De Mercedes-Benz SL is sinds de jaren vijftig het vlaggenschip onder de open Mercedessen: een grote tweezitter met achterwielaandrijving en een zescilinder, V8 of V12 voorin. Van 2001 tot 2020 had hij een stalen klapdak, het Vario-dak, waarmee hij binnen een halve minuut van coupé in roadster verandert. Het is geen sportwagen, maar een snelle, luxe reisauto.
Tweedehands draait het bij de SL minder om de motor dan om de techniek eromheen. De R230 van 2001 tot 2011, de helft van alle SL's te koop, heeft een elektronisch geregeld remsysteem (SBC) en meestal een hydraulisch actief onderstel (ABC). Dat maakt hem goedkoop in aanschaf en duur als er iets misgaat. De R231 van 2012 tot 2020 is eenvoudiger en degelijker, de R232 van 2022 is een AMG met stoffen kap.
Sterke en zwakke punten
De SL is een auto voor lange ritten. Hij is comfortabel, de motoren hebben kracht in overvloed en met het dak dicht zit je in een echte coupé. De uitrusting was vanaf het begin royaal: leer, klimaatregeling en xenonverlichting zitten er vrijwel altijd op. De R231 (2012 tot 2020) is met zijn aluminium carrosserie bovendien roestvrij.
Daar staat tegenover dat de SL op zijn duurst is als hij kapotgaat. Dak, remmen en vering van de R230 (2001 tot 2011) zijn complexe hydraulische systemen; een reparatie kost al snel meer dan een goedkope SL waard is. Met het dak open blijft er weinig kofferruimte over. Wie een zorgeloze cabrio zoekt, koopt een jonge SL of houdt een ruime reserve aan.
- Sterk: comfortabel, krachtige motoren, stalen klapdak tot 2020, royale uitrusting, R231 roestvrij en degelijk.
- Zwak: dure reparaties aan SBC-remmen, ABC-vering en dak bij de R230, weinig bagageruimte met het dak open, veel import.
Beste bouwjaren en de facelift
SL R231 (2012 tot 2020): de verstandigste SL
De zesde generatie heeft een carrosserie die bijna helemaal van aluminium is. Roest is geen onderwerp meer. Belangrijker voor een koper: hij heeft gewone remmen in plaats van SBC, en standaard stalen veren met adaptieve schokdempers. ABC was een optie. Vanaf december 2012 kreeg het klapdak standaard een glazen deel; Magic Sky Control, glas dat met een knop donker of licht wordt, bleef een optie.
Ruim de helft van de R231's te koop is een SL 350 of SL 500 uit 2012 tot 2014, met mediaanbedragen rond de 37.500 en 49.000 euro. In 2014 verving de SL 400 met V6-biturbo de SL 350. De facelift van 2016 herken je aan een nieuwe neus met ledkoplampen en grotere luchtroosters opzij; toen kwam ook de negentraps automaat.
SL R230 na de tweede facelift (2008 tot 2011): de beste R230
De facelift van voorjaar 2008 herken je aan een grille met één lamel en twee bollingen op de motorkap. De SL 350 kreeg 316 pk, de SL 280 (later SL 300) werd het instapmodel en Airscarf, warme lucht in je nek uit de hoofdsteun, werd leverbaar. De motoren van deze jaren hebben het tandwielprobleem van 2006 en 2007 niet meer. SBC bleef tot het einde.
SL R230 voor 2008 (2001 tot 2008): veel keus, veel risico
Dit is de SL die je het meest ziet. Twee op de drie R230's te koop zijn een SL 500 met 5,0 liter V8 uit 2001 tot 2006 of een SL 350 met 3,7 liter V6 uit 2003 tot 2006, met een mediaanbedrag rond de 17.000 euro. De facelift van begin 2006 herken je aan een grille met drie in plaats van vier lamellen en heldere achterlichten; toen kwamen ook nieuwe motoren en een verbeterde ABC.
Mercedes-AMG SL R232 (2022 tot heden): de nieuwe koers
De zevende generatie is volledig door AMG ontwikkeld, op basis van de AMG GT. Hij heeft weer een stoffen kap, twee kleine zitjes achterin en, behalve de SL 43, vierwielaandrijving en achterwielbesturing. Bijna de helft van de R232's te koop is een SL 43 met een 2,0 liter viercilinder van 381 pk, met een mediaanbedrag rond de 110.000 euro; de rest is vooral SL 63 met V8.
SL R129 (1989 tot 2001) en R107 (1971 tot 1989): klassiekers
De R129 heeft een elektrohydraulische stoffen kap en een losse hardtop, de R107 is een oldtimer. Bij beide tellen carrosserie en kaphydrauliek zwaarder dan de kilometerstand; laat ze keuren door een specialist in klassieke Mercedessen.
Op zoek naar een Mercedes-Benz SL? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.
Zoek een Mercedes-Benz SLWelke uitvoering en motor kiezen
SL 350 en SL 400 V6 (R231, 2012 tot 2020)
De SL 350 heeft een 3,5 liter V6 met 306 pk, de SL 400 vanaf 2014 een 3,0 liter V6 met twee turbo's en 333 pk, na de facelift 367 pk. Zonder standaard ABC zijn dit de minst kostbare R231's. De distributie gaat via een ketting. Let op olie bij de stekkers van de nokkenasverstelling: lekkende magneten laten olie door de kabelboom kruipen.
SL 500 V8 biturbo (R231, 2012 tot 2020)
De 4,7 liter V8 levert 435 pk, na de facelift 455 pk. Een op de vier R231's te koop is een SL 500, bijna allemaal uit 2012 en 2013. Bij motoren gebouwd tot februari 2013 kan de kettingspanner voortijdig slijten; Mercedes plaatste later een verbeterde spanner met terugslagventiel. Geratel na een koude start is het signaal.
SL 350 V6 3,7 liter (R230, 2003 tot 2006)
Een op de vier R230's te koop heeft deze V6 van 245 pk, met drie kleppen en twee bougies per cilinder. Het is een taaie motor zonder de tandwielkwaal van zijn opvolger. Aandachtspunten zijn olielekkage bij de kleppendeksels, lekkende nokkenasmagneten en het rubber in de krukaspoelie dat met de jaren verhardt. Het grote voordeel: ABC was bij de SL 350 een optie, dus veel exemplaren hebben gewone veren.
SL 500 V8 5,0 liter (R230, 2001 tot 2006)
De meest aangeboden SL: ruim vier op de tien R230's te koop hebben deze V8 van 306 pk. De motor is robuust. Reken wel op olielekkages, een verhardende krukaspoelie en motorsteunen die inzakken. De SL 500 heeft standaard ABC, dus de staat van de vering weegt zwaarder dan die van de motor.
SL 350 V6 en SL 500 V8 van 2006 tot 2011 (R230)
Bij de facelift van 2006 kwamen de 3,5 liter V6 (272 pk, vanaf 2008 316 pk) en de 5,5 liter V8 met 388 pk. Bij motoren uit 2006 en ongeveer 2007 slijt een tandwiel in de aandrijving van de nokkenassen voortijdig: bij de V6 het tandwiel van de balansas, bij de V8 een tussentandwiel. Dat geeft een motorlampje en onregelmatig lopen, en bij de V6 moet voor de reparatie de motor eruit. Het motornummer vertelt een dealer of jouw motor risico loopt. Vanaf 2008 speelt het niet meer.
AMG en V12: SL 55, SL 63, SL 600 en SL 65
De SL 55 AMG (2002 tot 2008) heeft een V8 met compressor, de SL 63 AMG (2008 tot 2011) een 6,2 liter V8 met bekende kwalen aan cilinderkopbouten en nokkenassen. De V12 van de SL 600 en SL 65 heeft gevoelige, dure bobines. Laat deze versies altijd door een AMG-specialist keuren.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| SL 350 en SL 400 V6 (306-367 pk) | R231, 2012-2020 | Aanrader Gewone remmen, standaard geen ABC, aluminium carrosserie |
| SL 43 viercilinder (381 pk) | R232, 2022-heden | Aanrader Jong, minder complex dan de V8's |
| SL 280, 300 en 350 V6 (231-316 pk) | R230, 2008-2011 | Aanrader Beste R230, tandwielkwaal verholpen, ABC was optie |
| SL 500 V8 biturbo (435-455 pk) | R231, 2012-2020 | Let op Kettingspanner bij motoren tot februari 2013 controleren |
| SL 350 V6 3,7 liter (245 pk) | R230, 2003-2006 | Let op Vaak zonder ABC, wel SBC-remmen laten controleren |
| SL 500 V8 (306-388 pk) | R230, 2001-2006 en 2008-2011 | Let op Standaard ABC, onderhoud aan vering moet aantoonbaar zijn |
| SL 55 en SL 63 AMG V8 | R230 en R231, 2002-2019 | Let op Alleen na keuring door een AMG-specialist |
| 500 SL en SL 500 V8 (306-326 pk) | R129, 1989-2001 | Let op Klassieker, laat door specialist keuren |
| SL 350 V6 en SL 500 V8 (272-388 pk) | R230, 2006-2007 | Vermijden Tandwielslijtage, tenzij aantoonbaar vervangen |
| SL 600 en SL 65 AMG V12 | R230 en R231, 2003-2020 | Vermijden Bobines, ABC en onderdelen extreem kostbaar |
Uitrustingsniveaus
Vaste uitrustingsniveaus heeft de SL nauwelijks: kopers stelden hun auto samen uit een lange optielijst. De keuzes die bij een occasion het verschil maken, zijn technisch: heeft de auto ABC, en heeft hij een glazen dakdeel of bij de R231 (2012 tot 2020) Magic Sky Control? Een SL 350 zonder ABC is tweedehands juist een pluspunt.
Het AMG-pakket kom je veel tegen, bij vier op de tien R230's te koop. Het brengt bumpers, dorpels en grotere velgen in AMG-stijl, bij de R231 ook een lager sportonderstel. Het staat mooi, maar voegt technisch weinig toe.
Bekende actiemodellen zijn de Edition 50 (2004), Night Edition (2010) en Grand Edition (2011) van de R230, en de Edition 1 (2012), 2LOOK Edition (2014) en Grand Edition (2019) van de R231. Vier op de tien R231's te koop dragen zo'n editienaam.
Ons advies: betaal extra voor Airscarf en een windscherm, niet voor AMG-uiterlijk of Magic Sky Control.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- ABC-vering (R230, 2001 tot 2011 en R231 met optie, 2012 tot 2020). Het hydraulische actieve onderstel houdt de carrosserie vlak, maar pomp, veerpoten, ventielblokken en leidingen kunnen lekken. De hydraulische olie moet om de paar jaar ververst worden. Staat hij na een nacht scheef of laag, dan wordt het duur.
- SBC-remsysteem (R230, 2001 tot 2011). De hydrauliekunit van dit elektrohydraulische remsysteem kan uitvallen; Mercedes riep er in 2004 en 2005 wereldwijd auto's voor terug. In de Verenigde Staten verlengde Mercedes de garantie erop naar 25 jaar; vraag een Mercedes-dealer of er voor jouw auto een regeling geldt.
- Tandwielslijtage (R230 SL 350 en SL 500, 2006 tot ongeveer 2007). Het tandwiel van de balansas (V6) of het tussentandwiel (V8) slijt. Motorlampje en onrustig lopen zijn de signalen; het motornummer vertelt of jouw motor risico loopt.
- Lekkage bij de C-stijl (R230, vooral 2001 tot 2008). Een slechte aansluiting van het dak laat water in de kofferbak en bij elektrische onderdelen komen, met storingen als gevolg.
- Vario-dak (R230, 2001 tot 2011 en R231, 2012 tot 2020). Pomp, cilinders en schakelaars kunnen falen; het dak stopt dan halverwege.
- Benzinetank en elektronica (R230, 2001 tot 2011). Bij vroege SL 350's en SL 500's breken schotjes in de tank los en gaan rammelen; voor vervanging moet een deel van het dakmechanisme eruit. Verder falen de aircopomp, de vacuümpomp van de centrale vergrendeling en de tweede accu.
- Kettingspanner en olie in kabelboom (R231 SL 500, 2012 tot februari 2013). Geratel na een koude start wijst op een versleten spanner. Olie van de nokkenasmagneten kan tot in de motorregeleenheid kruipen.
- Roest (R230, vooral 2001 tot 2006). Raamframes en achterste wielkastranden. Bij de R231 speelt roest niet, wel slecht herstelde schade aan de aluminium carrosserie.
- Terugroepacties (R230, R231 en R232, 2001 tot heden). Via de RDW liepen onder meer acties voor het brandstoffilter in de tank (2013), het noodoproepsysteem (2019 en 2021) en bij de R232 voor slecht vastgezette stoelen en een kabelboom die kan doorschuren. Check op kenteken of alles is uitgevoerd.
Handbak of automaat
Vrijwel elke SL te koop is een automaat, bijna altijd met koppelomvormer. De SL 500 van de R230 (2001 tot 2011) had tot 2003 de vijftraps 5G-Tronic en daarna de zeventraps 7G-Tronic, vanaf 2006 ook in de V6-modellen. De bekende storing van de 7G-Tronic is de geleiderplaat, de printplaat met sensoren in de bak: hij schakelt dan hard, blijft in een versnelling hangen of gaat in een noodprogramma. Vraag bij beide automaten naar facturen van olieverversing.
De uitzondering is de SL 350 met 3,7 liter V6 (2003 tot 2006). Die had standaard de Sequentronic, een zesbak met één koppeling die door een computer wordt bediend, een gerobotiseerde handbak dus. De vijftraps automaat was een optie. Beide worden als automaat aangeboden, dus zoek via de papieren uit welke bak erin zit. De gerobotiseerde bak schakelt met een merkbare onderbreking in de trekkracht.
De SL 55 AMG, SL 600 en SL 65 AMG van de R230 hebben een versterkte vijftraps automaat, de SL 63 AMG de MCT: een 7G-Tronic met een natte startkoppeling in plaats van een koppelomvormer. De R231 (2012 tot 2020) heeft tot maart 2016 de 7G-Tronic Plus en daarna een negentraps automaat; de AMG's houden een zeventraps. De R232 (2022 tot heden) heeft altijd een negentraps MCT.
Alternatieven
De BMW 6 Serie Cabrio is het logische alternatief: met vier zitplaatsen, maar met een stoffen kap. Wie de R230 (2001 tot 2011) overweegt, kan kijken naar de Lexus SC 430 (2001 tot 2010), ook met stalen klapdak en technisch eenvoudiger, maar schaars en minder snel. Tegenover de R232 (2022 tot heden) staan de Porsche 911 Cabriolet, die sportiever maar duurder is, en de BMW 8 Serie Cabrio, een luxe vierzitter met stoffen kap. De SL blijft de keus voor wie een coupé en een roadster in één auto wil.
Wat valt op bij de Mercedes-Benz SL? Afwijkende APK-gebreken
Bij dit model komen sommige APK-gebreken vaker voor dan bij andere occasions van dezelfde leeftijd.
- Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm Bij de Mercedes-Benz SL is dit 15,4% van alle APK-gebreken, tegen 3,9% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 4,0× zo vaakDe fuseekogel is een scharnierpunt in de vooras waarmee het wiel kan sturen en veren. Door het gewicht van de SL en de leeftijd slijt deze kogel. Bij meer dan 1,0 mm speling keurt de APK hem af. Laat de vooras tijdens een proefrit en op de brug controleren op tikkende of klotsende geluiden. Reken op €120 tot €350 per stuk. Nu nog goedgekeurd; dit is wat het kost zodra het wel een afkeurpunt wordt.
- Schokdemper aanwezig die lekkage vertoont Bij de Mercedes-Benz SL is dit 4,7% van alle APK-gebreken, tegen 1,0% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 4,9× zo vaakEen schokdemper zit vol olie. Lekt die eruit, dan dempt hij niet meer goed en wordt de remweg langer. Kijk of de dempers droog en schoon zijn en let bij de proefrit op nadeinen na een drempel. Reken op €200 tot €500 per as. De arbeid zit in het demonteren, dus twee dempers tegelijk kosten nauwelijks meer dan een.
- Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af Bij de Mercedes-Benz SL is dit 4,5% van alle APK-gebreken, tegen 1,6% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,9× zo vaakOm de fuseekogel zit een rubberen stofhoes die vuil en water buitenhoudt. Als die scheurt, komt er vocht bij de kogel en slijt die snel. Het gebrek is op zich klein, maar als je het laat zitten leidt het tot een dure versleten kogel. Controleer de rubbers op scheurtjes. Reken op €80 tot €180 per stuk.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 1995 tot 2022) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.
De Mercedes-Benz SL in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 1995 tot 2022 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 479 occasions, bouwjaren 1995 tot 2022.
- Gemiddeld ongeveer 138.840 km en 4,7 eigenaren.
- 76% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 3% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,2 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 2,9% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Laat het dak minstens drie keer open en dicht gaan. Het moet in één vloeiende beweging gaan, zonder haperen of foutmelding.
- Zet een R230 (2001 tot 2011) in een wasbox onder de hogedrukspuit en kijk daarna of kofferbak en vloer onder de mat droog zijn.
- Kijk of de auto recht staat, liefst na een nacht stilstaan, en vraag bij ABC naar facturen van hydraulische olie en filter.
- Let bij een R230 op waarschuwingen voor het remsysteem en laat een Mercedes-dealer de SBC-unit uitlezen.
- Laat bij een SL 350 of SL 500 uit 2006 of 2007 aan het motornummer controleren of het tandwielprobleem speelt, of vraag de factuur van de reparatie.
- Vraag bij een SL 350 uit 2003 tot 2006 welke bak erin zit: Sequentronic of automaat.
- Start een R231 SL 500 (2012 tot 2020) koud en luister naar geratel van de ketting.
- Controleer raamframes en achterste wielkastranden van een vroege R230 op roest.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mercedes-Benz SL die we vinden.
Veelgestelde vragen
Welke Mercedes SL is het meest betrouwbaar?
Wat is ABC bij de Mercedes SL?
Wat is het probleem met SBC-remmen?
Heeft de SL 350 van de R230 een automaat?
Hoeveel bagage past er in een SL met het dak open?
Waarom zijn er zoveel geïmporteerde SL's te koop?
Welke APK-gebreken komen bij de Mercedes-Benz SL vaker voor dan gemiddeld?
Wat kost het om een licht versleten stuur- of fuseekogel te laten repareren?
Hoeveel Mercedes-Benz SL-occasions staan er te koop en wat is de gemiddelde kilometerstand?
Ander Mercedes-Benz-aankoopadvies
Laat Vroemie je Mercedes-Benz SL vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Mercedes-Benz SL onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Mercedes-Benz SL met vertrouwen.
Start je zoekopdracht