Wat kost een tweedehands
BMW 7 Serie?

De BMW 7-Serie schrijft gemiddeld 8.9% per jaar af, tegenover een marktgemiddelde van 7.5%. Het percentage oogt niet extreem, maar reken het om naar euro's: op een nieuwprijs van ruim een ton tikt elk procent flink aan. De grootste klap valt in de eerste drie jaar, daarna vlakt de curve af. Dat maakt een 7-Serie van vier tot zes jaar oud financieel het verstandigste instapmoment.

Benzine vormt met afstand het grootste deel van het aanbod en schrijft 6.8% per jaar af. De zescilinders (740i) en achtcilinders (750i, 760i) zijn geliefd om hun verfijning, maar het verbruik en de wegenbelasting drukken de tweedehandsvraag. Daardoor zakken juist de zwaarste motoren snel in prijs, wat ze interessant maakt voor wie de gebruikskosten kan dragen.

Hybride is goed voor ongeveer een derde van de markt en verliest 13.1% per jaar. Dit zijn de plug-in modellen: eerst de 740e (destijds als iPerformance aangeduid), later de 745e met zescilinder. Ze waren nieuw fiscaal aantrekkelijk voor de zaak, maar nu de bijtellingvoordelen zijn weggevallen, is de zakelijke vraag ingestort en daalden de prijzen scherper dan bij benzine. Voor de particulier die de stekker echt gebruikt, levert dat koopjes op.

Diesel is een krimpend segment en schrijft 9.1% per jaar af. De 730d en 740d rijden zuinig en ontspannen op de lange afstand, maar milieuzones en de afnemende dieselvraag maken ze lastiger door te verkopen.

Een 7-Serie uit 2022 behoudt gemiddeld 36.1% van de nieuwprijs; een exemplaar uit 2004 staat nog op 7.1%. Dat is een verlies van gemiddeld 1.6%-punt per jaar door veroudering alleen.

De curve kent één scherp knikpunt: 2015, het jaar van de G11/G12-introductie. Die generatie bracht het Carbon Core-koetswerk, gebarenbediening, de Executive Lounge-achterbank en een veel moderner interieur. Een G11 houdt fors meer waarde dan de voorganger F01/F02 (2008-2015) van vergelijkbare leeftijd. De F01 is inmiddels zo ver afgeschreven dat de curve daar bijna vlak loopt: weinig instapgeld, maar wel oplopende kosten aan luchtvering, elektronica en achtcilinders.

Vanaf 2022 verstoort de nieuwste G70, inclusief de volledig elektrische i7, het beeld. Het aanbod is nog klein, maar de komst ervan drukt de restwaarde van de G11/G12 iets. Een G12 uit 2018-2020 zit nu in de zone waar de eerste forse daling voorbij is en het aanbod ruim genoeg is om te kiezen.

De BMW 7-Serie staat op de occasionmarkt vrijwel altijd rijk uitgerust: een kale uitvoering is zeldzaam. Relevant zijn vier niveaus, plus de plug-in topversie.

Executive is de instap binnen het gamma, al is die instap voor een 7-Serie nog altijd royaal. Denk aan full-LED verlichting, vierzone climate control, lederbekleding, elektrisch verstelbare comfortstoelen en het grote Professional-navigatiesysteem. Voor wie een waardige, comfortabele directielimousine zoekt zonder de hoogste opties, is dit een complete basis.

High Executive is de meest gevraagde uitvoering en bouwt daarop voort met head-up display, stoelverwarming en -ventilatie, softclose-deuren, het Harman Kardon of Bowers & Wilkins audiosysteem en uitgebreidere rijhulp. Op de lange afstand maakt dat verschil voelbaar: de auto stuurt half-autonoom mee en de stoelen ontlasten op urenlange ritten. Dit is de versie die de meeste kopers willen en die het beste doorverkoopt.

M Sport legt de nadruk op een sportievere uitstraling: M-aeropakket, grotere wielen (19 tot 20 inch), sportonderstel en sportstoelen. Mooi op een vlakke weg, maar op een vlaggenschip dat draait om comfort is het stuggere onderstel met grote wielen een compromis. Voor de koper die vooral de looks waardeert is het een logische keuze, voor wie het ultieme rijcomfort zoekt minder.

Individual is het maatwerkprogramma van BMW: bijzondere lakken, fijner leder, houtafwerking en extra geluidsisolatie. Deze exemplaren zijn schaars en hun meerwaarde hangt sterk af van de gekozen opties en de staat. Goed gespecificeerd kan een Individual zich onderscheiden, maar de afschrijving op exclusieve opties is groot.

iPerformance High Executive is de plug-in hybride (740e/745e) in topuitrusting. Nieuw fiscaal aantrekkelijk, tweedehands juist scherp geprijsd omdat de zakelijke vraag is weggevallen. Voor wie de elektrische actieradius dagelijks benut, is dit de beste prijs-kwaliteitverhouding in het hele aanbod.

Advies voor kopers: kies een High Executive uit 2018-2020 voor het meeste comfort tegen een redelijke prijs. De iPerformance is de slimste deal als je echt kunt laden; controleer dan wel de HV-accu via een uitlezing. Vraag bij elk exemplaar de complete onderhoudshistorie op en let extra op luchtvering en elektronica.

Advies voor verkopers: een complete BMW-dealerhistorie is in dit segment bepalend voor je vraagprijs. Een G11/G12 van zes tot zeven jaar nadert het punt waarop de afschrijving versnelt en de G70 de prijzen drukt. Wil je restwaarde maximaliseren, verkoop dan eerder dan later; rijdt de auto goed en zijn de kosten beheersbaar, dan kun je verantwoord doorrijden.