Wat kost een tweedehands
BMW I3?

De BMW i3 verliest gemiddeld 8.3% per jaar (marktgemiddelde: 7.0%). Het grootste deel van die afschrijving zit in de eerste jaren: de hoge nieuwprijs, destijds 35.000 tot ruim 45.000 euro, zakte snel terug, waarna het verloop afvlakte. Vanaf bouwjaar 2013 tot de productiestop in 2022 evolueerde de accu van 60 Ah (22,6 kWh) naar 94 Ah (33 kWh) en uiteindelijk 120 Ah (42,2 kWh), en dat capaciteitsverschil bepaalt nu sterk de tweedehandswaarde.

Elektrisch (8.3% per jaar)
Het overgrote deel van het aanbod is volledig elektrisch. De vroege 60 Ah-modellen (circa 130 km praktijkbereik) zijn het hardst afgeschreven en kosten nu het minst, terwijl de 120 Ah-versie uit 2019 en later (ongeveer 260 km in de praktijk) zijn waarde duidelijk beter vasthoudt. Accugezondheid is hier de bepalende factor: BMW geeft 8 jaar of 100.000 km garantie op het pakket, en een exemplaar met aantoonbaar gezonde accu en resterende garantie brengt merkbaar meer op. Het koolstofvezel koetswerk roest niet, wat oudere i3's verrassend gaaf houdt.

Bij vergelijkbare kilometerstand houdt een BMW i3 uit 2022 nog 51.8% van de oorspronkelijke nieuwprijs over, terwijl een exemplaar uit 2013 nog maar 18.8% waard is. Dat komt neer op gemiddeld 3.7%-punt verlies per levensjaar, al verloopt de curve niet gelijkmatig.

De breuklijn ligt rond 2019. Toen kreeg de i3 de 120 Ah-accu, waarmee het praktijkbereik sprong van zo'n 130 km bij de oudste exemplaren naar ruim 200 km. Auto's van voor die update zakken sneller in waarde, simpelweg omdat het beperkte bereik kopers afschrikt. Een i3 uit 2015 met 60 Ah en een uit 2020 met 120 Ah verschillen daardoor veel meer in prijs dan hun leeftijdsverschil alleen zou rechtvaardigen.

Het bouwjaar zegt bij de i3 dus minder dan de accugeneratie eronder. Een jonger exemplaar met groot pakket en resterende accugarantie is de veiligste keuze; een oudere i3 is alleen interessant als de prijs het kortere bereik ruim compenseert.

Het effect van kilometers op de prijs van een BMW I3 is consistent — geen verrassingen bij hogere standen. De data (gecorrigeerd voor leeftijd en catalogusprijs) wijst op een gemiddelde van € 1.133 per 25.000 km. Het duurste blok (100–125k) kost € 1.425 per 25.000 km. Rond 75–100k km daalt de afschrijving merkbaar: € 871 per 25.000 km. Dat maakt dit het gunstigste instapmoment. Let op: na 100–125k neemt het waardeverlies weer toe. Wie de BMW I3 niet lang wil houden, verkoopt het beste vóór dat punt.

De BMW i3 kende geen klassieke trimstructuur met motorvarianten, maar wel een aantal uitrustingslijnen en edities. Op de occasionmarkt kom je vooral de Basis, de Executive Edition, de Business Edition en latere speciale edities zoals de Dark Shadow Edition tegen. Daarnaast loopt de belangrijkste tweedeling tussen de standaard i3 en de sportievere i3s.

Basis
De instapper heeft de kenmerkende i3-uitrusting: smalle energiezuinige banden, het tweedelige dashboard met natuurlijke materialen en de tegenover elkaar openende portieren zonder B-stijl. Navigatie en parkeerhulp ontbreken op de vroegste exemplaren vaak. Een prima keuze als dagelijkse stadsauto, mits de accu gezond is.

Business Edition
De zakelijk gerichte uitvoering met onder meer navigatie Professional, parkeersensoren en doorgaans climate control. Dit was een populaire leaseconfiguratie, dus het aanbod is ruim. Voor de meeste kopers de praktische keuze: compleet genoeg voor comfortabel dagelijks gebruik zonder de meerprijs van de topedities.

Executive Edition
De ruimer uitgeruste lijn met extra comfort- en designelementen, vaak met het mooiere interieurthema, grotere wielen en uitgebreidere connectiviteit. Op de tweedehandsmarkt herken je deze aan de completere optielijst. De meerprijs ten opzichte van de Business is beperkt en zeker de moeite waard als je de auto langer wilt houden.

Dark Shadow Edition en overige edities
Latere speciale series met een donker afgewerkt exterieur, specifieke velgen en interieuraccenten. Vooral esthetisch onderscheidend; functioneel verschillen ze weinig van de Executive. Deze edities zijn schaarser en spreken liefhebbers aan die de i3 als designobject waarderen.

i3s
De sportievere versie met meer vermogen (184 pk), een breder spoor, verlaagd onderstel en grotere wielen. De i3s rijdt pittiger en oogt gespierder, maar levert door de bredere banden iets aan bereik in. Een geliefde variant die zijn waarde relatief goed vasthoudt.

Advies voor kopers: kies een 120 Ah-exemplaar uit 2019 of later in Business of Executive Edition, en laat altijd de accugezondheid uitlezen. Resterende accugarantie is goud waard. De i3s is leuk voor wie sportiviteit zoekt, maar de standaard i3 is praktischer in bereik.

Advies voor verkopers: vermeld nadrukkelijk de accucapaciteit (60, 94 of 120 Ah), het praktijkbereik en de resterende accu- en fabrieksgarantie, want daar filteren kopers als eerste op. Een aantoonbaar gezonde accu en een complete onderhoudshistorie tillen je vraagprijs concreet omhoog.