Wat kost een tweedehands Peugeot 408?

De Peugeot 408 schrijft gemiddeld 21.6% per jaar af, tegenover een marktgemiddelde van 8.7%. De 408 kwam pas in 2023 op de markt, dus vrijwel het hele aanbod zit nog in de eerste, steile jaren van de afschrijving. De mediane vraagprijs ligt rond de 32.000 euro. Het brandstoftype maakt een wezenlijk verschil voor de restwaarde.

Hybride (22.1% per jaar)
De plug-in hybride is met afstand de meest voorkomende 408 op de occasionmarkt. Het gaat om de Hybrid 180 en de krachtigere Hybrid 225, beide met een 1.6 benzinemotor plus elektromotor en grofweg 40 tot 60 km elektrisch rijbereik. Nieuw waren deze versies vooral aantrekkelijk door de zakelijke bijtelling, en die zakelijke instroom zorgt nu voor een ruim aanbod. De afschrijving is daardoor stevig. Controleer of de auto daadwerkelijk werd opgeladen, want veel lease-PHEV's reden grotendeels op benzine.

Benzine (23.3% per jaar)
De zuivere benzineversie is de PureTech 130 met de bekende 1.2 driecilinder turbo. Die schrijft vaak iets bescheidener af dan de plug-in hybride, simpelweg omdat de instapprijs lager lag en het koperspubliek breder is. Vraag bij de PureTech wel naar een complete onderhoudshistorie, want een nette afstempeling van de aandrijfriem en het olieonderhoud geeft vertrouwen bij deze motorfamilie.

Bij vergelijkbare kilometerstanden houdt een Peugeot 408 uit 2025 nog 64.4% van zijn nieuwprijs over, terwijl een exemplaar uit 2023 nog 57.2% waard is. Dat komt neer op een verlies van ongeveer 3.6%-punt per levensjaar.

Omdat de 408 pas sinds 2023 leverbaar is, beslaat de leeftijdscurve een smal venster van slechts enkele jaren. Juist daardoor is het verschil tussen het oudste en nieuwste bouwjaar relatief groot: de allereerste exemplaren hebben de scherpste eerste afschrijving al achter de rug, terwijl de nieuwste modellen nog dicht bij hun nieuwprijs zitten.

Een groot deel van het aanbod bestaat uit zakelijke plug-in hybrides die na de eerste leaseperiode op de markt komen. Die instroom zorgt voor extra prijsdruk op de oudste bouwjaren met de hoogste kilometerstanden. Voor een koper die niet bezig is met snelle doorverkoop is dat een kans: technisch staan deze auto's nog aan het begin van hun leven.

Tip voor kopers: een 408 van het oudste bouwjaar met aantoonbare onderhoudshistorie biedt nu de beste prijs-kwaliteitverhouding, want de grootste klap is geweest. Bij een plug-in hybride loont het te controleren of er werkelijk is geladen.

Tip voor verkopers: wacht niet te lang. De curve is in deze fase nog steil, en elk jaar dat je een vroege 408 vasthoudt, kost merkbaar restwaarde. Een complete servicehistorie en, bij de e-408, een recente accu-uitlezing helpen de vraagprijs te onderbouwen.

De Peugeot 408 wordt op de occasionmarkt vooral aangeboden in twee hoofdlijnen: de comfortgerichte Allure en de sportievere GT. Daarbinnen kom je varianten en pakketten tegen die de uitrusting verder optillen. Wie weet wat elk niveau toevoegt, koopt gerichter.

Allure
De Allure is het instapniveau en meteen al ruim uitgerust. Denk aan het i-Cockpit met digitaal instrumentarium, een groot centraal touchscreen, climate control, LED-koplampen en parkeersensoren met achteruitrijcamera. Voor wie de 408 puur als comfortabele dagelijkse auto gebruikt, is dit vaak al voldoende. Op de tweedehandsmarkt is de Allure de meest toegankelijke route naar dit model.

Allure Pack
De Allure Pack bouwt voort op de Allure met extra comfort- en assistentiesystemen, zoals uitgebreidere rijhulp en wat luxere afwerking. Het prijsverschil met de gewone Allure is op de occasionmarkt doorgaans klein, terwijl de meeruitrusting in het dagelijks gebruik merkbaar is. Een verstandige tussenstap.

GT
De GT is het sportieve topniveau en veruit het meest in trek bij kopers. Visueel onderscheidt hij zich met grotere lichtmetalen wielen, donkere accenten, full-LED-techniek vooraan en sportstoelen. Vaak komen hier ook adaptieve cruise control en een uitgebreider veiligheidspakket standaard mee. Door de populariteit houdt de GT zijn waarde relatief het best.

GT Avantage
De GT Avantage is in de basis een GT met een aantrekkelijk samengesteld optiepakket. Hij combineert de sportieve look met praktische extra's, wat hem op de occasionmarkt tot een interessante koop maakt voor wie de GT-uitstraling wil zonder de hoogste prijs.

GT Exclusive
De GT Exclusive is een van de rijkst uitgeruste versies, doorgaans voorzien van de meest complete rijhulpsystemen en extra comfort- en luxe-opties. Nieuw lag deze hoger in prijs, en dat zie je terug in een wat stevigere afschrijving. Voor wie veel rijdt, betaalt het comfort zich dagelijks terug.

Koopadvies: de GT en GT Avantage bieden de beste balans tussen uitrusting, uitstraling en waardevastheid. Zoek je vooral comfort tegen een lagere prijs, dan is de Allure Pack de slimme keuze. Kies bij voorkeur een plug-in hybride die aantoonbaar werd opgeladen, of een benzine PureTech met nette onderhoudshistorie.

Verkoopadvies: benoem concreet je uitvoering en alle opties, want bij de 408 maken pakketten als panoramadak, full-LED en adaptieve cruise control een direct verschil in vraagprijs. Een complete onderhoudshistorie en, bij hybride en elektrisch, gegevens over laadgedrag en accugezondheid wekken vertrouwen en versnellen de verkoop.