Wat kost een tweedehands Mercedes-Benz Sl?

Met gemiddeld 6.5% afschrijving per jaar zit de SL onder het marktgemiddelde van 7.7% per jaar. Dat past bij een auto die mensen kopen uit liefhebberij, niet uit noodzaak. Een nette SL met overzichtelijke kilometerstand blijft jaar na jaar gewild, wat de restwaarde stut.

Benzine
Vrijwel het hele aanbod is benzine, met 6.5% afschrijving per jaar. Hier zit de grote spreiding. De zescilinders en V8'en uit de R230- en R231-generatie zakken in de eerste jaren stevig, maar vlakken daarna sterk af. Vroege R129's (1995-2001) hebben hun bodem allang bereikt en kruipen voor de beste exemplaren zelfs weer omhoog. Onderhoudshistorie en een vlekkeloos werkend dak, softtop bij de R129 of het klapdak bij latere generaties, wegen zwaarder mee in de prijs dan de teller.

Een SL uit 2015 staat gemiddeld voor € 52.107 te koop en heeft dan nog 36.5% van de oorspronkelijke nieuwprijs over. Voor zo'n jonge roadster valt dat mee, al zit hier wel de scherpste daling. De eerste jaren kosten een nieuwe SL het meeste geld.

Een exemplaar uit 2002 wisselt voor zo'n € 19.724 van eigenaar en behoudt nog 14.1% van de nieuwwaarde. Gerekend over de hele looptijd komt dat neer op gemiddeld 1.7% waardeverlies per jaar, met die kanttekening dat het tempo na een jaar of zes flink afvlakt.

Voor de oudste generaties geldt: prijs volgt staat, niet leeftijd. Een gaaf, gedocumenteerd exemplaar uit de jaren negentig is vandaag meer waard dan een verwaarloosd jonger model.

De uitvoering bepaalt bij de SL een groot deel van de prijs, vooral het verschil tussen de gewone modellen en de AMG-varianten.

SL (standaard)
Het gros van het aanbod zonder AMG-toevoeging. Denk aan de SL 280, 320, 350 en 500. Comfortabele cruisers, prima bouwkwaliteit en het volledige openluchtgevoel zonder de hardere AMG-onderstellen. Voor kopers die de SL vooral als ontspannen tourer willen, het verstandigste startpunt. Let op het dakmechanisme en de hydrauliek, en bij de R230 op roestplekken.

SL met AMG-pakket
Modellen met het sportievere AMG-uiterlijk: stevigere bumpers, grotere wielen en aangeklede bekleding, maar gewoon de reguliere motor eronder. Levert net wat meer present allure zonder de hogere verbruiks- en onderhoudskosten van een echte AMG. Gewild, want het oogt rijker dan de prijs doet vermoeden.

Mercedes-AMG SL
De volwaardige AMG's, met de dikke V8'en (de SL 55 en 63) en de SL 65 met twaalfcilinder. Hier zit het meeste vermogen, het meeste drama en ook de hoogste rekeningen. Prijzen lopen sterk uiteen op staat en historie. Voor liefhebbers houden de beste exemplaren hun waarde uitstekend vast.

Mercedes-AMG SL 43
De jongste instap-AMG uit de huidige R232-generatie, met een viercilinder turbomotor. Moderne techniek, vol uitgerust en nog volop in de eerste afschrijvingsfase. Wie nu instapt, koopt het scherpst tegenover de nieuwprijs.

SL Edition / Edition 1
Speciale uitgaven met extra uitrusting of een afwijkende aankleding, vaak in beperkte oplage. Schaarste werkt hier in het voordeel van de verkoper. Voor de koper is volledige documentatie van de editie-specifieke opties belangrijk.

Koopadvies: kies de uitvoering op basis van je gebruik. Een standaard SL of een SL met AMG-pakket is de relaxte, betaalbare keuze. Een echte AMG koop je voor het rijplezier, en reserveer dan budget voor onderhoud. Controleer altijd het dakmechanisme, het onderhoudsboekje en bij oudere modellen de carrosserie.

Verkoopadvies: een complete onderhoudshistorie, een vlekkeloos werkend dak en originele uitrusting leveren bij de SL meer op dan een lage kilometerstand alleen. Een goed gedocumenteerde AMG of Edition verkoopt zichzelf.