpen: de benzine-ZS en de elektrische ZS EV gedragen zich op de occasionmarkt fundamenteel anders.

Elektrisch (14.8% per jaar)
De MG ZS EV schrijft merkbaar sneller af dan zijn benzinebuurman. Deels is dat een algemeen EV-fenomeen — snelle ontwikkeling, dalende batterijprijzen — maar de ZS EV speelt hierin een extra rol: MG heeft zelf meerdere versies op de markt gebracht met fors verschillende actieradius. De eerste generatie (2019–2022) heeft een WLTP-bereik van 263 km; de facelift (2022+) haalt 440 km. Die sprong van bijna 180 km maakt vroege exemplaren aanzienlijk minder aantrekkelijk. Kopers die twijfelen tussen een eerste- en tweede-generatie ZS EV: het prijsverschil op de tweedehandsmarkt is inmiddels zo klein geworden dat de tweede generatie vrijwel altijd de logische keuze is.

Bij een vergelijkbare kilometerstand behoudt een MG ZS uit 2025 gemiddeld 84.0% van zijn oorspronkelijke nieuwprijs, terwijl een exemplaar uit 2019 nog slechts 40.8% waard is. Dat is gemiddeld 7.2%-punt retentieverlies per jaar.

De leeftijdscurve kent een duidelijk omslagpunt rondom het facelift-moment in 2022. Voor die tijd was de ZS een degelijke maar visueel onopvallende budgetauto met een ouder infotainmentsysteem. Het 2022-model introduceerde een nieuw front, een 10,25-inch touchscreen en verbeterde rijhulpsystemen. De markt beloont dat verschil: een pre-facelift ZS uit 2018–2021 staat structureel €2.000–€3.500 lager geprijsd dan een vergelijkbare post-facelift auto bij gelijke km-stand. Bovendien heeft de tweede generatie ZS (2021+) een volledig nieuw platform met verbeterde rijdynamiek en minder NVH — zaken die je als bestuurder dagelijks merkt maar die in een advertentie moeilijk te beschrijven zijn.

Bij de ZS EV is het leeftijdseffect nog uitgesproken door de generatiesprong in actieradius. Een 2019-model ZS EV (263 km WLTP) is niet alleen oud, maar ook technisch achterhaald. De markt verdisconteert dat extra hard: de retentiewaarde van vroege ZS EV's daalt sneller dan van de benzineversie. In de praktijk betekent dit dat een 2019 ZS EV voor € 13.256 weliswaar goedkoop is, maar dat de gebruikswaarde in de winter door snelle batterijdegradatie verder terugloopt.

De MG ZS is verkrijgbaar in meerdere trimniveaus, maar op de Nederlandse occasionmarkt zijn het de drie meest voorkomende die je in de praktijk tegenkomt: Comfort, Luxury en Exclusiv.

De Comfort is de instapper met airconditioning (geen climate control), parkeersensoren achter, led-dagrijverlichting en een 10,25-inch infotainmentscherm. Wat je mist ten opzichte van hogere uitvoeringen: automatische airconditioning, parkeercamera en lichtmetalen wielen (staal is standaard op de basisversie). Voor kopers die primair op prijs sturen, is de Comfort het goedkoopste instappunt naar een ruime Chinese SUV.

De Luxury is de populairste uitvoering en dat is niet voor niets. Climate control in plaats van handmatige airco, parkeersensoren voor én achter met een achteruitrijcamera, 17-inch lichtmetalen wielen, verwarmbare voorstoelen en keyless entry. Dat zijn stuk voor stuk zaken die je bij dagelijks gebruik direct merkt. Het prijsverschil met de Comfort is op de tweedehandsmarkt doorgaans €1.500–€2.500 — terwijl de meeruitrusting nieuw €3.000+ waard was. De Luxury is de beste waardekeuze voor de meeste kopers.

De Exclusiv voegt full-led matrix koplampen toe, een 360°-parkeercamera, adaptieve cruise control, een elektrisch verstelbaar bestuurderszitje met geheugen en 18-inch wielen. Voor verkopers is de Exclusiv het gemakkelijkst te positioneren in advertenties: de hogere uitrustingsgraad rechtvaardigt een stevige vraagprijs. Voor kopers is het de moeite waard om te controleren of de full-led koplampen aanwezig zijn — die maken een wezenlijk verschil in zichtkwaliteit 's avonds.

Bij de ZS EV geldt grotendeels dezelfde uitrustingslogica, maar de focus verschuift naar de laadinfrastructuur: check altijd of het AC-laadvermogen (standaard 6,6 kW, optioneel 11 kW op sommige versies) aanwezig is. Een ZS EV met 11 kW boordlader laadt in circa vier uur op aan een thuislaadpaal — dat is voor dagelijkse bruikbaarheid een relevante factor.

Advies voor kopers: De Luxury is de beste waardekeuze: climate control, parkeercamera en stoelverwarming voor een bescheiden meerprijs ten opzichte van de Comfort. Bij de ZS EV: controleer het AC-laadvermogen (6,6 of 11 kW) en de staat van de accu — dat zijn de twee factoren die de dagelijkse bruikbaarheid bepalen.

Advies voor verkopers: De MG ZS is een groeiend model op de tweedehandsmarkt met een breed koperspubliek dat waarde zoekt. Rijd je dagelijks met plezier en zijn de kosten laag, dan is doorrijden een logische keuze — de afschrijving is al bescheiden. Verkoop je toch, benadruk dan de fabrieksgarantie (indien nog lopend), het trimniveau en bij de EV het laadvermogen en bereik. De MG-koper is pragmatisch en vergelijkt op specificaties.